Сообщений в теме: 93

[M.K.B.]

У меня при неисправном модуле была ошибка по катушке (0351).Но у нас с Федоровичем движки разные,может у него как то по другому.

[tmeter]

M.K.B., я поэтому и писал, что на Z1.8 модуль диагностируется, а на X1.4 и X1.6 - нет.

[СтасОНчик]

короче проверить можно только заменой... Так что ли?

[Крашер]

к сожалению - да. "ДОНОР" или на свой страх и риск.

[M.K.B.]

Или искать хорошего электрика,мне снятый модуль на искру проверяли.Подсоединяли какие-то приборы,подавали ток на катушку и по очереди каждую катушку проверяли.На сгоревшей соответсвенно искры не было.Как называются все эти электрические прибамбасы я не знаю,по виду определить не смог(не силен я в электрике).

[Крашер]

M.K.B., ещё есть такой прикол с этими модулями... Что вот в холодном состоянии - они полностью рабочие. Но, стоит им нагреться до температуры... - ну, какая там у нас температура в верхней части двигателя ПОД декоративной крышкой и МЕЖДУ крышками распредвалов? - под 90 точно есть? - так вот, в таком состоянии они начинают "глючить". Пропуски зажигания при этом - почему-то не диагностируются электронными средствами автомобиля.

Мой модуль - "рабочий"... так и ждёт опытного диагноста-электрика.

[tor323]

Дело в том что на всех Х-ах блок управления не диагностирует пропуски зажигания, т.е. трёхсотых ошибок для них нет как таковых, а модуль зажигания как на Х-ах так и на Z-ах диагностируется только по его управляющим цепям (ошибки 035*), и глюков или выхода из строя высоковольтной части катушек он не видит, но на Z-ах блок по амплитуде сигнала ДПКВ диагностирует и пропуски зажигания, но они не завязаны конкретно на модуль, модуль лишь одна из причин которые могут повлиять на "храмание" одного или нескольких цилиндров.

[alexcei2007]

Может есть какая то причина постоянного выхода из строя модуля зажигания? Я заказал дельфи за 3900.
Сегодня пробую его поставить!

Вторая из причин - зазоры на свечах.

Как тогда его проверить на работоспособность? В чем еще причина может быть того чтоб машина не заводилась как должно?

Осциллографом проверяется.

[СтасОНчик]

сегодня относительно потеплело, вышел с заряженым АКБ и зачищенными сухими свечами к машине. Завернул свечи на места поставил АКБ и попытался завести. Стартер крутит хорошо, но машина не заводится... Поначалу че-то там чихала, потом перестала вовсе, лишь иногда единичный чих проскакивал...
снял катушку, зашел домой и попытался прозвонить катушку.. Контакты на входе между собой звонятся, сопротивление между ними порядка 1 Ом, можно сказать и нет ничего, между парами контактов на выходе сопротивление порядка 11 кОм (1-4 = 11.06 кОм, 2-3 = 11,16 кОм). Между собой, вход-выход, не прозваниваются (думаю и не должны). Они "на коленке" никак не проверяются эти модули?
Сейчас выкрутил свечи заново, они снова сырые, оставил цилиндры без свечей, пусть просохнут.. Заказал новый модуль, в понедельник приедет, надеюсь все заработает...


У меня даже Арни на аватарке расстроился...

Сообщение отредактировал СтасОНчик: 01 Февраль 2014 - 14:04

[M.K.B.]

Крашер, Было такое дело и у меня,заводишь нормально работает,при прогревании начинает троить...

СтасОНчик, Читал где то, мужики проверяли модуль на искру снятый, с вставленной фишкой,ложили на движок свечами и ну давай стартер крутить.А вот можно ли так,не знаю.Не дай бог мозги сгорят или еще чего.

[tmeter]

M.K.B., модуль так сгореть может , даже рабочий. Уж очень он чувствителен к сопротивлению искрообразования.

[СтасОНчик]

Я думал о таком способе и так же слышал что инжектора так нельзя проверять... Но с другой стороны, какая разница, закручены свечи в цилиндры или просто лежат на двигателе...? Но рисковать не буду, дождусь нового модуля..

[tmeter]

СтасОНчик, попробуйте сделать разрыв на кабеле каком-то под напряжением и почиркать концами. Когда кабель целый, то и предохранитель целый, а когда чиркаете концами предохранители почему-то горят . Физика, школьный курс... Растет сила тока при включении/появлении контакта. Лампочка рассчитана на определенное количество часов, но есть ограничение по количеству включений . А как ни прижимай свечи к мотору, надежный контакт не обеспечить .
Как вариант - только подобрать гайки под резьбу свечи, к ним приварить/припаять нормальный кабель и надежно присоединить к массе. Иначе... предохранителей в модуле нет .

[СтасОНчик]

а откуда идет напряжение на эту катушку зажигания, ведь датчик коленвала или распредвала определяет когда на какой цилиндры подавать искру... А напругу на катушку подает ЭБУ?

Кто-то прозванивал свой модуль, какое сопротивление должно быть между входными контактами на 4-х пиновой фишке? Может у кого дома рабочий лежит да проверит, если не трудно

Сообщение отредактировал СтасОНчик: 01 Февраль 2014 - 22:43

[alexcei2007]

сегодня относительно потеплело, вышел с заряженым АКБ и зачищенными сухими свечами к машине. Завернул свечи на места поставил АКБ и попытался завести. Стартер крутит хорошо, но машина не заводится... Поначалу че-то там чихала, потом перестала вовсе, лишь иногда единичный чих проскакивал...
снял катушку, зашел домой и попытался прозвонить катушку.. Контакты на входе между собой звонятся, сопротивление между ними порядка 1 Ом, можно сказать и нет ничего, между парами контактов на выходе сопротивление порядка 11 кОм (1-4 = 11.06 кОм, 2-3 = 11,16 кОм). Между собой, вход-выход, не прозваниваются (думаю и не должны). Они "на коленке" никак не проверяются эти модули?
Сейчас выкрутил свечи заново, они снова сырые, оставил цилиндры без свечей, пусть просохнут.. Заказал новый модуль, в понедельник приедет, надеюсь все заработает...
У меня даже Арни на аватарке расстроился...

Не трать время и свои нервы, найди катушку на время - и сразу с ней определишся. Её можно проверить осциллографом, и только когда двиг. заводится, но троит и работает с перебоями. У меня была такая же проблема, я с ней к Вадиму Сорокину приезжал - грешил на ЭБУ, а оказалось что модуль сдох (Вадим сразу тогда сказал , что ЭБУ не мог так сдохнуть).

СтасОНчик, Читал где то, мужики проверяли модуль на искру снятый, с вставленной фишкой,ложили на движок свечами и ну давай стартер крутить.А вот можно ли так,не знаю.Не дай бог мозги сгорят или еще чего.

Так можно мозги убить или рабочий модуль сделать не рабочим...

Сообщение отредактировал alexcei2007: 02 Февраль 2014 - 06:17

[Крашер]

Если взять все четыре свечи... Намотать на юбки толстый медный провод и подключить к массе, а на сами свечи -наконечники с модуля - то, прокручивая стартер и разглядывая "цветомузыку" на свечах - убеждаемся в исправности или неисправности модуля.
Да, кажется, у alexcei2007, - при прокручивании - сразу на двух свечах должна быть искра. 2*2 - так у него должен модуль работать.

А, СтасОНчик, - я-же Вам писал... "Заливает". Остатки бензина в цилиндрах хоть выжгли? Перед вкручиванием свечей?

Сообщение отредактировал Крашер: 02 Февраль 2014 - 10:46

[СтасОНчик]

я туда от газовой горелки плямя направлял и оттуда вырывались языки пламени
Дело в том что машина-то не завлесь, даже не зацепило... Такое ощущение что лишь в одном цилиндре смесь взрывалась...
Да, искрить должны две одновременно, но не 4 же... и зачем тогда фишка 4- пиновая.. Двух пиновой хватило бы вполен, на мой взгляд

Такой же катушки в городе не у кого найти, у всех знакомых машины других марок да и поновее будут..

Сообщение отредактировал СтасОНчик: 02 Февраль 2014 - 13:37

[V@LeK]

А мы попробовали модуль со свечками прижимать на свой страх и риск разумеется
Для уверенности использовали перчатки, какими электрики пользуются (до 15 КилоВольт что-ли?), ну чтобы держать как надо, и нулёвочкой подчистили массу свечек и где прижимать будем. Делали втроём, двое (в перчатках) держали по 2 свечи прижатыми, третий прозванивал каждую контактную пару прижатая свеча-ГБЦ, потом шёл крутил по команде стартер. Искра была на всех 4 свечах, модуль был холодным. На горячий не проверяли, ибо троило и на горячую и на холодную.
Главное бензонасос отключить и выработать бенз в рампе, чтоб не хлопноло от искры, не дай Бог, далеко от колодцев всё это дело прижать нам не удалось.
Обошлось, не накосячили.

[СтасОНчик]

я так понимаю, пропуски зажигание это не значит что в одном цилиндре вообще нет искры, а лишь иногда она может не вылетть или быть не такой интенсивной, а на глаз я думаю это не определить, так что этот способ скорее поможет только при полностью мертвом модуле

[tor323]

СтасОНчик, а давление топлива не пробовали мерить.