Сообщений в теме: 601

[*Michael*]

@bsn-s

а что ПСА без косяков что ли?

Меривы замок багажника только ломается часто в отличие от других моделей,

у синек тоже кнопка летит

[bsn-s]

Недостатки есть у всех автомобилей, только одни производители их устраняют, а другие - посылают потребителей в сад.

[Uncle Bob]

Обсуждение "косяков" и альянса ПСА-Опель - в других ветках. Прошу придерживаться темы.

[Nowus]

21000 км пробега то всего!Полгода назад проверял зазоры свечей и заодно визуальный контроль резинок- ок!

Я весной, на аналогичном пробеге, исключительно из любопытства (прочитав здесь про болезнь, связанную с окислением резистора и пружинки на 4-м цилиндре), снял модуль зажигания... и убедился, что все находилось в идеальном состоянии. Модуль, кстати, снялся с большим трудом - очень плотно держался на наконечниках. Но, через пару месяцев также случились пропуски зажигания. Сняв модуль, увидел окисленные 1, 2 и 4 резисторы. Пришлось покупать ремкомплект. Отсюда вывод (по крайней мере в моем случае) - нечего было лазить раньше времени!

проверил состояние и зазор в свечах.

А какой должен быть зазор на родных свечах (атмосферный двигатель)?

[bsn-s]

А какой должен быть зазор на родных свечах (атмосферный двигатель)?

0,9

[sosed39rus]

21000 км - это не 7000 км пробега, когда сдыхал модуль зажигания - были такие случаи. Но с Вами, уважаемый Nowus, не соглашусь - что значит лазить раньше времени?, т.е. не надо было смотреть до замены свечей зажигания при ТО? У нас что - модуль одноразовый? тут в нашей похожей ситуации на мой взгляд - виной является не время диагностики случившегося, а скорей всего качество деталей GM, ну и человеческий фактор исключать нельзя. У меня модуль снялся легко первый раз, а вот если бы его не трогать лет пять - вот тогда при его демонтаже и начинаются чудеса - рвут резинки, ломают направляющие.Так что тут не известно, что лучше то...

Сообщение отредактировал sosed39rus: 12 Ноябрь 2017 - 18:30

[Nowus]

Я всего лишь обратил внимание, что в моем конкретном случае было лучше, то есть идеально, до того, как я полез смотреть все ли хорошо с наконечниками и их содержимым! А замена свечей по регламенту на каком ТО? На 4-м?

[*Michael*]

@sosed39rus
Родные резинки менее плотно на свечах сидят, потому и снялся легко. На замененных резинках у меня модуль сидел плотнее.

[berkut]

А замена свечей по регламенту на каком ТО? На 4-м?

до него можно и не доехать. тут как повезет.

лучше по-раньше.

[*Michael*]

@berkut

смысл в раньше, если иридиевые стоят? я вот наслушался таких советов и поменял первый раз свечи на 42 тысячах, а им еще было ходить и ходить. Второй раз менял после того как обегали 60 и опять могли бы еще поездить. Заявленный в 90ткм ресурс они вполне выходят и мифы про наш плохой бензин сильно преувеличены.

[K S M]

Модуль, кстати, снялся с большим трудом

В место крепёжных болтов закручиваем длинные болты М8 и за них как за ручки вертикально вверх  вынимаем модуль зажигания естественно после отсоединения разъёма.

[berkut]

@*Michael*, если вам повезло, а соседу не повезло, это конечно не показатель, но не стоит так категорично говорить нет, только на своих наблюдениях

простая свеча не "иридиевая" тоже может ходить и 60 и более.

разговор идет не об этом.

если в старых машинах при выходе свечи из строя вы могли

1. просто получить троение и хлопки, но ехать

2. вкрутить любую свечу и ехать

3. выкрутить вовсе свечу и ехать

то в современном "интелектуальном" авто такие выкрутасы уже просто так вам не прокатят.

ремонт может быть намного дороже чем простая свеча.

вам это надо?

да,  а сколько раз за этот ваш пробег в 42 вы проверяли состояние свечей?

[*Michael*]

но не стоит так категорично говорить нет, только на своих наблюдениях

а это не только мои наблюдения, но и наблюдения многих других людей подтвержденных практикой.

 

а сколько раз за этот ваш пробег в 42 вы проверяли состояние свечей?

а зачем если все работает? Один комплект 42 выходил, следующий больше 60-ти, оба еще рабочие. Производитель говорит о ресурсе в 90 ткм и у меня нет причин ему не доверять.

[sosed39rus]

Я конечно жутко извиняюсь, а при чем тут иридивые свечи то??? насколько я понял у меня и коллеги nowus = в наличии атмосферники, а у нас там простые свечи,или я ошибаюсь?

Сообщение отредактировал sosed39rus: 13 Ноябрь 2017 - 15:18

[bsn-s]

На двигателях A14XER с завода стоят стандартные свечи зажигания. Дешево, надежно и без всякого снобизма.

Но никто не запрещает использовать иные типы свечей зажигания (многоэлектродные, иридиевые, платиновые и т.д.). 

[Амбр]

@bsn-s только они ни чего не дадут, в лучшем случае, а в худшем новый модуль и новые свечи. 

[stells2]

@berkut

а что станет с нормальной иридиевой свечой?

Так же, пользуюсь двумя, "мытыми" комплектами NGK - оба комплекта без изменений пробег почти 90.

По регламенту, если не ошибаюсь - проверка на 30 (или 45) замена на 60-ти, и то, видимо перестраховка.

Производитель рискует не только репутацией но и солидными исками, в случае если его заявленные "90 тыс.км" профанация - буржуины так рисковать не будут.

[bsn-s]

они ни чего не дадут, в лучшем случае, а в худшем новый модуль и новые свечи.

Действительно для атмосферных двигателей есть только один плюс от использования иридиевых свечей - срок службы свечей. Но этот плюс перебивается стоимостью этих свечей.

Насчет выхода из строя модуля зажигания из-за иридиевых свечей - это ничем не подтвержденный миф. Просто необходимо внимательно подбирать свечи зажигания по каталогам производителей, как впрочем и все запасные части.

Примечание:

1. Для автомобилей Opel Meriva B с двигателем A14XER в каталоге CHAMPION указаны следующие иридиевые свечи: OE184/T10 и OE184/R04.

2. Для автомобилей Opel Meriva B с турбированными двигателями каталог CHAMPION вообще не предлагает никаких свечей зажигания.

[Амбр]

Все это прекрасно, вот только все почему-то считают, что износ свечи происходит только в одном месте - на центральном и боковом электродах. А на самом деле, свеча изнашивается куда больше, чем можно подумать. От колебаний температуры свеча начинает "подпускать" газы через уплотнение, керамика покрывается микротрещинами и нагаром и может начать пробивать. А эксплуатация свыше рекомендованного срока может привести к потере элементов свечи во внутренности цилиндра. Все эти факторы очень радуют модуль, который на таких щах хочет быстрее в отпуск.  

 

 

Просто оставлю это тут:

https://www.abw.by/n...ndustry/177308/

[Амбр]

https://www.abw.by/n...erience/199624/

https://www.abw.by/n...i/other/200539/