Сообщений в теме: 249

[KVM2007]

Извини Solo79 не увидел в профиле про АКПП. Действительно есть селектор, который блокирует стартер в режимах отличных от "N" или "P". Попробуй заводить в режиме "N" - нейтраль. Мне это помогало. Правда сейчас уже не помогает. Еще одна умная мысль, вычитал на форуме. Попробуй замени топливный фильтр. Над задним правым колесом, под крылом. Мне помогло года 3 назад.

Вот топливный фильтр к включению стартера ни сном ни духом... даже если помогло А вот Тут посмотреть стоит. № 3 это как раз то что надо."блокирующий выключатель" имеется ввиду именно стартера, он жа почему-то заднепроходные лампы включает...

[gusevigor]

Если всё.как написано. заменил. то осталось поменять контактную группу замка зажигания, стоит недорого, меняется элементарно, а вот с неисправной проблемы с пуском двигла всегда будут.

[Kirill2k]

KVM2007 ближе всех походу.

Если говоришь заводишь нагревается а потом заводится не хочет. То это 150% АКПП и гадалки не ходи. Если идти о простого к сложно и учитывать что она всё же заводится на холодную. То начинать надо с регулировки тросика автомата. Для этого надо ключ на 10(может 12) отвёртка крестовая и прямая на всякий случай =) Для того что-бы убетися что он падлюка попробуй на перегретую до 1 прокатится потом до 2 и потом до 3 и на D.... Если есть нарушения в ограничение передачь то методом научного тыка или с бывалыми реашай. Обьясню почему сразу на него подумал, как пост стал читать первый же. У меня зимой была проблема и не только зимой. Как ставишь на 1 вылетает ошибка, при переведение с P на D тоже ошибка в мороз и на паркинге тоже не заводилась если ручку не подёргать чуть в перёд. Решил эту проблему тупой поправкой троса на 2 мм. Хотя некоторые на форумах вплоть до селектора на коробке промывать(или чего то такого) советовали. А ну на крайняк может сам этот выключатель полетел.


P.S. Если автор не прав прозьба ногами не лупить!!

Сообщение отредактировал Kirill2k: 29 Апрель 2008 - 20:32

[ВладиславКа]

Вот топливный фильтр к включению стартера ни сном ни духом... даже если помогло А вот Тут посмотреть стоит. № 3 это как раз то что надо."блокирующий выключатель" имеется ввиду именно стартера, он жа почему-то заднепроходные лампы включает...

Счас постараюсь сформулировать. Ведь первично не то, что стартер не крутит, а то, что глохнет. Глохнуть може из-за того, что насос не справляется с сопротивлением топливного фильтра. Глохнет естественно при включенной коробке. А дальше возникает глюк электроники, который "проходит" спустя 5-10 минут. Что касается "блокирующего выключателя" мысль хорошая. Посмотреть бы как он внутри устроен, прежде, чем разбирать.

Сообщение отредактировал ВладиславКа: 29 Апрель 2008 - 23:15

[KVM2007]

Счас постараюсь сформулировать. Ведь первично не то, что стартер не крутит, а то, что глохнет. Глохнуть може из-за того, что насос не справляется с сопротивлением топливного фильтра. Глохнет естественно при включенной коробке. А дальше возникает глюк электроники, который "проходит" спустя 5-10 минут. Что касается "блокирующего выключателя" мысль хорошая. Посмотреть бы как он внутри устроен, прежде, чем разбирать.

Ну сказано же

машина перегревается и кода остановишься, потом не заводится

не глохнет она у него.

А внутренее устройство выключателей, это только если сам кто разбомцает. Деталь наверняка официально неразборная и одноразовая.

[SOLO79]

Прочитав все советы, все мнения пришел к выводу, скорее всего это не движок греется, а греется коробка передач, отсюда выводы что масло надо менять??? или я ошибаюсь. Потому что сейчас при том что наступаешь на тапку, машина при переключений скоростей дергает машину, да и держишь около 100 км/ч или больше машина прямо дрожит и дергает, фиг его знает, можа и свечи гонят, ща пойду свечи попробую поменять, позже отпишусь

[Diver]

у акпп вроде свой радиатор должен быть..посмотри мб он забит или ампутирован вот каробка и стала греться..

[Kirill2k]

у акпп вроде свой радиатор должен быть..посмотри мб он забит или ампутирован вот каробка и стала греться..

Нету. Там идёт масляный шланг от коробки к радиатору сразу. Пару контуров занимает. Поэтому в пробках греется машина побыстрее чем ручка.

Сообщение отредактировал Kirill2k: 30 Апрель 2008 - 22:26

[KVM2007]

Нету. Там идёт масляный шланг от коробки к радиатору сразу. Пару контуров занимает. Поэтому в пробках греется машина побыстрее чем ручка.

Это, что, для варианта с АКПП основной радиатор другой ?

Сообщение отредактировал KVM2007: 30 Апрель 2008 - 23:09

[Kirill2k]

Это, что, для варианта с АКПП основной радиатор другой ?

У меня он тоньше чем был в асконе и чем у знакомошо на vectra a .... Но сколько помню лазил под машину 2 шланга от коробки идут в радиатор и другого нет это 150%. Не помню уже точно или просто контур идёт внизу около радиатора или они прямо в радиатор идут. Буду масло менять на днях разгляжу может сфоткаю =)

[ВладиславКа]

Ой че-то страшно слушать про замену масла в АКПП. Сначала сильно подумай. Теория говорит, что масло в АКПП нужно менять согласно инструкции завода изготовителя. А если пропустил и отъездил тысяч 100 лишних - лучше не лезь. Умрет коробка. Опыт был кому интересно расскажу.

[Kirill2k]

Ой че-то страшно слушать про замену масла в АКПП. Сначала сильно подумай. Теория говорит, что масло в АКПП нужно менять согласно инструкции завода изготовителя. А если пропустил и отъездил тысяч 100 лишних - лучше не лезь. Умрет коробка. Опыт был кому интересно расскажу.

Интересно!!!!

[Эдди]

Добрый день всем !
Может что и не так , но у меня 2112 ведет себя точно так же ...при нормальном прогреве (до включения вентилятора радиатора) при пуске стартер не подает признаков жизни (лампы панели приборов притухают)
Началось где то в сентябре прошлого года .При езде по пробкам включается-выключается вентилятор радиатора.Работает все нормально . Но если остановился и пошел купил покурить - не заведешь пока не остынет.. Проездил зиму заводилась без проблем ...
С потеплением началось снова ...аккумулятор проверял нагрузочной вилкой все в норме ...
вентилятор радиатора ток проверил при включении 15-20 А , при установившемся 10-12 А в талмуте написано не более 15 А тоже получается в норме.
Самое неприятное непостоянно , в самых неподходящих местах (последний раз на посту ДПС на трассе после проверки документов )

[SOLO79]

Привет всем!!!
Я не раз обращался сюда, и почти всегда помогали ))))) Помогите пожал и в этот раз
Есть мафинка: Опель Астра, 92г., объем 1,8, моно, автомат, залит антифриз зеленый
1. Сейчас потеплело даже жарко в сязи с этим машина греется, у меня вентилятор включается при 100градусах, после продолжительной поездки машина перегревается и кода остановишься, потом не заводится. Включаются все лампы при включения зажигания , но мафинка не реагирует на все движения ключом, ни звука.

Если кому интересно, была проблема с селектором АКПП, поехал к автоматчику, он его снял, разобрал, посморели, вроде масло или что там не закоксовалась, а пригляделись там болтались медные стружки, от трущихся деталей, прочистили, и вроде тьфу-тьфу нормализовалась

[Lightning...]

Ой че-то страшно слушать про замену масла в АКПП. Сначала сильно подумай. Теория говорит, что масло в АКПП нужно менять согласно инструкции завода изготовителя. А если пропустил и отъездил тысяч 100 лишних - лучше не лезь. Умрет коробка. Опыт был кому интересно расскажу.

Ты хоть глупостей таких не говори
Масло нужно менять обязательно. Единственное что... Если масло не меняли очень долго, то на дней поддона масло может превратиться в кашу... и при замене масла, эта каша найнет размываться новым, свежим маслом и начнет забивать все каналы маслянные. Поэтому если есть подозрения, что масло долго не менялось, то советую менять его со снятием поддона и его промывкой бензином

[Kirill2k]

Ты хоть глупостей таких не говори
Масло нужно менять обязательно. Единственное что... Если масло не меняли очень долго, то на дней поддона масло может превратиться в кашу... и при замене масла, эта каша найнет размываться новым, свежим маслом и начнет забивать все каналы маслянные. Поэтому если есть подозрения, что масло долго не менялось, то советую менять его со снятием поддона и его промывкой бензином

Правду глаголишь!!! Но можно ещё просто залить какое либо не дорогое масло. Покататься и снова поменять через месяцок для гарантии.

[Lightning...]

Правду глаголишь!!! Но можно ещё просто залить какое либо не дорогое масло. Покататься и снова поменять через месяцок для гарантии.

Не... не прокатит
если уже забьешь маслянный канал, то все... Двигатель будет работать по суху и конец всему придется, причем придет очень быстро! Представь, ты ездишь, а двигатель не смазывается вообще.

Я знаю один случай точно, когда пригнали инфинити фх из америки, и тут же поменяли масо в движке... проехали 3000 км и поменяли снова, в итоге машина сначала начала это масло литрами жрать, а потом навернулся и вовсе двигатель.
Вскрытие показало отложения огромные в поддоне и забитые напрочь протоки маслянные и насос. В итоге поличуилось, что ребят катались пару тысыч на маслянном голодании. Попали на замену движки.
КАк сказали мастера после вскрытия этого финика - масло не меняли вообще ниразу! а пробег был 40тыс миль, т.е. где-то 60 тыс км... и такие случае постоянно посе америкосов

[riusmoget]

Доброго вечера форумчане

Есть такой трабл - холодная заводится с пол оборота, через секунд 5 глохнет, раз 3 - 5 так происходит, затем по мере прогрева работа полностью исчезает(3-5 минут).

Когда двигатель полностью прогрет работает как часы до тех пор, пока не заглушишь... Заглушил и начинаешь заводить на горячую - заведётся хорошо - но ХХ подпрыгивает до 1700 - 2500 и не думает падать, при отличном от плавного нажатия на педаль аксератора машина глохнет. После 20-30 минут поездки проблема может уйти, а может и остаться.

На что впервую очередь смотреть?
Авто 1992 г.в. двигатель С16NZ.

Данный трабл не постоянен, можно откататься весь день без него, а можно целый день этим мучаться.

Сообщение отредактировал Крашер: 20 Август 2011 - 09:45

[Max Stotz]

На что впервую очередь смотреть?

На Поиск!!
Тема, баянище...

Сообщение отредактировал Max Stotz: 02 Апрель 2010 - 20:09