Сообщений в теме: 332

[Mike93]

Путешествовал по Татарии и Башкирии. Заправлялся на их заправках, все в порядке.

[stells2]

Mike93,
"путешествовал" это на всех заправках заправки были? У башнефти с тяжелой частью (араматика) было всегда не важно, отсюда и не стабильность топлива. но, после обновления оборудования, и перехода на 5-й класс (евро 5), в общем очень не плохое топливо.
Я не утверждаю что башнефть, но круг сузился до волгоградского лукойла и башнефти - где то у них порылась собака.
-------------доп------------------
Вчера опять чек загорелся. Выявлена тенденция - при ползании в пробке.

Сообщение отредактировал stells2: 14 Август 2015 - 20:56

[stells2]

Заехал сегодня в ОД, отдать 1000 руб. Пока отдавал, сказали сто ошибок нет, обновлений прощивок нет и не было (а то, что я им упорно подсовывал - для астры j а в чем разница между этими моторами не объяснили, но сказали сто прошивают строго по вину).
А общем, поблагодарил, отдал тыщу рублей и уехал довольный.

Сам дроселный узел почищу, а то, они уже и клапана хотели (предполагали) чистить но вовремя одумались и сказали когда ошибка появится тогда и приезжать.

[Aleks62]

stells 2. На выходные ездил в Н. Тагил. Заправился перед Екатеринбургом на подъезде со стороны Челябинска на Лукойле 95. Немного погодя на объездной дороге загорелся ЧЕК (пробки: газ-тормоз). На обратном пути дотянул до Карабаша и заправился 95 на Новотеке. (У нас в городе заправляюсь только на Новотеке). После очередного перезапуска ЧЕК пропал и больше не загорался. Вывод: моя машина в принципе не переваривает Лукойловский бензин, такая же проблема была в первую неделю эксплуатации - заправлялся на Лукойле (на нашу Лукойловскую заправку бензин везли из Башкирии) - горел ЧЕК, съездил на сервис - сняли ошибку - сменил заправку, с Новотеком 3 года без проблем.

Сообщение отредактировал Aleks62: 17 Август 2015 - 08:38

[stells2]

Aleks62,
Вообще, движки опеля довольно всеядные не особо требовательные к топливу, недаром в мурзилке у нас написано что можно лить 91-95-98.
Дело скорее всего в мозгах, и классе топлива.
Адаптация происходит быстро но не моментально. Уже замечено опытным путем, что бензины с классом ниже 5-го, более энергоемкие (читай, на нем "прет" лучше и следовательно расход ниже). Лукойл один из первых перешел на 5-й класс (евро 5), и на нем пожалуй, только на трассе (при относительно стабильном режиме) можно ехать экономично, в городе расход повышен.
Башнефть, не смотря на то, что все свои заводы перевели на 5-й класс, все же производит бензины укладывающиеся в норму 5-го класс в самый притык, но в свою очередь, у них как правило ОЧ на 1-2 единицы выше чем у лукойла.
Новотек, если не ошибаюсь, является производителем СУГ, а бензины закупает, и, вероятней всего, у башнефти...
Чек, вероятно всего, загорается именно после ХХ или пробки (у меня так).

Не хочет ОД шить менее требовательную прошивку, хотя она для A14NET, ему надо что бы ни только ДВС указан был но именно модель авто включая и вин.. А зря.
Я вот еще думаю, от фильтра есть зависимость, в конце недели поменяю, посмотрим. Сейчас фильтрон стоит, весьма упитанный... Поставлю Dello

ps: проезжая Миас, был весьма удивлен отсутствием брендовых заправок типа газпромнефти, лукойла, башнефти. И только где-то за Карабашем встречались и газпромовские и лукойловские.

Сообщение отредактировал stells2: 17 Август 2015 - 09:10

[*Michael*]

Aleks62, а Лукойл родной или франшиза?

[Сержпитер]

Заехал сегодня в ОД, отдать 1000 руб. Пока отдавал, сказали сто ошибок нет, обновлений прощивок нет и не было (а то, что я им упорно подсовывал - для астры j а в чем разница между этими моторами не объяснили, но сказали сто прошивают строго по вину).
А общем, поблагодарил, отдал тыщу рублей и уехал довольный.

Сам дроселный узел почищу, а то, они уже и клапана хотели (предполагали) чистить но вовремя одумались и сказали когда ошибка появится тогда и приезжать.

вообще все хитро и они формально правы. На любое изменение конфы нужно составлять запрос и отправлять в ГМ. оттуда приходит ссылка ( не пакет файлов, не архив, а просто ссылка на фтп ресурс), которая доступна именно для этого VCI кода, который составлен. На конкретную машину. по другому официально никак.

[stells2]

Сержпитер,
надо будет связаться приватно с мастером ОД на этот счет, может что и решится.
А так, формально, у них видать желания особо озадачиваться нет.
Но, все же, чек в первый раз загорелся в этом году.
1-й раз - сразу после замены фильтра (тут уж писал), но, тогда связал это с процедурой замены, подумал что надо было снимать клемму с акб перед разъединением ДМРВ. А может, все же фильтр такой? И турбине нужен с бОльшей пропускной способностью? Вот, в конце недели заменю и проверю.
Потом, область чека все крутилась вокруг волгоградского лукойла и башнефти...

[Сержпитер]

stells2, не желания даже. У мастера должен быть мозг. Там нужно составлять запрос на изменение. и не написать лишнего. Ну то есть формально отправляется письмо в ГМ от мастера диагноста сертифицированного сервиса "...", к которому крепятся типа дампов, которые формируются с помощью дилерского прибора, подключенного к этому компу. и какие то формальные объяснения зачем ему это.

К слову, официально заменить прошивку в дизеле 2014 года так никому и не удалось. А вопрос прибавления целых 30 лошадей без всякого колхоз и чип-тюнинга. ( Прошивка для РФ 130 лысы, для всей Еврропы 160 лысы).



скажем так: у всех мастеров ранее был обычный софт - выдавался логин/пароль и каждый творил чо хотел, имея на руках разные диски и тд.
теперь ввели допзащиту - изменение конфы ТОЛЬКО по запросу, никаких дистрибутивов (только ссылки на фтп сервера, проверяющие дополнительно, а ту ли машину пытаются прошить) и т.д. мастера - зачастую самоучки - их никто не обучал новым приемам работы. Прочитали вводную лекцию и все. Поэтому толком никто не умеет работать с прибором и проводить какие то работы, кроме считывания и стирания ошибок....

[stells2]

Сержпитер, у них прибор один - TECH2, это универсальный и любимый ОД. Другое дело что он немного дороже, имеет станцию, но по сути, это ничего не меняет кроме того, что сканер выносной и есть возможность цеплять зараз несколько машин сразу.
А вот то, что "новая" система работы с GM - это да.
Вероятно, может и мозгов и желания не хватает заморачиваться.
Попробую связаться не официально... По ВАЗу такие люди есть, а тут надо наводить мосты на этот счет.

[Сержпитер]

stells2, нет. не ТЕК2. ТЕК2 был на предыдущих машинах. Теперь бадяга с ноутом-). С тек 2 вообще ничего не сделаешь))))

[stells2]

Теперь бадяга с ноутом-).

очень интересная "бодяга"
подключай ноут напрямую без сканера - кто мешает?
Сканер удобно, он служит в данном случае только для считывания и трансляции на станцию.
Где и стоит тот самый софт, который может стоять и на ноуте, который подключаем напрямую.
Сканерами обычно не заливают.
Да фик с ним, провентилирую эту тему. Пока не до этого. Только в начале сентября обещали в ремонт машинку взять...

[Сержпитер]

stells2, бадяга это шнур с хренью для подключения.

[Aleks62]

Michael. Когда первый раз словил ЧЕК после Лукойловской заправки у себя в городе (3 года назад), выяснил - бензин на нее везут с башкирских НПЗ.
Stells. Не знаю откуда Новотек берет бензин (бензовозы фирменные), но машина его ест с удовольствием, и на ХХ и в пробках проблем нет. Когда менял свечи на 60 тыс. пробега у ОД - мастера сказали что они в отличном состоянии, хороший бензин потребляю.

[stells2]

Aleks62, У лукойла в РФ есть только следующие НПЗ
Волгоградский НПЗ
Пермский НПЗ
Нижегородский НПЗ
Ухтинский НПЗ
Мини-НПЗ в Урае
Мини-НПЗ в Когалыме
--------------
Вероятно, эта АЗС в лучшем случае работает по франшизе, или на неё не везут с башкирских НПЗ топливо.

Ничего не говорю о новотеке.
Да и не суть, по ГСМ есть другая ветка..
Чек почему то сегодня массово начинает гореть у многих, как правило на ХХ или в пробках.
Особенно, если менялось топливо по своим энергетическим характеристикам отличное от предыдущего.

[Сержпитер]

stells2, епрст. MDI называется вспомнил таки этот сканер.

[stells2]

Сержпитер,
Есть разница, между машинками 14-го года и до.
Вот, Launch X-431 Master хочу на своей машинке проверить. Хотя, залить не получится, нет калибровки.

Сообщение отредактировал stells2: 17 Август 2015 - 18:31

[Mike93]

Карабкаясь вверх по "горной дороге " на первой "пониженной" словил check после преодоления очередного препятствия. Обороты были ниже ХХ, но он погас после какого-то количества запусков, более 10, но не 40.

[K S M]

Извиняюсь, не понял, а что на механике как грузовике есть делитель, пониженные существуют?
Не знаю, какая смертельная необходимость была и что там за ухабистое направление в гору было, но так издеваться над мотором , обороты ниже х/х в натяг вот- вот заглохнет ?

[Mike93]

А Вы не знали? Издеваются власти перекопав подъезд к стоянке, вот и ездим по горной дороге.