Сообщений в теме: 220

[LDN]

А мож. трос выскочил из приборки. День выходной. Ну, хоть от коробки его открутить и глянуть что с ним с того конца.. Быстро это, но грязно, Открутить приборку подольше но чище (вынимать ее необязательно) , обратно насовсем времено не ставить, только основных 4 самореза. Я к тому, мож. покупать ничего и не надо.

Вынул привод из коробки, разобрал приборку. Пробовал крутить привод - тросик не крутится со стороны приборки.
Еще и не откручивается от привода тросик.

Вообщем, замена тросика однозначно.

Кто нибудь знает каталожный номер данной детали на Opel Astra F ?

[s@y_bb]

Вынул привод из коробки, разобрал приборку. Пробовал крутить привод - тросик не крутится со стороны приборки.
Еще и не откручивается от привода тросик.

Вообщем, замена тросика однозначно.

Кто нибудь знает каталожный номер данной детали на Opel Astra F ?

У тебя блин деталь на руках! На ней каталожный номер набит! Хочешь ищи, если не подходит мой вариант. вытащи ты этот тросик из боудена и вставь новый, который по длинне подойдёт. Такие есть от нашемарки какой-то. Только непомню какой. подобрать не проблема!

[LDN]

У тебя блин деталь на руках! На ней каталожный номер набит! Хочешь ищи, если не подходит мой вариант. вытащи ты этот тросик из боудена и вставь новый, который по длинне подойдёт. Такие есть от нашемарки какой-то. Только непомню какой. подобрать не проблема!

Деталь не на руках. Я же писал, что не откручивается трос от привода.
А колхозить от Тазо'в не особо хочется.

Кто знает номер детали - отпишитесь, please.

[Крашер]

Деталь не на руках. Я же писал, что не откручивается трос от привода.
А колхозить от Тазо'в не особо хочется.

Кто знает номер детали - отпишитесь, please.

Чтоб менять - один хрен прийдётся откручивать.
Я не на ТАЗ -промовский менял, однако с образцом в магазин сунулся. Правда, всё равно мне дали какой-то короткий от Омеги. Так и восстанавливал свой родной. Магазинчиков опелевских по Москве - тьма тьмущая... Зачем именно номер?

Сообщение отредактировал Крашер: 27 Февраль 2011 - 20:25

[s@y_bb]

Деталь не на руках. Я же писал, что не откручивается трос от привода.
А колхозить от Тазо'в не особо хочется.

Кто знает номер детали - отпишитесь, please.

Opel 12 68 306 Трос, в сборе, спидометр, лсп
Но его нет даже на экзисте.

Jp Group 881268335 Тросик спидометра 230 руб.

[LDN]

Opel 12 68 306 Трос, в сборе, спидометр, лсп
Но его нет даже на экзисте.

Jp Group 881268335 Тросик спидометра 230 руб.

Благодарю за информацию

[LDN]

Тросик спидометра фирмы "Jp Group", кат.№881268335 - прослужил 1 день ... (((

Сегодня буду пытаться подбирать от "нашемарок" ...

[KVM2007]

Тросик спидометра фирмы "Jp Group", кат.№881268335 - прослужил 1 день ... (((

Сегодня буду пытаться подбирать от "нашемарок" ...

Похоже дело не в тросике. Умну когда "колхоным фильтром" оплетку троса вытянуло, спидометр тоже рывками пошел.

[LDN]

Похоже дело не в тросике. Умну когда "колхоным фильтром" оплетку троса вытянуло, спидометр тоже рывками пошел.

При установке нового троса привод проверил - работает.

[s@y_bb]

Сегодня буду пытаться подбирать от "нашемарок" ...

я нашемаровский поставил в начале мая прошлого года. обошёлся в рублей 100-150. точно не помню. И не запомнил от какой машины

Тросик спидометра фирмы "Jp Group", кат.№881268335 - прослужил 1 день ... (((

Скорее всего попался редки, но брак... просто даже тросик самого плохого качетсва должен был бы отходить дольше. Конструкция то простая до немогу.

[LDN]

Всем спасибо !
Проблема решена: дело было в том, что шайба тросика была криво прикручена к приводу на коробке.
Пришлось снимать привод, и аккуратно заново прикручивать тросик к приводу, а потом уже ставить в коробку не снимая тросик.

Не понимаю, как он у меня целый день проработал ?

На счет качества это да - хромает: при разборе увидел, что концы тросика немного попорчены уже, а вещь новая.

Ну, надеюсь прослужит долго и счастливо !!!

[LDN]

Всем спасибо !
Проблема решена: дело было в том, что шайба тросика была криво прикручена к приводу на коробке.
Пришлось снимать привод, и аккуратно заново прикручивать тросик к приводу, а потом уже ставить в коробку не снимая тросик.

Не понимаю, как он у меня целый день проработал ?

На счет качества это да - хромает: при разборе увидел, что концы тросика немного попорчены уже, а вещь новая.

Ну, надеюсь прослужит долго и счастливо !!!

Не долгим было счастье - сегодня к вечеру во время движения стрелка спидометра прыгнула вверх и опустилась...
Видимо, действительно попался 1 из 100 - брак...
Ну вот такие детали сейчас выпускают, никакого контроля за качеством.

Завтра буду подбирать от "нашемарок". Потом отпишусь от какой машины подошел тросик...

Сообщение отредактировал LDN: 04 Март 2011 - 00:29

[LDN]

Не долгим было счастье - сегодня к вечеру во время движения стрелка спидометра прыгнула вверх и опустилась...
Видимо, действительно попался 1 из 100 - брак...
Ну вот такие детали сейчас выпускают, никакого контроля за качеством.

Завтра буду подбирать от "нашемарок". Потом отпишусь от какой машины подошел тросик...

от "нашемарок" (ВАЗ 2107, 083, Ока) - не подошли по длине.
Пришлось купить Opel'ёвский от Kadett D, Ascona C; фирмы "Adriauto" за 300р.
Работает..., но шумит на скорости..., даже после смазки...

Сообщение отредактировал LDN: 04 Март 2011 - 22:37

[s@y_bb]

Работает..., но шумит на скорости..., даже после смазки...

Распространённая проблема, почему-то. У меня от нашемарки норм всё.

[KVM2007]

Работает..., но шумит на скорости..., даже после смазки...

Свалю как я Вашу темку сюды
http://forum.opel-cl...T...=17&t=63957

[AndrewOST]

начну с начала...
были проблемы с холостыми на холодную (глохла) и вылезала Ошибка 45,
поменял все что можно(лямбду, датчик температуры, шмх, дпдз...)чистил моник...
потом доехал до одного электрика"-говорит . МОЗГИ"
нашёл энту статейку
======== ЦИТАТА ============
Замена опелевского ECU на нивовский
Если вышел из строя блок ECU на MulTec (большинство Вектр, Кадетов...). Если это всё-же случилось, и машина "умерла",не стоит впадать в отчаяние - его прекрасно заменит блок ECU от "Нивы 1.7i". Технология замены предельно проста:

1. Покупаем (или берём временно для проверки) блок ECU от Нивы 1.7i Я брал 21214-1411010-10 EFI-4 GM (тип прошивки BDJN 120, что в принципе не существенно).
2. Предварительно отключив аккумулятор, извлекаем "родной" блок ECU. Обычно он находится у правой ноги переднего пассажира, за декоративной накладкой.
3. Открутив 2 винта побокам обоих блоков, снимаем их крышки.
4. Разжав защёлки кассет ПЗУ, вставляем "РОДНУЮ" кассету ПЗУ в новый блок ECU.
5. Подключаем новый блок ECU к разъёмам в машине вместо старого.
6. Подключаем аккумулятор, заводим и ...в общем и всё...
=======================================
поменял НА 21214-1411010-10, поездил, двигло работает нормально........
Только перестал работать ТАХОМЕТР, менял обратно тах-р работает

по какому принципу работает тах-р?
и желательно бы схемку электрическую
мож есть какие идеи в этой проблеме?

Прикрепленные изображения

• 

[Temа74-опельнекромант...]

на ниве нет тахометра,там и так всё слышно на тахометр идёт зелёный провод.или подключи к катушке на управляющий контакт(розовый) напрямую на тахометр(зелёный)

[AndrewOST]

на ниве нет тахометра,там и так всё слышно на тахометр идёт зелёный провод.или подключи к катушке на управляющий контакт(розовый) напрямую на тахометр(зелёный)

чего-то ничего не понял(((шас копаюсь в схемах...
если можно, то по подробнее!!!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал AndrewOST: 12 Март 2011 - 18:33

[KVM2007]

чего-то ничего не понял(((шас копаюсь в схемах...
если можно, то по подробнее!!!

Ну, позиция 218, вывод C1 зеленый провод к нему. Для Нивы этот вывод может быть незадействован, т.к. трахометра там нет. Экономия... называется...

У меня сомнения, что родное ЭБУ было битое. Скорее всего повозившись с электрикой, получше включились проблемные контакты. Обратная замена может быть станет работающей нормально.

У сотрудника на 1.6i тоже постояно 45-я ошибка горит. Если разберусь - отпишусь что было.

[AndrewOST]

Ну, позиция 218, вывод C1 зеленый провод к нему. Для Нивы этот вывод может быть незадействован, т.к. трахометра там нет. Экономия... называется...

У меня сомнения, что родное ЭБУ было битое. Скорее всего повозившись с электрикой, получше включились проблемные контакты. Обратная замена может быть станет работающей нормально.

У сотрудника на 1.6i тоже постояно 45-я ошибка горит. Если разберусь - отпишусь что было.

пробовал повторно ставить обратно, все те же проблемы(45ош. и глохнет на холодную)
на схеме я его нашел(чтоб не ошибиться, сниму приборку и там сделаю спайку)но куда его цеплять?(я так понял что в обход мозгов)