Сообщений в теме: 601

[Slava11]

Добрый вечер. Вопрос в следующем: оксислились пружинки, в этом случае наконечники все менять надо или смотреть на состояние и т.д.?

[bsn-s]

Пружинки вряд ли могли окислиться. Скорее всего окислился резистор, а уже от него продукты коррозии попали на пружинки.

Необходимо смотреть на состояние резисторов и каналов блока зажигания.

ВОПРОС: Продукты коррозии на всех резисторах?

[Slava11]

Точно не уверен,но вроде бы все зеленые...Пружинка вся зеленая была и пыль зеленая внутри наконечника резинового

А резисторы находятся на самом модуле,к ним крепятся пружинки,все верно?

А если окислился резистор,то есть смысл в ремкоплекте?и какие мои действия?

Сообщение отредактировал Slava11: 06 Сентябрь 2017 - 18:24

[K S M]

Slava11

Нормальный вид    http://forum.opel-cl...ia-zazhiganiia/

Покручивая, аккуратно стягиваешь резинки с модуля и смотришь  контактные площадки  на наличия окисления, подгорания, следов пробоя. Проверяешь состояние резинок, смотришь  целостность резистора  сопротивление его 1-1,1кОм.  Дальше в зависимости от результата осмотра чистишь или меняешь на исправные и собираешь. Некоторые эти пружинки смазывают, я не смазывал, не чистил,  смахнул пыль, так как всё было в нормальном  состоянии. Желательно модуль зажигания снять с машины.

 

PS попутно и свечи зажигания проверь.

Сообщение отредактировал K S M: 06 Сентябрь 2017 - 19:48

[Slava11]

смотришь  контактные площадки  на наличия окисления, подгорания, следов пробоя

Если следы пробоя есть, то модуль под замену?

смотришь  целостность резистора

В чем она заключается?Резистор находится на модуле, к которому крепится пружинка?

А если окислился резистор,то есть смысл в ремкоплекте?

?

[Slava11]

следов пробоя

Если пробило модуль, чек загорится? С модулями раньше я сталикивался на астрах 1,6, но там они другие совсем. И после пробития падала мощность и загорался чек...

История такова. Просто когда я купил машину, при разгоне при оборотах ниже 2000 были толчки (несколько) плюс тупой разгон. Гнал машину 1000 км. Километров через 700 загорелся чек, помигал 5 секунд и больше не появлялся, затем толчки полностью пропали. В данный момент разгон хороший, провалов нет, толчков нет. На холостых иногда вибрация возникает только: то есть она, то нет. Пробег родной 38.000. Ездил дед, только летом, зимой стояла в гараже.

С чем это было связано? Скорей всего в модуле была причина?

[Амбр]

С чем это было связано? Скорей всего в модуле была причина?

А тут же телепаты одни, они сейчас код ошибки дистанционно считают, вам надо только ноутбук с открытой страничкой форума поднести поближе к диагностическому разъему )))))

 

Чего гадать что это было? Есть же диагностическая колодка в которую втыкается прибор, считываются ошибки и большая часть вопросов отпадает сама собой!

[K S M]

@Slava11

Амбр прав это гадание и набор типовых рекомендаций без диагностики. Из выше описанного модуль зажигания чисто для самоуспокоения проверить.  А вот свечи зажигания наверно дед не менял? Полистай эту тему и есть тема про Ваш  мотор на предмет замены свечей.

[bsn-s]

Как раз деды не ездят, но все меняют ... .

[Slava11]

Как раз деды не ездят, но все меняют

В моем случае менялось все по мануалу....В 30.000 воздушный фильтр, в 60.000 была бы замена свечей.....

[*Michael*]

в 60.000 была бы замена свечей.....

свечи какие стояли?

[Slava11]

свечи какие стояли

Пробег 38.000, стоят пока оригинал(Champion), жду ремкомплект, вместе с ним и свечи заменю.

[*Michael*]

Менял сегодня свечи, пробег на на них был 64,5ткм. Можно было и не менять, доходили бы до 90ткм. При сдергивании модуля от первого цилиндра отвалился сосок, похоже на запрограммированое старение в действии. Заказал новый модуль, старый подклею, оставлю в запчастях.

 

ЗЫ после замены резинок два года назад, резисторы и пружинки перестали окисляться.

 

ЗЗЫ фоточки свечек на драйве можно глянуть.

[sosed39rus]

Я все про те же резинки, пружинки, резисторы и про охриневшее качество GM = ну 21000 км пробега то всего!Полгода назад проверял зазоры свечей и заодно визуальный контроль резинок- ок! Тут как то раз два ловил небольшое подергивание при переезде лежащего полицейского в лёгкий натяг на второй передаче, решил проверить резинки...Твою дивизию! Ну я бы понял - "классику" - 4 цилиндр, но 1 и 2 цилиндры??? Ну на скорую руку протер пружинки и резисторы, благо есть ремкомплект (95514599)купленный ранее - установлю все 4, а вот кто и чем сами "пятаки" модуля чистил, в которые резистор с пружинкой устанавливаются -пробовал и так и сяк - туда хрен подлезешь! Есть у кого варианты - чем туда подлезть и зелень вычистить? И еще вопрос по теме - читал так и не понял - в чем тонкость установки пружин? как их там можно перекосить то?

Сообщение отредактировал sosed39rus: 11 Ноябрь 2017 - 20:04

[angara2002]

@sosed39rus ВэДэшка Вам в помощь.

[*Michael*]

@sosed39rus

пружины сами перекашиваются

ватными палочками с уайт-спиритом и потом спиртом чистил

[bsn-s]

Что поделаешь. Конструктивный косяк есть конструктивный косяк.

Может быть PSA возьмет ситуацию с многочисленными недоделками на автомобиле под свой контроль?!

[Slava11]

 ситуацию с многочисленными недоделками

Все болячки,которые есть на Мериве встречаются так или иначе и на других машинах Opel. Резисторы точно также окисляются на моторах 1,4 на Астрах, Корсах...Помпы, проблемы с охл. системой, термостаты точно также. У Меривы замок багажника только ломается часто в отличие от других моделей, а в остальном все ожидаемо.

У каждой машины есть свои болячки, поэтому с этим надо смириться. Любую машину можно открыть на Драйв2 и почитать про поломки, и они будут....))

PSA возьмет

Если вернется Opel, то все равно вряд ли возьмет,потому что это технологии GM...Со временем может запчасти в пакетиках PSA будут приходить,но точно не скоро...Может тогда что-то и поменяется в лучшую сторону.

Сообщение отредактировал Slava11: 12 Ноябрь 2017 - 10:07

[stells2]

Может тогда что-то и поменяется в лучшую сторону.

А смысл?

Из тех не многих запчастей что брал - качество не сравнимо с тем, что шло на заводе в 2012 году. Хуже.

[sosed39rus]

Почистил контакты - "пятаки" 1 и 2 цилиндров при помощи жесткой щетки (из набора бормашины) через удлинитель сначала на сухую,а потом уже спиртом и ватными палочками. Старым резисторам писец пришел - бесконечность показывал мультиметр,поэтому установил сразу все новые с новыми резинками. При установки модуля - смазал внешне новые резинки силиконовой смазкой и заодно проверил состояние и зазор в свечах.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал sosed39rus: 12 Ноябрь 2017 - 13:39