Сообщений в теме: 235

[Амбр]

@ms71 а мотор у вас какой в итоге? 1,6 был и на 115 сил и на 180. В первом простые свечи ставились, во втором иридиевые. И те и другие лучше менять не реже чем раз в 30 000, ну не ходят они дольше. А модуль зажигания, который они сжигают стоит куда дороже.

[ms71]

К меня движок 115 ЛС. Была и в предыдущем кузове Астра тоже с двигателем 115. Всегда ставил обычные свечи. А тут на сервисе сказали что лучше иридиевые. Вот и интересно хуже не сделали? И в чем смысл если менять опять-таки через 30, а стоят дороже.

[Амбр]

@ms71 для обычных свечей 30 000 предельный пробег. На иридиевых можно и по 45 000 ездить. В процессе эксплуатации зазор на иридиевых увеличивается не так быстро, как на обычных. А именно увеличение искрового зазора приводит к пропускам зажигания и выходу модуля из строя.

[ms71]

Понятно, спасибо.

[Александра4646]

Здравствуйте! Возник такой вопрос: поменяли на сервисе АКПП и теперь не могут адапритовать, объясняют тем, что не работает электрический ручной тормоз (обрезан тросик на одно колесо). Может ли такое быть??? 

[Амбр]

@Александра4646 адаптация коробки делается без использования стояночного тормоза 

[ProfNew]

А зачем адаптировать АКПП? Если она рабочая, то мозги все сами сделают при включении зажигания.

[P_M]

Astra J двигатель A16LET с турбиной, коробка 6T45. Пробег 150-170. Некоторое время назад появились "пинки". Сколько максимум может стоить ремонт, по московским ценам ? Другой информации по коробке, кроме "пинков", нет.

[Амбр]

@P_M в зависимости от того, что приехало. От 5000 если масло, до 100 000 если коробке совсем капец.

[ProfNew]

Пинки, если они только появились, можно лечить вполне бюджетно. Но затягивать с этим нельзя. Потому что потом ремонт дороже будет раза в три.

[Kolovrat.sds]

Всем доброго времени суток! Москва, езжу на астре j 1,6 (овощной), АКПП, 2011 года, 48 000 пробег (вторая авто в семье). С недавнего времени вылезает чек и коробка уходит в аварийный режим (3я передача). Авто пользуюсь только летом и за 5 лет ни разу не снимали защиту картера, масло меняли щупом через горловину. А итоге вся защита была забита грязью, слоем 3-5 см, все технологические дыры закупорены... Первым делом поехал к бывшим официалам, поймали ошибку р0601, приговорили блок управления АКПП, новый 117 тыс рублей + рабта в итоге в районе 130 тысяч. Естественно данный вариант меня не устраивает. Пока езжу, чек постоянно вылезает и переводит коробку в аварийный режим, скидываю ошибку либо клемой, либо через ELM сканер и смартфон. Грешил на радиаторы и клемы, заметил ещё что на холодную, как только завожу авто, вентилятор охлаждения сразу начинает крутиться. Что сделано: заменил термостат, промыл все радиаторы со снятием бампера, промыл защиту картера, обработал все клемы, заменил частично масло в АКПП. Проблема ушла на 150 км. В итоге ошибка не куда не делась, по механической части в автомате все норм - пинков нет, постороннего шума тоже. Чек появляется все чаще. Подозреваю, что перегрел плату блока управления АКПП, и на ней появляется глюк, как только авто прогревается. В данный момент по знакомым ищу мастера, который может проверить плату, возможно дело в диоде и проблема не на 117 тысяч... Ищу совета и помощи в решении данного вопроса.

[Амбр]

как только завожу авто, вентилятор охлаждения сразу начинает крутиться

Если кондей включен, то так и должно быть

[Methionine]

Доброго дня, всем форумчанам и владельцам opel astra.
Начну с самого начала: приобрел я замечательный автомобиль opel astra 1.6т 2010 г.в., 2011 модельный ряд(перед покупкой заезжали в сервис и делал диагностику коробки и двигателя, не было никаких ошибок), при покупке была проблема с переключением передач, было дерганье при переключение передач вверх и вниз. Сделал частичную замену масла в акпп, старое масло было в хорошем состоянии и наблюдался красный оттенок, но это не помогло. Писал о проблеме в группу ВК по opel astra, писали только что у них так же, а решение проблемы никто не давал... Скачал программу ChevroSysFree, чтобы проверить ошибки в блоке PCM, показал две ошибки С0300(Rear Speed Sensor Malfunction) и С0700... О данных ошибках на драйв или где-то еще ничего не нашел...
Расскажу о работе акпп. Машину ощутимо дергает при переключении со 2-3 и то не всегда, иногда нормально переключит, а иногда ощутимо. Так же при переключение передач вверх происходит звук выпущенного воздуха (вшууух), откуда не знаю, но из подкапотного пространства... Так же при переключении вверх, когда переключается скорость происходит не толчок или удар, а такое чувство что машину хватают за попу и она в этот момент тормозит и потом переключает, то есть с какой-то тягой назад... так же дергает при торможении, когда скорости переключает вниз, особенно всю краску этих моментов можно ощутить когда стоишь в пробке и машина не едет спокойно, а постоянно дергается при наборе и торможении , прям очень бесит. Так же в последнее время наблюдаю такую проблему, что когда останавливаешься на светофоре, то машина как будто начинает глохнуть 2-3 раза так сделает и потом стоишь спокойной. Так же бывает когда припарковался, то есть не важно где стоит ручка акпп P/D/N.
Ездил к ребятам в MADCAT Customs, катались мы где-то 2 часа с подключенным компьютером, делали 2 раза адаптацию коробки, проверяли уровень масла в акпп, но ничего не помогло, ребята мне не сказали что были какие-то ошибки и причину мы не нашли.
Ребята, кто сталкивался помогите решить проблему, охота ездить на этом автомобиле без каких либо толчков... 

Сообщение отредактировал Methionine: 06 Ноябрь 2020 - 15:59

[ProfNew]

Чтобы ездить на машине без толчков придется снять коробку и слегка модифицировать ее силами грамотных специалистов. Только так.

И стоит это  недешево.

[Амбр]

Так же в последнее время наблюдаю такую проблему, что когда останавливаешься на светофоре, то машина как будто начинает глохнуть 2-3 раза так сделает и потом стоишь спокойной. Так же бывает когда припарковался, то есть не важно где стоит ручка акпп P/D/N.

Это автонейтраль так срабатывает. Но похоже, что есть какая-то проблема по двигателю, от чего тот очень не очень и от того он болезненно реагирует на изменения наргузки.

[Methionine]

 

Так же в последнее время наблюдаю такую проблему, что когда останавливаешься на светофоре, то машина как будто начинает глохнуть 2-3 раза так сделает и потом стоишь спокойной. Так же бывает когда припарковался, то есть не важно где стоит ручка акпп P/D/N.

Это автонейтраль так срабатывает. Но похоже, что есть какая-то проблема по двигателю, от чего тот очень не очень и от того он болезненно реагирует на изменения наргузки.

 

Даже предполодить не могу, что с двигателем может быть, поменял модуль, свечи, все прокладки... Да и ошибок никаких нет, кроме заднего датчика скорости, но эт АБС я так понимаю 

[Амбр]

@Methionine АБС-то АБС, но только показатели с нее участвуют в том числе и в работе коробки. Так что правильнее всего не иметь ошибок вообще, прежде чем пытаться лечить коробку.

[Methionine]

@Амбр    Да я вот тоже думаю глянуть абс сначала, если не поможет, то скорей всего соленойды подзамену

Сообщение отредактировал Methionine: 12 Ноябрь 2020 - 10:04

[Vovchik93]

Дорогие участники форума ,
Такой вопрос Опель астра J 1.4Т 2012 пробег 88тыщ , коробка автомат переодически стоя на светофоре отпускаю тормоз машина не начинает движение (хотя должна начать катится этож автомат) а через несколько секунд сильный толчок происходит , может кто знаком с такой болячкой ? Это накрывается коробка или это норма ?

[berkut]

не норма. рывком и ударов быть не должно