Сообщений в теме: 1869

[*Michael*]

russvel, я уже со снятой защитой двигателя смотрел.

[stells2]

Вопрос-сомнение..
Вчера заменил фильтр воздушный. Как обычно, открутил винты, снял с патрубка клемму, снял патрубок, поменял фильтр, вернул все назад.
Завел, начал движение, обратил внимание что сильно работает пропеллер.. Остановил, вышел, да, работает сильно. Заглушил машину.
Завел – всё.. все нормально, сегодня ездил нет проблем.
Приехал, открыл капот, проверить антифриз – нормально всё. Но от мотора очень горячо. По датчику Т в норме = 90 гр.
Сегодня не прислушивался, включался вентилятор или нет (из салона его практически не слышно обычно).
Сомнения – показаниям на приборке можно доверять? Там стрелка выше 90 вообще поднимается?
А то, вчера глючок какой то не понятный был.

[*Michael*]

stells2, поднимается, но когда уже совсем перегреваться начинает, а так не пугает обывателя.

[stells2]

*Michael*,
Да сегодня после поездки под капот заглянул, а там жарко. Не, понятно что движок холодным и не должен быть, а нащ то вообще горячий. Просто я тут после вчерашнего что-то на измене
Запашок то масла у нас всегда есть...
Надо будет для успокоения "споймать" когда вентилятор работает, видимо.

Сообщение отредактировал stells2: 12 Июль 2015 - 18:30

[*Michael*]

stells2, вентилятор еще на работу кондея завязан.

ЗЫ кстати в ТИСе написано, что только после 124*С мозги отрубают кондей по перегреву, до этого температура получается как бы рабочей.

Сообщение отредактировал *Michael*: 12 Июль 2015 - 18:46

[stells2]

*Michael*,
Наверно забить надо.. Сегодня 0,5 дороги с климатом ехал, назад отключил всё, даже вентилятор в салоне - окна открыл.
Вроде все работало, климат холодил, стрелка с 90 не уходила, антифриза в норме.
Вчерашний глюк конечно не понятен, хотя, если завязан с кондеем, а он, верояно был включен.. Странно что при начале движения показывало 90 гр.. Я же как минимум 0,5 часа стоял а то и боле с незаведенной машиной.

[Василич Бежецк]

stells2, а разъем на патрубок(датчик массового расхода воздуха) до конца одел? А то я как- то недозащелкнул, тоже вентилятор на холодную замолотил, при этом никакой чек не загорелся

[stells2]

Василич Бежецк,
Сегодня проверю. Такие же сомнения закрались.

[support_m]

машина остывает медленно, если погода летняя и час может простоять, заведешь а он 90 показывает
Кстати эксперементировал с кондюком расход по бензу меньше, чем с открытыми окнами, а значит и греется меньше

[Тигрец]

Кстати эксперементировал с кондюком расход по бензу меньше, чем с открытыми окнами, а значит и греется меньше

Видимо, тот "перерасход", что компенсирует увеличенное сопротивление воздуха через открытые окна, поболе будет, чем "перерасход" от включённого кондея..

[stells2]

Василич Бежецк,
Таки да, ДМРВ..
Сегодня провел эксперемент - снял и опять одел клемму - эффект тот же.
После чего, снял клумму с АКБ, полностью (на всякий случай) пересобрал возд.фильтр (убедил что и посади нормально и остальное протянул/одел как положено). Пока крутился, ЭБУ сбросилось.
Одел клемму на АКБ, завел - машинку не узнать, стоял рядом и неслышал как работает.

Вывод:
Замену воздушного фильтра проводить или при снятой клемме АКБ или умудриться снять крышку без снятия клеммы ДМРВ..
Видать, потеря с вязи с датчиком фиксируется ЭБУ и возможно, по логике какой то, меняется режим (на аварийный, например или похожий).
Потому что до этого машинка работала громче (не сильно но после совсем тихо).

Не утверждаю, и незнаю каким боком завязана на ДМРВ система охлаждения, но врубается пропеллер. Может, таким образом на всякий случай, считается что надо охлаждать движок?

[stells2]

support_m,
Конечно не быстро, но, в соотвествии с Т за бортом. Если за бортом 15 гр.. то часа вполне хватает что бы стрелка от "90" опутистилась

Так же и по расходу. Если стоит "климат", то совсем не обязательно что всегда работает кондей, по Т определяется целесообразность работы кондея, может идти и забортный воздух.
А во вторых, открытые окна на скорости по трассе это одно и открытые окна в городе - другое (если конечно не гнать), да и слушаять "турбину" от набегающего потока при открытых окнах удовольствия мало.
В целом, кондюк где-то 0,5 литра расхода нагружает ( в среднем, зависит от движения).

[Сержпитер]

кондей на климате пашет всегда. Два случая его неработы:
- Забортная ниже +5;
- давление фреона в системе ниже/выше порога уставки датчика.

[russvel]

Менял ОЖ- вынес мозг себе и людям !!! Искал сливной краник, как на Астре J (согласно книжке), ан-нет! Сливной "сосок", о котором писал выше и есть сливной штуцер: 3 оборота и о-ля-ля, может кому поможет. Прошу не смеяться с меня
Машина выпуска 7.10.2010.

Сообщение отредактировал russvel: 18 Июль 2015 - 11:00

[miliykoreshok]

ДАвно не смотрел уровень ОЖ, ниже нормы, залил больше 0,5 л.
Что сопливит так и не могу понять, или помпа или сальник.

Сообщение отредактировал miliykoreshok: 20 Июль 2015 - 21:11

[Gvo]

miliykoreshok, а Вы защиту снимете, посмотрите с помпы следов нет? Помпа известный брак. Многие меняли её.

[miliykoreshok]

Защиту наверное на выходных сниму.
Сегодня что-то еще запахло неприятно из-под капота.
Уровень ОЖ падает прям на глазах!

[Mr.Sego]

У нас вообще веселье с ОЖ.
Начну с начала - ещё весной двигатель иногда перегревался, температура залезала на красную зону. Остановился, заглушил, через минуту всё нормально. Или же температура падала сама во время движения. (Ездили редко, ибо куплен новый авто, поэтому забили немного на проблему.) Потом при ТО выяснилось, что просто нету антифриза - залили (пришлось крышку бачка менять, ибо та сломалась, и поставили не оригинальную, но вроде как такую можно) и нормально вроде. Беда в том, что нужно было ехать в Москву и тут вылезли все косяки - периодически температура опять пробиралась в красную зону, а антифриз кипел и выплескивался на двигатель, но потом выяснилось, что если как только начинает стрелка температуры подниматься, то следует дать под 3.5 тысячи оборотов, и она лезла обратно. Ночью антифриз куда-то сливается, и вроде всё сухо, но подливать по ~0.8 литра надо с утра. Все сервисы знакомые говорят, что сейчас ничего не сделать, лишь ездить и смотреть...

[Gogma]

У знакомого была проблема с обогревом зимой - обороты нормальные - холодно. Раскрутишь до 4-х тепло становится. Когда сняли помпу увидели, что от лопастей по 5 мм осталось. Она жидкость и не гоняла. Ну а так как дело зимой было, машина не перегревалась.

[K S M]

Mr.Sego Судя по описанию, это шалости термостата или подшипники в помпе подклинивают. Про долив если подтеков точно нет то что-то с прокладкой, уровень масла проконтролируй.