Сообщений в теме: 709

[KVM2007]

Мне "с теплых краев" как-то малоуместно встревать в обсуждение, но чего-то я в этом мире не понимаю. Крашер на кондовой Астре F прошлые годы таскал по утрам в те же 20 градусные морозы на шлейке куда более новые машины соседей не сумевших завестись. Масло лил помнится самый дешевый Шелл. Ферроцены в бензин не вчера бУхать начали, бо каталитический риформинг на российских НПЗ штука типа снежного человека (слышали о таком, но не более того). И что!? От той F-ки живым и здоровым остался по сути лишь тот мотор отпахавший без проблем не одну суровую московскую зиму.
Различие ситуации лишь в более современном моторе и... оригинальном масле. В сухом остатке, как перспектива - белый пушистый зверек... Точка зрения iliketrains мне видится довольно здравой.

[Niniko]

Масло лил помнится самый дешевый Шелл.

Возможно именно тут и кроется различие. Вполне вероятно, что именно какая то определенная база или пакет присадок в масле, так реагируют на ферроцены.

[dvornik]

то что у Крашера масло не из бочки.

Эти слова навели на мысль...предпродажная подготовка включает в себя ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ проверку уровня и доливку масла. НО! У завода и у ОД масла далеко не одинаковые. Может, в этом и скрыта бяка? Ибо масла с разным набором присадок взаимоуничтожаются.

Сообщение отредактировал dvornik: 19 Декабрь 2012 - 00:13

[Сотрудник]

на нашем калининградском могут для удешевления и минерального лукойла вбухать.

Что ты ?!?! Да как же так? да не может быть!!!! MMX утверждает, что такого не будет никогда.
Судя по тому, как меняет свойство вязкости масло при изменениях температуры, я уже ничего не могу сказать, что у меня залито. При температуре -17 на щупе гелеобразное вещество, при -14 что то напоминающее сметану и что характерно масло цвета гудрона.

[Сотрудник]

давайте не будем судить по себе. ОТК никто не отменял....
Крашер сто процентов без всякого заливал себе дексос. и кучу народу тоже.

Вчера разговаривал с мастером приёмки автомобилей на сервисное ТО ОД Рантек МОТОРС. Так он мне сказал следующее.
Цитата: А чему тут удивляться? Вот как то нам привезли в бочках масло . Все совершенно одинаковые. Марка , номер всё совпадает. Когда начали использовать масло, обратили нимание , что из 50 в двух масло совершенно не такое (отличается).
Как то примерно так.

Сообщение отредактировал Сотрудник: 19 Декабрь 2012 - 07:25

[Крашер]

Самое интересное, это почему при плюсовых температурах ничего подобного ни у кого не наблюдалось?
Отчего масло, вот, ещё, скажем, позавчера жёлтенькое, а сегодня - спустя 300-500 километров пробега да при снижении ночной температуры до каких-то минус 17-20 градусов - резко чернеет, уровень начинает катастрофически снижаться, и масляный насос отказывается прокачивать эту субстанцию?
Да и происходит-то это далеко не со всеми?
Вспомнил, последний раз я заправлялся на Лукойле. И перед этим - на ТНК. Каждый раз заливал стандартно - на 1000. 92-й.

[iliketrains]

Гадать можно долго. Возможно, сочетание факторов - "неправильное" масло, какая-то "неправильная" добавка в бензин и низкая температура. Иначе проблема была бы гораздо более массовой.
Ну либо просто что не так с небольшой партией масла, которая каким-то образом одновременно попала и на завод в Калининград, и в канистры (хотя в двигатель новой машины тоже могло в небольшом количестве попасть из канистры), и оно резко теряет свои свойства при быстром нагреве после охлаждения, скажем, до -20. Тут надо химиков призывать.

Сообщение отредактировал iliketrains: 19 Декабрь 2012 - 09:34

[Hurricane303]

Не знаю, насколько правдива информация, но человек говорит еще и о проблемах на ниссанах и субару: ссылка.

[Крашер]

Сообщение отредактировал Крашер: 19 Декабрь 2012 - 09:59

[mmx]

Пока машина на гарантии, меня масло , значит лешиться той самой гарантии. Я давно поменял бы масло на МОВIL. И поменял бы в первый день, но.....
Ещё не признал.

Если есть допуск GM-LL-A-025, то не лишишься.

на нашем калининградском могут для удешевления и минерального лукойла вбухать.

Обоснуй. Особенно интересно будет с бухгалтерией и взаимоотношениями с GM. Не надо к производству подходить с мерками жуликоватого хозяина ара-сервиса. И ещё проблемы с маслом не только заводской заливки.

[iliketrains]

Если есть допуск GM-LL-A-025, то не лишишься.

Вот да.
Правда, при каких-либо проблемах с мотором ушлый дилер наверняка будет пытаться спихнуть всё на привезенное вами масло, хоть обвешайся допусками и сертификатами.
Так что тут можно понять владельцев гарантийных машин.

Крашер, думаю ты сам понимаешь, что на таком масле, раз ему всего 500 км, своим ходом даже до сервиса лучше не стоит ехать.
Надо на ойл-клубе поискать или тему создать. Там могут безвозмездно взять образец масла для простейших анализов.

Сообщение отредактировал iliketrains: 19 Декабрь 2012 - 10:07

[Крашер]

фотки канистры будут?

За канистрами не полез. Они в дальнем углу за машиной. Её надо-бы выкатить из гаража. Попробовал завести - маслёнка не гаснет. Чуть выше "прилепил" видео со своим фильтром.
На щупе - всё тот-же гудрон. После попытки завести - взбивается в пену. [attachmentid=98294]
Перед уходом из гаража - минут через 25-30 после съёмки видео сфотографировал ещё раз фильтр: [attachmentid=98295]

Сейчас возьму строительный фен и тепловентилятор. Попробую погреть поддон картера.
Ехать-то надо, хотя-бы до сервиса.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[mmx]

Кажется, я всё-таки не буду сейчас заливать ОПЕЛЕВСКОЕ масло.
Кто-либо знает, основа Фордовского отличается от Джи-Эмовского?

Так у "Форда", как я понял, тоже были проблемы с деградирующим маслом.

Ферроцены в бензин не вчера бУхать начали, бо каталитический риформинг на российских НПЗ штука типа снежного человека (слышали о таком, но не более того). .

На какой год данные, что слышали, но не видели? За всю страну говорить не буду, но в пределах тех регионов, где я заправлялся, с 2009 года и до момента продажи "Меривы" не наблюдал на свечах даже намёка на следы ферроценов.

А вот за последние года два так на рынок вывели низкозольные масла с пониженнным щелочным числом, которые в бензинках, как оно выясняется, тяжёлые условия эксплуатации переносят гораздо хуже, чем в дизелях. Сдаётся мне, что копать надо и в этом направлении.

Кстати, хотел было попробовать на "Мериве" масла Xenum OEM line. Не успел - машину продал. Так вот у масел GM-LL-A/B-025 паспортная температура застывания была ниже, чем у dexos2.

[iliketrains]

Сейчас возьму строительный фен и тепловентилятор. Попробую погреть поддон картера.
Ехать-то надо, хотя-бы до сервиса.

Я бы на твоем месте дошел бы до магазина, купил какой-нибудь Лукойл Люкс 5в-40 (кстати, нормальное масло), разогрел поддон, слил старое масло и залил это. Идеально еще и фильтр поменять, конечно. Заодно и самым лучшим образом промоешь. А потом уже ехать в сервис вместе со слитой жижей.
А то кто знает что там со старым маслом, оно уже все свойства могло потерять, в том числе и смазывающие.
Но решай сам, меня не слушай, хрен его знает что там за реакции прошли и пойдут.

[Крашер]

Самое хреновое во всём этом - чтобы слить это "г" надо его нагреть. Я и надеялся в тёплом боксе...
В общем, вилка.
И, новый фильтр не помогает. Видимо, просто-напросто сам насос не в силах прокачать...

[Сотрудник]

mmx, http://www.youtube.c...p;v=wSAPfHnjnNQ
перемотай на 3.04 , там тоже заявлена температуда -30

Сообщение отредактировал Сотрудник: 19 Декабрь 2012 - 10:30

[mmx]

Правда, при каких-либо проблемах с мотором ушлый дилер наверняка будет пытаться спихнуть всё на привезенное вами масло, хоть обвешайся допусками и сертификатами.
Так что тут можно понять владельцев гарантийных машин.

Доводы понятны. Сам такими руководствовался. при покупке новой машины решил всё же немного отойти от них и руководствоваться прежде всего допусками и одобрениями производителя автомобиля. Для моего "Антона" это MB229.51 (низкозольное масло для дизелей МБ с сажевыми фильтрами). Тем более, что и дилеры сильно не всегда льют именно оригинальное масло. Очень часто льют масла других производителей, имеющее (а порой в случае требования производителем более высокого допуска масла, чем на его же более ранние модели, и не имеющее) требуемое одобрение.

[Сотрудник]

Крашер, Кость, не мучай машину, грузи на эвакуатор и в сервис.