Сообщений в теме: 1963

[VK63]

Разобрался, докладываю: причина оказалась наибанальнейшей, в трёхпозиционном переключателе света тупо от нагрева просел контакт №56, который отвечает за подачу питания на подрулевой перекл., а оттуда уже на фары. Вылечил просто: нагрел паяльником и подвинул вверх, площадку залил клеем на всякий случай, для лучшей фиксации. Всё работает).
З.Ы. судя по всему никакого реле на фары нет, вся нагрузка идёт прямо через переключатель, что не есть гуд. Пожалуй на досуге займусь разгрузкой сего аппарата через реле, благо это не мудрено).

[tor323]

да реле нет, только с скандинавским вариантом.

[VK63]

Мысль об установке реле не давала мне покоя и сегодня я таки поставил его). Всё просто: берём 4х контактное реле, 85 клемму сажаем на "массу", 86 клемму подключаем к разрезанному жёлто белому проводу от колодки трёхпозиционного переключателя, на ответный кусок этого же провода сажаем 87 клемму реле, а 30 клемму подключаем к красному проводу на этой же колодке. Итог: контакты перекл. разгружены, теперь вся нагрузка идёт через реле). Рекомендую.

[druny1502]

а как ваще сделать этот скандинавский свет ?гимору много?надоело просто врубать или вырубать свет впопыхах иногда забываешь

[VK63]

Сейчас в продаже масса так называемых ходовых огней. Как вариант)

[zeth]

Есть масса DRl-контроллеров, которые включают фары после запуска двигателя и выключают их при остановке мотора.

[Крашер]

druny1502, можно самому добавить одно реле с диодиком. И сделать так, чтобы свет горел или при включенном зажигании, или при заведённом двигателе.

[druny1502]

полазил я тут по необьятным просторам инета и нарыл следующую инфу :скандинавов мона включить с помощью op-kom(есть у товарисча)одно но возникает (судя по описаниям)при программировании требует какой то carpas(что это за фигня и где его брать)
кому интересно я это нарыл в дружественной белорусской ветке
скандинавский свет опком

[VK63]

druny1502, зачем так всё усложнять??? Простейший и дешёвый способ: посадить фары или ходовые огни на плюс, который появляется при вкл. зажигания ( прикуриватель например ). Также ставим реле, разводим проводку и готово).
У меня например стоят мощные светодиоды в габаритах, фары вкл. только в тёмное время суток. Днём габариты светят не хуже ходовых огней.

[druny1502]

У меня например стоят мощные светодиоды в габаритах, фары вкл. только в тёмное время суток. Днём габариты светят не хуже ходовых огней.

у меня тож стоят светодиоды .эт я в целях интереса .просто сама задумка не плохая

[KVM2007]

полазил я тут по необьятным просторам инета и нарыл следующую инфу :скандинавов мона включить с помощью op-kom

Op-com может включить лишь то, для чего заложена, скажем, "инфраструктура" но по соображениям э-эээ... маркетоложества функция заблокирована для дешевых комплектаций. У нас никаким каком опкомом нич-черта не включить, ибо ничего там не заложено для скандинавского света (он же ДХО).
По нему хорошая тема в "Общих темах" есть, я там отписывал свое мнение - ИМХО если не покупать светодиодные ДХО, то использовать для этого ближний - вынужденый идиотизм ибо он для этих целей хреновый со всех сторон (днем светить ДХО должны таки в даль иначе пользы от них мало) а реально полезен вариант "приглушеный дальний", т.е. включается дальний свет, но в полнакала. Светимости хватает (поскольку весь световой пучек направлен не в землю, а куда надо - прямо), лампочки не выжигают ресурс (вполнакала время жизни лампочки превосходит срок жизни машины/владельца/ и возможно... цивилизации, там 5-я степень... в общем "пока обезьянам не придется начинать всё сначала" ). Потребление снижается со 110W ближнего, до сравнимых со светодиодами 35W, что учитывая непрерывную нагрузку способно даже сказаться на расходе.
Основной минус - потребно 3 реле и неслабо головоломная схема их включения.... или купить готовое.
Гы, нашел вот через задний проход Яндекс у нас же...
http://forum.opel-cl...howtopic=103273

[tor323]

Да, оп-комом у нас ни чего не сделаешь, это только на машинах с CAN шиной и отдельными блоками, у нас в штатном варианте идёт доп реле, задавались как то вопросом есть ли под него штатная проводка(разъём) на машинах без "скандинавского" света, по всей видимости нет, на которых есть оно под рулевой колонкой, но и ставить штатное дороговато для наших старушек.

[druny1502]

ну ее к лешему этот скандинав ,чем меньше копаешься ,тем целее машинка .в крайнем случае светодиод.дхо втетерить мона ,благо их как грязи на любой кошелек

[Petrenko-lk]

Добрый день опелеводы! У меня к Вам вопросы Машина опель астра ф универсал, двигло с18нз моновпрыск мультек, поменено ДПДЗ, ШМХХ, ДТОЖ, Лямбда.
1. При резком нажатие на газ машина захлебывается, не ездить можно чуть по чуть тянет не плохо. Но интересно из за чего, до того как загорелся чек такого не было.
2. Делал скрепко диагностику чек 1 раз моргнет пауза потом 2 раза еще моргнет чё за ошибка.
3. После стоянки заводиш начинаеш движение стрелка СПИДОМЕТРА (тахометра нету) подскакивает до 60 причем не важно вперед или назад поехал. Че это?
Все заранее благодарен.

[tor323]

Petrenko-lk, вот чтоб за каждым разом не писать какой у вас движок и чтоб остальные видели и не переспрашивали, год, номер двигателя и т.д. правилами предписано заполнение этих данных в профиле, так что будьте добры.

1) - во первых какая ошибка была? захлёбывается с холостых или в любой тапке в пол.
2) - это код входа в диагностику, значит ошибок у вас нет.
3) - скорее всего проблема в спидометре, т.е. приборке, вполне возможно что проблема "захлёбывания" именно в этом.

[Крашер]

tor323, а спидометр у нас не от тросика с КПП разве работает?
И, внутри спидрметра какой-то инерционный "успокоитель"... Да и датчик скорости на ЭБУ там-же, как мне кажется...

[tor323]

Крашер, да всё оно там, поэтому и говорю что проблема в спидометре, если грубо говоря тросик крутит на 30 а спидометр показывает 70 это проблема спидометра, датчик скорости который считывает показания с задающего диска спидометра также будет видеть не реальную скорость.

[karpa13a]

Крашер, успокоитель есть) он "нервничает" когда влетаещ в яму) а именно начинает стрелка болтаться) потом шок отпускает)

[Sergey_]

Машина опель астра ф универсал, двигло с18нз моновпрыск мультек

Всё это лучше вписывать в Профиль пользователя, чтобы не повторять каждый раз.

i

Информация: Заполнение профиля пользователя служит не для удовлетворения любопытства Администрации форума, а для удобства самого пользователя. Пользователь с незаполненным профилем не может рассчитывать на правильный и подробный ответ.

[alreboot]

Возрос расход топлива примерно на один литр на 100 км примерно до 7 л в режиме по трассе.
При этом бортовой компьютер Multitronics (подключён в универсальном режиме – прямо к форсунке) показывает старый расход.
Теперь дополнительная информация.
БК тарировался и калибровался 2 года назад. На длительных поездках расход по БК совпадал с расходом по заправкам. Полгода назад заметил, что есть разрыв между тем, что показывает БК и реальным остатком в баке. И вот на прошлой неделе заново тарировал БК и получил реальную картину. Ситуация не связана ни с качеством бензина ни с стилем езды – эти вещи фиксируются ЭБУ и БК.
В связи с этим есть несколько вопросов к более опытным коллегам:
1. Что могло повлиять на расход так, что режим работы форсунки не изменился?
2. Правильно ли полагаю, что можно исключить лямбда зонд, так как он бы поменял режим работы ЭБУ и, следовательно, форсунки.
3. Правильно ли я полагаю, что проблемы могут быть с давлением топлива или сечением форсунки (раз поменялась доза топлива на впрыске)? Почему тогда ЭБУ не «подработал» и не уменьшил бы дозу, когда зафиксировал переобогащённую смесь на лямбде?
4. Какие системы следует проверять в первую очередь. Какие есть у вас подозрения?
P.S. Во время последней поездки, в дороге на 30 сек загоралась лампа «check engine», но на работе двигателя это никак не отразилось. Лампа быстро погасла и считать код ошибки с помощью «скрепкодиагностики» не удалось.

Любой совет или ваш опыт пригодится. Спасибо.
А я пока продолжу изучать материалы форума на эту тему, вдруг пропустил что-то.