Сообщений в теме: 143

[Корсунка]

Tech!
Проконсультировалась со знающими людьми. Непосредственно в картере сцепления датчика температуры нет. Перегрев данного узла вычисляется программно (сумма времени пробуксовки ведомого диска за какой-то запрограммированный период). ЭБУ, в нашем случае clutch module, действительно точно определяет момент остановки, полагаясь на показания датчика скорости, положения педали газа(угол открытия дросселя) и главное, положения педали тормоза. Так вот, стоя на светофоре или в пробке, от усталости или зазвонившего сотового и т.п.,нажатие на педаль тормоза может ослабевать. В результате этого, датчик педали тормоза дает команду "старт!" и так по несколько раз перед каждым светофором, ВОТ ТЕБЕ И ПЕРЕГРЕВ!!!!!! НЕ фатальный, конечно, но ресурс храповичного механизма корзины заметно снижается. А это очень дорого!

Да, кстати, забыла написать. Замена тормозной жидкости в гидроприводе сцепления, а также программирования точки схватывания на моем автомобиле, состоялась две недели назад. Так что у меня все ок! Моя Корса ни куда не "ползла", не "ползет" и "ползти" не собирается!!!!

Сообщение отредактировал Корсунка: 31 Июль 2007 - 23:06

[Ташка]

Ни хрена себе диалог!!!!!!

Всемя руками присединяюсь

[saveliy]

Бери АВТОМАТ не пожалеешь!!!!

[tech]

Tech!
Проконсультировалась со знающими людьми. Непосредственно в картере сцепления датчика температуры нет. Перегрев данного узла вычисляется программно (сумма времени пробуксовки ведомого диска за какой-то запрограммированный период). ЭБУ, в нашем случае clutch module, действительно точно определяет момент остановки, полагаясь на показания датчика скорости, положения педали газа(угол открытия дросселя) и главное, положения педали тормоза. Так вот, стоя на светофоре или в пробке, от усталости или зазвонившего сотового и т.п.,нажатие на педаль тормоза может ослабевать. В результате этого, датчик педали тормоза дает команду "старт!" и так по несколько раз перед каждым светофором, ВОТ ТЕБЕ И ПЕРЕГРЕВ!!!!!! НЕ фатальный, конечно, но ресурс храповичного механизма корзины заметно снижается. А это очень дорого!

Да, кстати, забыла написать. Замена тормозной жидкости в гидроприводе сцепления, а также программирования точки схватывания на моем автомобиле, состоялась две недели назад. Так что у меня все ок! Моя Корса ни куда не "ползла", не "ползет" и "ползти" не собирается!!!!

На педали тормоза установлен концевик. Нажмите слегка педаль тормоза и увидите горящие стопы. Думаю Вам не нужно рассказывать как будет везти себя ЭБУ Изитроника при неработающих стопах? Соотношения показаний датчика скорости, датчиков АБС и нажатой педали тормоза и есть режим движения/остановки. Ослабевайте не ослабевайте давление на педаль тормоза - показания датчиков АБС при этом равны нулю так как воспринимаются они контроллером только при скорости от 5 км/ч. А если машина у Вас не ползет, то и показания датчика скорости равны нулю. Улавливаете подвох? Машина должна ползти. Диск сцепления подводиться но не полностью, при этом крутящий момент не полностью передается на ведущие колеса, что в свою очередь сказывается на динамике автомобиля. Данное состояние называется пробуксовкой дисков сцепления, это ведет к пригоранию фрикционных накладок диска сцепления. Злоупотреблять сползанием нельзя. Я не уверен что определение перегрева является программной функцией. Но данная версия имеет право на жизнь.

Сообщение отредактировал tech: 02 Август 2007 - 08:33

[0beron]

такая тема загнулась...
Корсунка, Тек давайте еще комменты!!!

[автоклуб]

У робота (как и у любого другого "автомата") есть свои недостатки. Однако он предпочтительнее, чем 4АКПП.
Просьба: прежде чем возражать, прошу прочитать эту статью http://autoclub-kaza...ication/?ID=461

[komashka]

Это реклама статьи и сайта?

[автоклуб]

Реклама ваших ответов. Вы статью-то читали? Там есть что-то рекламное? Или вы знаете о передаточных числах еще что-то новое, чего нет в статье? Тогда делитесь опытом. Говорю серьезно: прочту с удовольствием и благодарностью.

[komashka]

Смотрим название темы. Потом читаем упомянутую статью. Нихрена не понимаем что мы вибираем: акп или изю или подбираем кароппку в зависимости от особенностей гоночной трассы и пр.
Статья не плоха НО там не сказано про гидротрансформатор ни слова плюс ко всему следуя логике статьи и изю и акп фтопку ибо вариатор рулит )))
ИМХО как обычно

[Главспец]

изю и акп фтопку ибо вариатор рулит )))
ИМХО как обычно

токо не на все машины его ставят и нафиг мне митсубиси с вариатором, если мне эта машина вообще не нравится

[PashafromRussia]

токо не на все машины его ставят и нафиг мне митсубиси с вариатором, если мне эта машина вообще не нравится

Есть еще один аспект - цена удовольствия. К примеру Фолькс с вариатором стоит в 2 раза дороже Корсы с изей.

[komashka]

токо не на все машины его ставят и нафиг мне митсубиси с вариатором, если мне эта машина вообще не нравится

Моя реплика была применительно статьи.
ИМХО выбирая между акп и изи мало кто задумывался о числе передач.
Более актуально: цена-надежность-удобство пользования
Выбрал акп

[Главспец]

Выбрал акп

Я думаю можно уже заполнить профиль в части пола

[komashka]

Вибирал я. Правда машина ее )))

Сообщение отредактировал komashka: 15 Октябрь 2008 - 23:55

[Kadmitan]

Я думаю можно уже заполнить профиль в части пола

а я-то думал, что Комашка это девушка )) конспираторша )).
Главспец, почему уже можно? а может нельзя по каким-то причинам ))

[автоклуб]

Смотрим название темы. Потом читаем упомянутую статью. Нихрена не понимаем что мы вибираем: акп или изю

Специально для вас цитата из статьи

Меня часто спрашивают: почему 4АКПП Вы считаете хуже, чем 5АКПП? Теперь, после вдумчивого обсуждения всех нюансов, Вы и сами, без моей помощи, ответите на этот вопрос.

Зная о том, что люди невнимательны (ко мне это тоже относится ), специально повторил в статье

Чем больше количество передач в КПП, тем лучше.

У Корсы 4АКПП и 5робот. Что не понятного?

Статья не плоха НО там не сказано про гидротрансформатор ни слова плюс

Об этом читаем в другой статье. А здесь - "Передаточные числа", ну и связанное с ними количество передач.

следуя логике статьи и изю и акп фтопку ибо вариатор рулит )))

За это замечние огромное спасибо. Упустил этот нюанс. ИМХО пока все вариаторы на атмосферниках так себе. Но вот на А4 турбо (бензин, дизель) вариатор шикарен.

ИМХО выбирая между акп и изи мало кто задумывался о числе передач.

ИМХО 4АКПП - это прошлый век. А если учесть быстрое развитие техники - то скорее всего ПОЗАпрошлый.

[komashka]

а я-то думал, что Комашка это девушка )) конспираторша )).
Главспец, почему уже можно? а может нельзя по каким-то причинам ))

ну процентов на 70 судя по нику.
ну а ваще komashka размножается без посторонней помощи.
Так что на крайняк - гермофродит.
Ну уж никак не то что можно подумать

[Kadmitan]

ИМХО 4АКПП - это прошлый век. А если учесть быстрое развитие техники - то скорее всего ПОЗАпрошлый.

ИМХО разработка 40-50 гг. поправьте если не так.

НУ СКОЛЬКО МОЖНО ЕЗДИТЬ НА ДРЕВНЕЙ ИДЕЕ? (тут крик души) Хочу двудисковый робот, вот (как у Феррари )))))

[komashka]

ИМХО разработка 40-50 гг. поправьте если не так.

НУ СКОЛЬКО МОЖНО ЕЗДИТЬ НА ДРЕВНЕЙ ИДЕЕ? (тут крик души) Хочу двудисковый робот, вот (как у Феррари )))))

А чинить в Маранелло возить?