Сообщений в теме: 823

[sedoy1100629]

ну это ж гуд.
будем ждать результатов.
сегодня его на учет поставил - в данных номер изменю щас с транзита)))))

[sedoy1100629]

К стати - когда ехал, обратил внимание что из глушака валит черный дым столбом...

Сообщение отредактировал sedoy1100629: 08 Сентябрь 2012 - 21:45

[uzbek]

К стати - когда ехал, обратил внимание что из глушака валит черный дым столбом...

Это нехватка воздуха в цилиндрах. Турбина не нагнетает необходимое количество. Либо переизбыток топлива. Кислород выгорает, а часть топлива не может сгореть из-за его нехватки.

Смотреть с 22 минуты:

[sedoy1100629]

хммм, а это в принципе похоже на правду - был у меня хлопоп пару дней назад - после него пропал подхват на 3х тысячах и начал появляться черный дым...
Завтра попробую слазить патрубки все проверить...
спс...

[ГЮГ]

Притащил сегодня 2.0 --- пока грушей качаешь работает --- перестаешь --- глохнет...
Кстати активацию нашел.
Пробовал активировать ЕГР --- щелкает --- а у тебя?
Нужно было бы его снять и активировать и глянуть как он себя ведет.

[sedoy1100629]

Сегодня с ремонтом вообще полный облом!
Весь день идет дождь
но идея хорошая...
Я заметил что когда я ездил ставить машину на учет - периодически глушил и заводил машину... Иногда, когда машина была горячая ошибка ЕГР пропадала...
Но спустя пару тройку минут появлялась - видать от изменения нагрузок...

Из кабины не слышал - щелкает или нет(

[ГЮГ]

Сегодня с ремонтом вообще полный облом!
Весь день идет дождь
но идея хорошая...
Я заметил что когда я ездил ставить машину на учет - периодически глушил и заводил машину... Иногда, когда машина была горячая ошибка ЕГР пропадала...
Но спустя пару тройку минут появлялась - видать от изменения нагрузок...

Из кабины не слышал - щелкает или нет(

я выбежал и услышал --- с кабины нет.

[ГЮГ]

Притащил сегодня 2.0 --- пока грушей качаешь работает --- перестаешь --- глохнет...
Кстати активацию нашел.
Пробовал активировать ЕГР --- щелкает --- а у тебя?
Нужно было бы его снять и активировать и глянуть как он себя ведет.

В 2.0 в ТНВД лоп вал --- тот что крутит насос подкачки --- прикольно --- с чего бы это...
Заодно померял все на ЕГР.
1-5 --- 4.2 Ом
2-4 --- 4.5 кОм
4-6 --- 1.2 кОм
2-6 --- 4.5 кОм
Напряжение при включенном зажигании и снятой фишке с ЕГР
1-5 --- 1.2 В
2-6 --- 4.6 В
2-4 --- 5.1 В
4-6 --- ничего
Как то так --- если ничего не напутал.

[sedoy1100629]

В 2.0 в ТНВД лоп вал --- тот что крутит насос подкачки --- прикольно --- с чего бы это...
Заодно померял все на ЕГР.
1-5 --- 4.2 Ом
2-4 --- 4.5 кОм
4-6 --- 1.2 кОм
2-6 --- 4.5 кОм
Напряжение при включенном зажигании и снятой фишке с ЕГР
1-5 --- 1.2 В
2-6 --- 4.6 В
2-4 --- 5.1 В
4-6 --- ничего
Как то так --- если ничего не напутал.

ну это измерения с рабочего ЕГР ????

[ГЮГ]

ну это измерения с рабочего ЕГР ????

Наверно --- машина не заводиться пока ТНВД не заменим.
А у тебя что получилось? А то найти уже выложенное ранее тобой проблематично...

[sedoy1100629]

зачит так:
мультиметр у меня такой: http://images.yandex...D...mage&lr=213

Ставлю в положение 200k ( перемыкаю щюпы - показывает 0, не перемыкаю - 1 )
на контактах 1 и 5 ( электродвигатель ) высвечивается 0 - это что - короткое замыкание??
на контактах 4 и 2 ( заслонка ЕГР закрыта) 08,8
на контактах 6 и 2 ( заслонка ЕГР закрыта) 08,9
на контактах 6 и 4 ( заслонка закрыта) 01,4

на контактах 1 и 5 ( электродвигатель ) высвечивается 0 - это что - короткое замыкание??
на контактах 4 и 2 ( заслонка ЕГР открыта) 08,8
на контактах 6 и 2 ( заслонка ЕГР открыта) 01,1
на контактах 6 и 4 ( заслонка ЕГР открыта)08,7

снял эту крышку - при изменении положения заслонки на контактах 6+4 и 6+2 R изменяется, а на контактах 4+2 как было так и остаётся

Чтобы это всё значило???

вот вроде мои показания...

что то мне кажеться что умер ЕГР (, НО...
опять же повторюсь что бывало что ошибка и пропадала!!!
как то получается то работает, то нет!?
не может же сопротивление дорожки самого клапана ЕГР взять и поменяться???

И потом мне не дают покоя показания PR128 и PR129 которые равны 800%......
Были же в норме они, а сейчас никак не выравнять их до нормальных значений...

[ГЮГ]

1-5 --- 4.2 Ом
Если поставить предел 200k --- то точно 0 получится.
Поставь предел на 200 просто или сколько там у тебя есть и померь сопротивление самого соленоида --- но там кажись по памяти у тебя чет похожее было...
А судя по показаниям датчика у тебя он в норме --- мож ЕГР чуток и не такой как на 2.0 --- а мож и тестер...

[sedoy1100629]

Юрий, так у меня и стояло на 200К !!! .... вроде бы

Надо попробовать новую батарейку поставить. А то бывает из за неё показания неправильные.

1-5 это вроде сам моторчик в ЕГР. Может он и умирает?

упс, поставлю на 200 )) проверю

Сообщение отредактировал sedoy1100629: 12 Сентябрь 2012 - 06:14

[сергей-УФА]

вот вот упс можно и 20 предел поставить

[ГЮГ]

вот вот упс можно и 20 предел поставить

У меня самое меньшее на тестере 200 --- если есть 20 то конечно.

Юрий, так у меня и стояло на 200К !!! .... вроде бы

Надо попробовать новую батарейку поставить. А то бывает из за неё показания неправильные.

1-5 это вроде сам моторчик в ЕГР. Может он и умирает?

упс, поставлю на 200 )) проверю

1-5 --- сам моторчик.

[chechui]

ТнВД синхронизируется с коленвалом через шестерни. Схема:

[attachmentid=88495]

Со штучера на рампе при прокрутке стартером солярки быть не должно ни капли.
Если течет - клапан аварийного сброса давления подлежит замене, так как это он сбрасывает давление в топливной рампе. Поэтому форсунки не открываются. Давления не хватает.

Нужна консультация хелп!! 067 5009989 У меня когда выставляю ВМТ в окошке где стоит датчик на шестерни нет отверстия а видна риска . Может когда у меня порвался ремень сбились шестерни ? они там на шпонках или просто зажаты?

[sedoy1100629]

Нужна консультация хелп!! 067 5009989 У меня когда выставляю ВМТ в окошке где стоит датчик на шестерни нет отверстия а видна риска . Может когда у меня порвался ремень сбились шестерни ? они там на шпонках или просто зажаты?

на двигателе 2,5 шестерня ТНВД затягивается гайкой на конус. Даже если ремень и порвался шестерня ТНВД синхронизирована намертво с паразитной шестерней...
Если только не откручивали тнвд - то сбиться шестерня не должна.

[chechui]

на двигателе 2,5 шестерня ТНВД затягивается гайкой на конус. Даже если ремень и порвался шестерня ТНВД синхронизирована намертво с паразитной шестерней...
Если только не откручивали тнвд - то сбиться шестерня не должна.

А на коленвалу не могла шпонка слитеть?

[sedoy1100629]

а ВМТ вы как выставляете? по метки шкива или стопорите колено шпилькой?
если и то и то совпадает - то колено впорядке.

А на коленвалу не могла шпонка слитеть?

слететь точно не могла - её некуда деться! а вот сорвать её шанс 1 к 100

[ГЮГ]

Нужна консультация хелп!! 067 5009989 У меня когда выставляю ВМТ в окошке где стоит датчик на шестерни нет отверстия а видна риска . Может когда у меня порвался ремень сбились шестерни ? они там на шпонках или просто зажаты?

http://www.renault-c...e...20&start=20

Как успехи с ЕГР?