Сообщений в теме: 93

[V@LeK]

Сегодня завёлся с пятого раза (давно не было), и опять этот ЗВУК! Изредка бывает, но волнует очень. Звук, как по нотам, ниже-ниже-ниже, секунд 15 поёт откуда-то спереди. Сзади прислушивался - нет, точно не оттуда. Если зажигание выключить - обрывается. Пока я не дал ему ДОЗВУЧАТЬ, двиг даже схватывать не хотел, а стартер крутил бодро. Машина часа 3 постояла после последней поездки. Когда завелся - вроде звук тоже был (он не громкий, двиг его глушит почти), но уже по восходящей.
Товарищ рядом был, дал ему послушать, он и выдвинул мыслю как раз про модуль.

Может сталкивался кто, может правда, а мож ещё что там так играет?

[Крашер]

V@LeK, по всем звукам - находим подходящую тему и туда... ТУДА пишем.
http://forum.opel-cl...p;#entry1584021

[СтасОНчик]

не пробовал давление топлива мерить... Но сегодня попробовал завести с новым модулем и все заработало! За бортом -11 было, и не понятно еще, завелся он от нового модуля или просто отогрелся... В субботу, в последний раз когда пытался его оживить, было -15 и надежды он мне не оставил... До этого в -26 заводил со второй попытки
На выходных попробую поставить старый модуль и завести...
Еще мне подсказали идею с датчиком холла, на распредвале, может он выделывается? Кто-то сталкивался с его заменой, симптомы его сбоев... может тема такая у нас есть?

[СтасОНчик]

Сегодня впервые с новым модулем поехал на работу.. Завелась с утра без проблем (а че б не завестсь, всего -8 было) Да толко вот пару раз было такое что обороты падали до 300, словно заглохнет сейчас, в момент когда остонавливаюсь... Раньше такое было ну 1 раз в пол года, сегодня два раза... видимо дело не в модуле...
Кстати замерил все сопротивления как на старом, все идентично...

[tmeter]

СтасОНчик, а что ЕГР? Заглушен? Попробуйте под него заглушку изготовить, а с самого ЕГР клему скинуть и покататься пару дней. Что-то кажется мне, что он у Вас не всегда закрывается.

[СтасОНчик]

он заглушен и отключен программно...

[tmeter]

Симптомы просто больно похожи. А заглушка прогореть не могла?

[Крашер]

СтасОНчик, ЕГР - отключен программно, а при этом работу МАП - корректировали?

[СтасОНчик]

отключал не я, поэтому не в курсе, такой уже купил.. Заю что отключен потому что сканером смотрел да и смотрел на заглушку - она около сантиметра толщиной из текстолита или похожего на него материала

[СтасОНчик]

С новым модулем так же нестабильно заводится... Прям уже бесит... Собираюсь снимать коллектор впускной и промывать все там

[СтасОНчик]

Сегодня пробовал установить старый модуль, машина завелась без проблем, но она была теплой перед заводом и температура 0 за бортом... Так что проверка не равнозначная..

[vitanata]

СтасОНчик, решили проблему??

[dober3d]

Доброго времени суток! Возникла следующая проблема. при горячем пуске двигателя - не всегда машина заводится с пол тычка, иногда надо поддать газку. также в районе свечей, в трех из четырех колодцах присутствует стрекотание, и если дотронуться до провода, который закрывает свечу, то чувствуется биение , достаточно сильное.
вопрос в следующем, правильно ли я понимаю , что надо менять модуль зажигания ? и нельзя ли здесь обойтись покупкой просто вв проводов без всяких прибамбасов.
двигло z16se

Спасибо!!

[alexcei2007]

....
вопрос в следующем, правильно ли я понимаю , что надо менять модуль зажигания ? и нельзя ли здесь обойтись покупкой просто вв проводов без всяких прибамбасов.

Если после запуска движок не троит, тогда меняем только провода (в своё время ставил BERU - такое га...о).

Сообщение отредактировал Крашер: 27 Январь 2015 - 21:46

[Vladimir-K]

С новым модулем так же нестабильно заводится... Прям уже бесит... Собираюсь снимать коллектор впускной и промывать все там

Сегодня пробовал установить старый модуль, машина завелась без проблем, но она была теплой перед заводом и температура 0 за бортом... Так что проверка не равнозначная..

Парни, привет! У меня в опель-корсе D 1,4 стоит катушка Bosch 0 221 503 472, движок коптит и дико воняет, компрессия в норме, масло не ест, свечи стоят NGK2262, уже хреновые нужно менять, посмотрели машину спецы и приговорили кроме свечей и катушку (а она свежая 7.06.2015), то есть недавно меняли, пробовал прозванивать (на ней 6-ти контактный разъем), так вот 1-й не звонится никуда, а 2 с 3,4,5,6 - 0,4ома, 3- с 4,5,6 - 0,8 ома, и 4 с 5,6 - 0,8 ома..., что еще нужно прозвонить, вторичку это между наконечниками свечек, 1-4 и 2-3? Или как правильно?

[Stelmah]

Vladimir-K, прежде всего это ветка астры Г, вам надо в корсу, во вторых раз катушка не звониться ее на помойку, ну или взять у кого нибудь такую же катушку рабочую и проверить на своей машине.

Сообщение отредактировал Stelmah: 25 Август 2015 - 08:37

[Vladimir-K]

Vladimir-K, прежде всего это ветка астры Г, вам надо в корсу, во вторых раз катушка не звониться ее на помойку, ну или взять у кого нибудь такую же катушку рабочую и проверить на своей машине.

Прикольно, астра-корса, а в чем разница, насколько я понимаю и в астрах стоят такие движки во-первых, сответственно катушки тоже во-вторых, а в третьих, прежде чем на помойку что-то выбрасывать нужно железно убедиться в том, что там ему место, поэтому про прозвонку и спрашиваю, поскольку есть люди умеющие это делать... А, поскольку, как я понял у всех опелей, астр, зафир, корс и тд, почти одни и те же болячки, поэтому копаюсь везде! Машина ездит, стал появляться чек, сбрасываешь, несколько дней все нормально, ошибки смотрели, в одном месте говорят, что 1-ю лямбду нужно менять, а в другом, что катушку, а за что, что иногда на светофоре подергивает... Читал, что люди меняли лямбды, разные датчики, свечи, катушки, мыли заслонки, промывали форсунки, а троить не перестает, а вы в помойку... А у меня даже не троит...

[Крашер]

Vladimir-K, а, какие это "такие" движки стоят в астрах -джи и в корсах - д ?
Если учесть, что "наши" модели закончили выпускать годика за три до появления вашей модели?
Если на то пошло - то и в кадетах... некоторых - карбюраторные тоже "такие" движки. И, болячки у них с трамблёром похожи на наши...

[berkut]

Парни, привет! У меня в опель-корсе D 1,4 стоит катушка Bosch 0 221 503 472, движок коптит и дико воняет, компрессия в норме, масло не ест, свечи стоят NGK2262, уже хреновые нужно менять, посмотрели машину спецы и приговорили кроме свечей и катушку (а она свежая 7.06.2015), то есть недавно меняли, пробовал прозванивать (на ней 6-ти контактный разъем), так вот 1-й не звонится никуда, а 2 с 3,4,5,6 - 0,4ома, 3- с 4,5,6 - 0,8 ома, и 4 с 5,6 - 0,8 ома..., что еще нужно прозвонить, вторичку это между наконечниками свечек, 1-4 и 2-3? Или как правильно?

по контактам.
1 - земля
2 - +питания
3 - управление 3 цилиндром
4 - управление 2 цилиндром
5 - управление 4 цилиндром
6 - управление 1 цилиндром
в самом модуле внутри на каждую катушку приходит 3 конца. "+", "-" и управление.
к ним и подключаются выводы от каждой катушки.
что же вы замерили?
одну обмотку в каждой катушке - вывод- они нормальные.
переходное сопротивление через схему на каждую следующую катушку - вывод - они нормальные.
что у вас минусом - вопрос? он тоже должен звониться.
без него тяжко катушке будет.
будет много пшика, возможно будет фонить в другие цилиндры, да много чего может быть, но нормально работать не будет. И НЕ ДОЛГО.

Vladimir-K, а, какие это "такие" движки стоят в астрах -джи и в корсах - д ?
Если учесть, что "наши" модели закончили выпускать годика за три до появления вашей модели?
Если на то пошло - то и в кадетах... некоторых - карбюраторные тоже "такие" движки. И, болячки у них с трамблёром похожи на наши...

это не имеет значения если подходить к вопросу в корень.
модуль есть, провода подходят, есть проблема, можно и покумекать

[tmeter]

это не имеет значения если подходить к вопросу в корень.
модуль есть, провода подходят, есть проблема, можно и покумекать

С таким успехом можно задавать данный вопрос на форуме УАЗа Патриота, или ВАЗ 2101. Лучше всего кумекать в своей ветке . Там больше шансов найти помощь.