Сообщений в теме: 249

[tmeter]

Ага!!! Приближаемся! Ведь и у Вас всё гамно происходит при старте! На прогретом движке!
И, по мере всасывания... всё-таки заводится.

Нэ понял зигзаг Вашей мысли ... У меня это происходит на холодном движке в жару. Либо когда авто отстоится так чтоб стрелка показывала "нема температуры", а под капотом еще тепло и уютно. Тоесть t подкапотного пространства = 25 и выше по градуснику, но двигатель типа холодный.
И "всасывание" когда как. Когда 10 сек хватает для стабилизации, а когда и 2-3 минуты колбасит.

[Крашер]

Нэ понял зигзаг Вашей мысли ... У меня это происходит на холодном движке в жару. Либо когда авто отстоится так чтоб стрелка показывала "нема температуры", а под капотом еще тепло и уютно. Тоесть t подкапотного пространства = 25 и выше по градуснику, но двигатель типа холодный.
И "всасывание" когда как. Когда 10 сек хватает для стабилизации, а когда и 2-3 минуты колбасит.

Зигзаг прямолинеен, как стрела. Дождаться жары, наскрести из холодильника инея-льда с морозильной камеры и, перед заводкой авто положить это на датчик, на пару минут...
Как-то так и проверить, чтоб не менять "наугад".

[Дмитрий87]

Простите, а какой датчик имеется ввиду? Если датчик на двигателе, то как к нему приложить лед?

[tmeter]

Датчик t всасываемого воздуха. У мну он стоит там где обычно у других ДМРВ - на воздуховоде после фильтра.

[s@y_bb]

Есть 3 варианта

1 - поставить (подобрать) сопротивление вместо датчика температуры (делаем искусственный не довыход движки до рабочей температуры для ЭБУ)

2 - поставить сопротивление вместо лямбды - эмулируем правильные показания лямбды...

3 - сменить еще раз ЭБУ - это как минимум неделя(на проверку), а ехать нужно завтра...

Ну хоть кто нибудь то подскажите )))

А лямбду другую поставить пробовал?

[riusmoget]

А лямбду другую поставить пробовал?

В том то и дело, что я тоже подумал, что лямбда неисправна... Купил Бош... И только потом померял напряжение... 0,05В... А должно быть если не ошибаюсь 0,5В

Расход по трассе кстати около 8 литров на 100км...

Проехал около 350км...

Сообщение отредактировал riusmoget: 01 Апрель 2011 - 17:41

[s@y_bb]

В том то и дело, что я тоже подумал, что лямбда неисправна... Купил Бош... И только потом померял напряжение... 0,05В... А должно быть если не ошибаюсь 0,5В

Расход по трассе кстати около 8 литров на 100км...

Проехал около 350км...

Ну это смотря как ехать Я и в 6 укладывался летом

[riusmoget]

Ну это смотря как ехать Я и в 6 укладывался летом

С неработающей Лямбдой?

[s@y_bb]

С неработающей Лямбдой?

думаю что с работающей )

[Дмитрий87]

Выкрутил я датчик температуры всасываемого воздуха, и вывел за пределы капота. Поездил-прогрел двигатель, заглушил, через некоторое время заводить и все тоже самое - ничего не меняется. и лед прикладывал - безтолку... Ничего не понимаю, если неисправность связана напрямую с изменением температуры, то на что еще можно грешить, кроме как на датчики??? что еще может меняться с прогревом движка и с ростом температуры на улице? У нас сейчас стало достаточно тепло (+15) и машину с пол оборота, как это было зимой, уже не заведешь. Нужно ждать, пока схватит, а потом с подгазовкой вывести в рабочий режим движок, и то при этом может быть еще несколько провалов холостых оборотов почти до 0.

[tmeter]

Я даже поменял датчик. Но так-же ничего не добился. Вопрос, а если хр плохая дорожка на ДПДЗ, то может при расширении (читать нагреве) мозги выносить? А то вроде как в дополнение еще одна закономерность есть - при резком подгазовывании обороты вначале наоборот падают. А при медленном ростут до 1500 волнообразно...

[tmeter]

Ну как? Есть сдвиги?
Я вот диагностику делал и увидел что форсунки подольше открыты. И после старта безинчиком из выхлопной прет. Плюс смесь 14,4, а минимум 14,5 вроде должно быть. Сразу на старте за смесь отвечают МАП, датчики t ОЖ и всас воздуха. Два последних у меня поменяны - остался МАП. Вот ищу методы диагностики МАПа.
Пока нашел только то, что на заведенной В-земля 1-1,58V, а на заглушеной С-земля 5V. Но какая-то это пространственная проверка.

[Крашер]

... Блин, Господа, а у Вас точно заслонка ТРОСИКОМ двигается?

[tmeter]

... Блин, Господа, а у Вас точно заслонка ТРОСИКОМ двигается?

Угу, а у Вас что электронная педалька разве?

Кстати по дросельной заслонке, она должна герметично закрываться? Или как? У меня становится в положение не перпендикулярное ДУ ~ 0,5-1 градуса. И на просвет есть ~ 0,5 мм зазор...

[tmeter]

... Ну вот, высококвалифицированный спец оказался не таким и рьяным искателем корневой системы ног... Или решил проблемму, а вы товарищи потр...е...занимайтесь....

[Крашер]

Ну... , зачем так... Сегодня я поездил на легаце. Субара... 1995 г.в. Оппозитный движок. 1,6. Блиннн, трабл - один-в-один. С утра завёл, прогрел, выехал, упёрся в пробку. Минут через 40 заехал заправиться пивом и бензином. Ес-сно, заглушил. Купить пиво, оплатить бензин и залить - минуты 3, от силы 5. Заводить - хрен по всей морде! Звоню хозяину. Обьясняет, что если с утра завёл, то на кратковременных стоянках лучше не глушить вообще! Иначе можно маслать стартером почти час в холостую... Или, просто подождать 40-50 минут и, опять заводится с пол-пинка.

[tmeter]

Ну... , зачем так...

Да я не о Вас... С Вами то как раз приятно пописяться. Просто столько слов топикстартером было сказано про желание разобраться, столько ударов в грудь: "у меня паяльник прирос к правой руке, а вольтметр..."

[Дмитрий87]

Да ничего я не решил проблему. Просто по совету знакомого из сервиса решил пока забить на проблему, пока она себя полностью не проявит. Я сначала не хотел забивать, промерил показания всех датчиков - все норма. Потом увидел растрескавшийся провод от датчика коленвала. изоляция крошилась прямо в руках. Думал может здесь кроется корень зла. Попросил мне поставить новый датчик, в сервисе не хотя согласились, объяснив, что если бы был виноват этот датчик, то машина бы вообще не заводилась. Подкинули новый датчик, поменяли провод, но проблема осталась. Вобщем, опустошив свой лопатник еще на 70 зелёных, я все-таки решил пока забить на проблему. заводится - ну и хорошо. Буду ждать когда совсем не заведется...

[KVM2007]

Заводить - хрен по всей морде!

А вот так оппозитный движок боком выходит, долезть до свечи проверить искру - только вынимая нахрен движку из под капота... Хотя если ВВ катушки подлазны, можно дублирующий ВВ провод воткнуть с запасной све...эээ...чушкой.

[Крашер]

А вот так оппозитный движок боком выходит, долезть до свечи проверить искру - только вынимая нахрен движку из под капота... Хотя если ВВ катушки подлазны, можно дублирующий ВВ провод воткнуть с запасной све...эээ...чушкой.

Ну, до свечи там подлезть можно. Если пятками за кран-балку зацепиться и головой вниз, в щель междлу движком и колёсными арками. По пояс. Тока, надо быть плоским, как тот коврик из-под катка. И, свечной ключ с удлиннителем на 20 см. и карданчиком. Да ещё чтоб руки сгибались под немыслимыми углами в неожиданных/но нужных!/местах. Владелец машины грешит на то, что у него под капотом крысы похозяйничали. Он до сих-пор извлекает из самых неожиданных мест всякие рыбно-курячьи косточки, целофанчики от сосисок, сухарики-корочки.../запасливая крыса попалась... , атомную войну пережить мона./