Сообщений в теме: 143

[mickey.mouse]

WossiJr,

Двигло и автомат остались те же, что и на Корсе Ц...

[Udacha]

Вот тоже скоро буду пробовать свой автомат на Corsa D - машинка только что пришла в салон, ставим допы
Потом напишу, что-да-как

[Svetlyachok]

Первая машина "Ручка" и все, что дальше будет - тоже, только "Ручка"!

[mouse]

Я вот спросить хотела: здесь много писалось о том, что изю в пробках и на светофорах надо ставить на нейтраль, иначе коробку мона испортить!!!! А в салоне мне сказали, что ничего я не испорчу, если не буду ентого делать!!! Кому верить теперь и не знаю... Тама вроде люди знающие должны работать, а здеся все свои - плохого не должны советовать...

[корсовод]

надо ставить на нейтраль, иначе коробку мона испортить!!!!

такая же дилемма... один из серсисменов сказал... что до 40 секунд - не надо, а более - уже нейтраль))) так и ездим пробег почти 5 тыщ =)))

[Везунчик]

Господа, читаю сообщения в теме и мне смешно становится. Тот кто хвалит автомат на корсе скорее всего просто не ездил на изитронике. Я, конечно, не ездил на других моделях опеля (астрах и т.д.) с коробкой изитроник, но могу сказать одно - изитроник - это супер!!! У меня 1,2 объем, но этого вполне достаточно, чтобы рвать всех на светофорах на раз... Я не знаю кто как водит, но уверен, что управляемость машины во многом зависит от водителя. Так что не слушайте никого. Возьмите тест-драйв с изитроником и во всем сможете убедиться. У меня с места сразу раскручивает до 4000 оборотов легко. Это в автоматическом режиме. Кстати, езжу уже больше двух месяцев и ставил на нейтраль во время движения всего один раз (пробег уже почти 5000км). Никаких проблем с коробкой не пока не возникло. Кроме того в инструкции по эксплуатации на этот счет прямо сказано, что коробка изитроник в случае перегрева отключается, чтобы не сломаться. Отключать ее нужно только если в пробке мертво стоишь совсем без движения. Я сколько стоял (один раз даже 4,5 часа) - никаких проблем.

[Svetlyachok]

Я с места могу и 5000 раскрутить, но нравиться ли это двигателю? Мне хватает 2000 оборотов что-бы взять резво с места....
К тому-же думаю что тот, кто хорошо владеет ручкой, разорвет изю, как тузик тряпку!!
Так что - не аргумент!!

[tech]

Я за автомат. Изя бюджетный вариант автоматической трансмиссии. Но лучше Изя чем ручку дергать. На нейтраль ставить рекомендую. Этим "разгружаете" выходные транзисторные ключи ЭБУ изитроника недопуская их перегрева. Основная неисправность ЭБУ Изи именно в этом.

[rulezzz]

много букв, читать все не стала.
Мое мнение:

ездила на лансе автомат, правда и объем был больше (1,6) - все отлично.
Пересела на корсу с изи (1,2) - мало чем уступает. Со светофора стартую первая, если не простлю зеленый свет. По мощности и скорости разгона тому же лансу (по практике) уступает не на много.
Плюсы, на мой взгляд:
1. При изи - расход топлива идет как на механику, следовательно меньше, чем на автомате (опять же - практика, а не то, что указано в мануале)
2. Для объема 1,2 машина лучше разгоняется на изи, чем на 1,4 автомате (и на том и на том ездила), за счет того, что автомат "забирает" часть мощности на себя.
3. минус изи -чувствуется переключение скоростей. Но и данная проблема исчезает, если в момент переключения скоростей сбрасывать ногу с педали газа.

ИМХО - только ИЗИ.

Сообщение отредактировал rulezzz: 27 Июль 2007 - 10:10

[Talya]

много букв, читать все не стала.
Мое мнение:

ездила на лансе автомат, правда и объем был больше (1,6) - все отлично.
Пересела на корсу с изи (1,2) - мало чем уступает. Со светофора стартую первая, если не простлю зеленый свет. По мощности и скорости разгона тому же лансу (по практике) уступает не на много.
Плюсы, на мой взгляд:
1. При изи - расход топлива идет как на механику, следовательно меньше, чем на автомате (опять же - практика, а не то, что указано в мануале)
2. Для объема 1,2 машина лучше разгоняется на изи, чем на 1,4 автомате (и на том и на том ездила), за счет того, что автомат "забирает" часть мощности на себя.
3. минус изи -чувствуется переключение скоростей. Но и данная проблема исчезает, если в момент переключения скоростей сбрасывать ногу с педали газа.

ИМХО - только ИЗИ.

меня эти рывки на изи слегка раздражают....тоже ездила на автомате....и на своей начал сбрасыцвать....многи говорят низя так делать.......что скажете...

[tech]

Мое мнение:
ездила на лансе автомат, правда и объем был больше (1,6) - все отлично.
Пересела на корсу с изи (1,2) - мало чем уступает. Со светофора стартую первая, если не простлю зеленый свет.

ИМХО - только ИЗИ.

Улыбнуло. Особенно про со светофора первая. Изя это в первую очередь комфорт, а не драйв.

[rulezzz]

Улыбнуло. Особенно про со светофора первая. Изя это в первую очередь комфорт, а не драйв.

а корса совмещает в себе и комфорт, и драйв.
Дорогу на скорости держит отлично.

меня эти рывки на изи слегка раздражают....тоже ездила на автомате....и на своей начал сбрасыцвать....многи говорят низя так делать.......что скажете...

ну, если учитывать тот факт, что изи - это та же механика, просто сцепление не нога отжимает. а куча моторчиков. Следовательно такой же эффект. А на механике, прежде чем переключить скорость, нога с газа убирается - ИМХО, вреда не должно быть.

[Корсунка]

Я вот спросить хотела: здесь много писалось о том, что изю в пробках и на светофорах надо ставить на нейтраль, иначе коробку мона испортить!!!! А в салоне мне сказали, что ничего я не испорчу, если не буду ентого делать!!! Кому верить теперь и не знаю... Тама вроде люди знающие должны работать, а здеся все свои - плохого не должны советовать...

Изитроник-это не автомат. Хоть у машины и нет педали сцепления, но само сцепление существует. Если не збрасывать на нейтраль, то можно сжечь сцепление и тогда тю-тю.

[tech]

Корсунка
Так сцепление сжечь невозможно)))).

[Corsa]

Первая машина "Ручка" и все, что дальше будет - тоже, только "Ручка"!

+1

[Кевин]

У меня 1,2 объем, но этого вполне достаточно, чтобы рвать всех на светофорах на раз...

Улыбнуло! Кого рвать ??? Велосипедистов ??? Про динамические возможности Корсы 1,2 баек травить не надо - если машина сильно рычит - это еще не значит, что она быстро едет. Открываем буклет - 13,9 сек. до 100 км/ч.... Кого рвать собрались ?????

[mickey.mouse]

Кевин,

+1!!!

Меня тоже улыбают граждане, "рвущие всех и вся при старте со светофора". Может и рвут, но где-то первые 1,5-2 секунды, либо если на "стартовой решетке" классические ТАЗы с "Москвичами". Даже против ТАЗовского "зубила" с мальчиком-стритрейсером за рулем Корса (увы) не конкурент... Хотя бы по причине "удушенного" нормами Евро-4 двигателя.

[Корсунка]

Корсунка
Так сцепление сжечь невозможно)))).

Уважаемый Tech! Стояние в пробке или на светофоре с включенной передачей приводит к повышенному износу выжимного подшипника, к примеру вам до работы надо проехать 10 светофоров и время красного сигнала одна минута, итого получаем 20 минут в день напрасного кручения детали стоимостью более 6000руб.!!!!!!То есть, если сбрасывать на нейтраль, то ресурс выжимного увеличивается в десятки, а то и в сотни раз, время работы при трогании 0.4-0.7 сек. Но это еще половина беды, ведь человеку, особенно хрупкой девушке, достаточно сложно удерживать педаль тормоза с приличным усилием одну, две и более минут, и получается, что за время ожидания зеленого сигнала давление на педаль тормоза ослабевает раза два, три и изик будет воспринимать это как команду начать движение. То есть будет происходить процесс прижатия нажимным диском корзины ведомого диска сцепления к маховику, и это 2-3 раза в минуту!!!!!! Соответственно весь узел начинает перегреваться!!!! А ведь можно просто сбросить на нейтраль и не садировать сцепление своего авто!
Так что "СБРАСЫВАТЬ В "N" ИЛИ НЕ СБРАСЫВАТЬ" решайте сами, но учтите, что стояние в "D" ведет к скорому появлению "F" на табло изика .УДАЧИ!
Да, еще бесценный совет всем изиководам- не впадайте в отчаяние увидев "F" на табло, а проверьте горят ли в фонарях лампы стоп-сигналов (центральный не в счет), если нет, то вам повезло, меняйте лампочки и в путь! А если хоть одна загорается, ВПАДАЙТЕ В ОТЧАЯНИЕ и вызывайте эвакуатор.

[tech]

Корсунка
Я потрясен Вашими познаниями! Приятно общаться с технически подкованным человеком. Особенно если это девушка. Написали Вы много правильных вещей. Но вынужден Вас огорчить.
Попробуйте перейти в режим "сползания" при нажатой педали тормоза! Не получится. Электроника не даст этого сделать. Я сам постил про порог нажатия педали тормоза. Вынужден опровергнуть свои слова. Нет никакого порога. ЭБУ точно определяют момент остановки. И отводит диск сцепления. Уверяю Вас даже пробуксовки не будет и нагрева тем более. Сжечь сцепление можно путем срыва ведущих колес в букс. Особенно зимой. И то ни сразу. Для этого стоит защита чувствительным элементом которой является температурный датчик. При перегреве диск сцепления сразу отводится. Про выжимной согласен полностью. Лучше подумайте о выходных каскадах ЭБУ Изитроника! От перегрева транзисторов в нем защиты нет!

Мой Вам совет. Если у Вас машина "ползет" при нажатой педали тормоза то езжайте на сервис и делайте регулировку точки схватывания.

Сообщение отредактировал tech: 31 Июль 2007 - 10:09

[saveliy]

Ни хрена себе диалог!!!!!!