Сообщений в теме: 823

[sedoy1100629]

во про масло нашел

Прикрепленные изображения

• 

[ГЮГ]

Посмотри историю противосажевого фильтра --- там правее.
Левее

[sedoy1100629]

она большая на 1 скрине неуместится

[ГЮГ]

она большая на 1 скрине неуместится

Там есть параметр или не там --- последняя регенерация противосажевого и пробег --- сколько там?

[sedoy1100629]

вот

что именно глянуть? ))))

вот какая ерунда - прогрел машину - выполнил команду 036 - ошибка пожелтела и стерлась!
выключаю, включаю - ошибки нет - всё потухло!
как только завожу авто - снова ошибка красная...

к стати - параметр ЕТ651 - состояние 17 - что бы это могло означать?
раньше было неактивно

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ГЮГ]

вот

что именно глянуть? ))))

Обычно там --- но не всегда конечно --- не нули --- а при каком пробеге --- фиксируется конкретно --- происходила регенерация...
Мож потому что память почистили там и 0.
До того как туда не лазили 800 тоже не было --- чет есть еще --- думать нужно...

[Нисанныч]

Это ж надо было прежнему владельцу так угробить машиму , бывают же люди настолько криворукие.
sedoy1100629 я в тебя верю .
Выучиш машину, потом будеш другие Ренухи ремонтировать.

[ГЮГ]

вот

что именно глянуть? ))))

вот какая ерунда - прогрел машину - выполнил команду 036 - ошибка пожелтела и стерлась!
выключаю, включаю - ошибки нет - всё потухло!
как только завожу авто - снова ошибка красная...

к стати - параметр ЕТ651 - состояние 17 - что бы это могло означать?
раньше было неактивно

В ноте есть те состояния.

ET651
ОТКЛЮЧЕНИЕ АЛГОРИТМА СРОГ
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
ОТСУТСТВУЕТ Система рециркуляции ОГ не отключается, клапан рециркуляции ОГ
работает правильно в соответствии с алгоритмами ЭБУ.
СОСТОЯНИЕ 1,
5, 6, 7, 9, 10, 12,
13, 15, 19, 23, 24
Выключите двигатель и подождите 1 минуту.
Включите "зажигание" и проверьте наличие неисправностей.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи при неработающем и
работающем двигателе.
Если отсутствуют запомненные или присутствующие неисправности, вновь
запустите двигатель и выполните проверку на холостом ходу.
Не увеличивайте резко частоту вращения коленчатого вала и не
достигайте слишком высокой частоты вращения.
СОСТОЯНИЕ 3,
14, 16 Увеличьте на несколько секунд частоту вращения коленчатого вала.
СОСТОЯНИЕ 2: Убедитесь, что педаль сцепления (ET040 "Педаль сцепления") не нажата и
что автомобиль полностью неподвижен.
СОСТОЯНИЕ 4,
17
Проверьте наличие присутствующих и запомненных неисправностей и
выполните ремонт.
СОСТОЯНИЕ 8
Выполните повторную инициализацию смещений регулировки клапана СРОГ,
используя интерпретацию команды SC036 "Повторная инициализация
запрограммированных значений" и выберите "Клапан СРОГ".
EDC16C36_V14_ET651/EDC16C36_V1C_ET651/EDC16C36_V24_ET651/EDC16C36_V10_ET651/EDC16C36_V18_ET651/
EDC16C36_V20_ET651/EDC16C36_V28_ET651/EDC16C36_V2C_ET651
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о
неисправностях из памяти.
Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при
помощи диагностического прибора.
EDC16C36
№ программы: 91
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 14, 1C, 24, 10, 18, 20,
28, 2C
V9 13B-296
MR-410-X83-13B100$100.mif
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Диагностика – Интерпретация состояний 13B
ET651
ПРОДОЛЖЕНИЕ
СОСТОЯНИЕ 11,
22 Прогрейте двигатель до снятия команды на отключение.
СОСТОЯНИЕ 20 Дайте двигателю остыть до снятия команды на отключение.
СОСТОЯНИЕ 21 Пониженное атмосферное давление, клапан рециркуляции ОГ отключен.

[sedoy1100629]

сегодня я что то в себя не верю ((((
снова тупик(
проделал все вчерашние операции и ничего(

[ГЮГ]

PR128
Первое смещение
регулировки клапана
рециркуляции ОГ
10% <X< 40% При отклонении от нормы
выполните команду SC036
"Повторная инициализация
запрограммированных
параметров" и "Клапан
рециркуляции ОГ".
PR129
Последнее смещение
регулировки клапана
рециркуляции ОГ
10% <X< 40%
и
-1% ≤ PR129 - PR128 ≤ 5%
-----------------------

Мож Опель Течь2 хочет ---

Или скорее всего мы его не отремонтировали!!!

Установка 95 --- а положение всего 9.

Адаптация в моем понимании --- мозги дали команду ЕГР откатать в крайние точки --- зафиксировало их и прописало --- что крайняя точка 17% реально и все.
А получается мозги хотят адаптацию провести --- а он не работает и потому ничего не получается.
Но это я так себе думаю --- реально не знаю.

[sedoy1100629]

вот ведь блин(((
с тесн2 вообще проблема - у наших дилеров нету оборудования и спецов)))

интересно - а где клип сохраняет память ЭБУ?? и можно ли её посмотреть??

[ГЮГ]

вот ведь блин(((
с тесн2 вообще проблема - у наших дилеров нету оборудования и спецов)))

интересно - а где клип сохраняет память ЭБУ?? и можно ли её посмотреть??

Не слабый вопросик --- не знаю --- в теории вычислить можно --- но думаю не реально.

[sedoy1100629]

а то найти бы этот файлик и поменять с файлом норм машинки и залить)))

нажал на штрихкод и высветилось...
забил в поисковик верхний номерок и
http://www.competiti...t/originalfiles

Прикрепленные изображения

• 

[сергей-УФА]

ну чё, есть какие нить новости?

[sedoy1100629]

Есть! )
В общем так - поехал испытать машинку на деле...
Выехал на чистый от машин участок, начал разгоняться ( так сказать дать просраться),
на скорости около 80-100км произошел какой то хлопок! остановившись и осмотрев машинку ( ничего не отвалилось) я перезапустил двигатель...
Поехал дальше. заметил что двигатель на низах стал чуть лучше набирать обороты. НО пропал подхват на 3000 об пропал подхват(((
Ща проведу диагностику...

[sedoy1100629]

В общем такая вот байда: вылетели две ошибки а5 и а6:

пока двигатель был прогрет решил произвести диагностику работы цилиндров: X1

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[sedoy1100629]

в общем, каким то макаром я решил снова перезаписать мозги, 1й раз вроде все норм, сделал привязку форсунок, клапана ЕГР...
Вороде норм, но что то мне не понравилось и я еще раз бабахнул перезапись....
Тыкнул в функцию прописки форсунок и ОПА!!! номара у всех форсов АААААА.....
перезагрузка данных тож непомогла - номеров нету...
Благо я как то скринел номера форсунок - вбил их и прокатило!
Ошибки по ЕГР пропала и по Сажевому фильтру пропала!
НО появилась новая ошибка: В1

подошибка говорит о том что типа ТНВД перевернуто!!! ))) круто?

Прикрепленные изображения

• 

[ПаровозоВед]

вот есть какие ноты чтоб разобраться по отклонению от среднего значения? не это ли коррекция впрыска? видно некий разброс. а вообще темный лес.

[sedoy1100629]

в этом разбросе как клип говорит - вроде всё в пределах допустимого!
По поводу того что ТНВД перевернуто - была такая ситуация - когда Леха Юрич запустил там у себя машинку - были переставлены фазы на форсах 1-4 и 2-3. Он сказал мне что нужно перевернуть шестерню на ТНВД на 180град. и вернуть фазы форсов на место!!!
Я 100% шестерню ставил по мануалу по меткам!! Ну в общем на месте я шестерню перевернул на 180 градусов, перекинул форсы назад. Машина завелась. и работала так посей день пока я ....))))
Вот похоже когда я чуть не завалил мозги и пропали форсы - что то круто стерлось в мозгах и похоже геморой с перевернутой шестерней всплыл вновь...
Завтра буду переворачивать её обратно как положено))
К стати - когда я проехал эти 10 км - сервис пробег( ключик сбросил) с первого раза...

хотя поправлюсь - ошибка что регулятор на ТНВД в перевернутом состоянии(((((

[sedoy1100629]

DF053
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПЕ
1.DEF: Выше максимального порогового значения.
2.DEF: Отклонение в цепи отрицательной обратной связи.
3.DEF: Отклонение в цепи положительной обратной связи.
4.DEF: Ниже минимального порогового значения.

УКАЗАНИЯ
Проверьте правильность настройки регулятора давления насоса с помощью
команды ET805 "Регулятор давления на ТНВД"
Очередность при накоплении неисправностей:
– DF643 "Цепь регулятора давления в рампе".
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:
Неисправность определяется как присутствующая после:
– после запуска двигателя,
– после дорожного испытания.

Особенности:
Если неисправность определяется как присутствующая:
– запуск двигателя невозможен,
– загорание сигнальной лампы 1-й степени тяжести при наличии 2DEF/3.DEF.
– загорание сигнальной лампы 2-й степени тяжести при наличии 1DEF/3.DEF/
4.DEF.
Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.

После замены или перепрограммирования ЭБУ проверьте конфигурацию MPROP (регулятора давления на
ТНВД), проверив состояние ET805 "Регулятор давления на ТНВД".
Если конфигурация некорректна, измените ее с помощью команды VP072 "Тип регулятора давления на
ТНВД".
Данная команда отсутствует на Vdiag 10, 14, 18, 1C, и 20. При замене ТНВД необходимо
перепрограммировать ЭБУ системы впрыска для доступа к этой команде).

Вот что написано по этому регулятору!

Вопрос к владельцам Клипа - как и где подавать команды ET805 и VP072 ???
и что это за плата Elé. 1681 ????