Сообщений в теме: 1963

[zeth]

Клапана менять не нужно, нужно менять направляющие.
Меток ставить тоже не нужно, но если вкладыши в хорошем состоянии их нужно сложить в определенном порядке, чтоб потом не перепутать при установке.
Но если коленвал шлифовать (а так скорее всего и будет) - то старые вкладыши в мусор.

Шкив коленвала стоит 1200 р ( Febi).

[Grubernn]

ясно, найду измерительные приборы буду мерить тогда. Правда коленвал на биение точно не промерию, отвезу в моторный цех. Вроде на цилиндрах износа тоже нет, а направляющие, это я так понимаю внутри головы, их надо выбивать и подбирать по размеру клапанов?

[Sergey_]

а направляющие, это я так понимаю внутри головы, их надо выбивать и подбирать по размеру клапанов?

Не подбирать, а развёртывать, уже после запрессовки.

[tor323]

Мерить по хорошему надо как направляющие так и стержни клапанов, допуск заводской на люфт клапана в направляйке для впускных 0.018-0.052 ,выпускных 0.038-0.072, метить надо порядок установки бугелей коленвала и шатунных , последние выступом должны смотреть в сторону маховика.

[Grubernn]

Всем привет! Второй день ковыряюсь с машиной. Не мог снять шестерню коленвала, пришлось её сверлить, потом пошла. Снял поддон картера, открутил шатуны и снял поршня. Картина чуть удручает, на вкладышах есть потертости и такие же на коленвале. На всех поршнях с обоих сторон тоже есть потертости, наощуп все гладко. На поршне написан размер 79.48? Это я понимаю уже ремонтный?На клапанах есть минимальный люфт, и очень много нагара(( Маслосъемные колпачки умерли. Половина развалилась. По гидрикам ничего не понял. Много нагара. Купил штатовский очиститель карбюратора(насоветовали) ООООЧень тяжело оттирается, даже не знаю чем отмыть это всю гадость!фото не грузится - Общее дисковое пространство требует для всех загружаемых файлов больше, чем на каждое сообщение или глобальный лимит. Пожалуйста, уменьшите число или размер загружаемых файлов.

[attachmentid=122884]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал tor323: 07 Июль 2015 - 22:46

[Grubernn]

Я клапана на той неделе заливал соляркой, с пятницы солярка не ушла. Стоит ли мне притирать клапана ?

[tor323]

Grubernn, 79.48 это ремонтный размер ,задиры и риски на вкладышах это скорее всего работа на грязном масле плюс увеличенные зазоры, на голодание и перегрев вроде не похоже.
Насчёт добавления фото...

Пожалуйста, уменьшите число или размер загружаемых файлов.

цитата сама за себя говорит, изображения надо уменьшать как минимум до 1280х960, ваш файл весил 2.7мб, после изменения всего 335 килобайт.

[zeth]

Картина чуть удручает, на вкладышах есть потертости и такие же на коленвале

Все нормально, пробег-то немалый. Главное чтоб колено не шлифовали до тебя. Вообщем колено к токарю на замеры.

На всех поршнях с обоих сторон тоже есть потертости, наощуп все гладко.

Покатит. Хон (сетка) на стенках цилиндров сохранилась?

На поршне написан размер 79.48? Это я понимаю уже ремонтный?

Да, поршня ремонтные.

Даже не знаю чем отмыть это всю гадость

банальный Крот (для прочистки труб) - закидываем клапана на ночь - потом аккуратно оттираем, если не помогает - шкурка и дрель - но аккуратно, и фаску (кольцо которое контактирует с седлом не трогаем вообще, и стержень тоже.
Можно еще использовать жидкость для чистки плиты - там тоже щелочь, но на алюминии с осторожностью - налил-потер - смыл обильно и высушил - иначе разъест.

Стоит ли мне притирать клапана ?

Стоит в любом случае

[karpa13a]

я поршни и голову отмывал фоам 1000
набрызгал сантиметр в баночку - поршень минут на 30-40 и зубной щёткой драить.
может уже пора в "капиталку" переежать?) там это всё уместней

[Grubernn]

Хон на цилиндре без криминала, ровненький чистенький. Не могу найти тему капиталки, ткните куда писать.
Спасибо за понимание!

[zeth]

Grubernn, Значит колечки накинешь и все.
Судя по всему мотор чинили не так давно, но запчасти использовали похабные - потому колпачки и развалились.

[Grubernn]

Grubernn, Значит колечки накинешь и все.
Судя по всему мотор чинили не так давно, но запчасти использовали похабные - потому колпачки и развалились.

Из за колечек тяги то и не было наверное. Нашел внутриметр и микрометр, буду в воскресенье мерить. Если
зазор нормальный то колечки надо будет покупать для поршни 78.48?

[zeth]

Grubernn, Кольца 79.5 нужны.

[Sav75]

астра ф 97гв. на прогретом x16xel неровный хх, периодически подтраивает, с перебоем зажигания повышает обороты до 1500,включается насос доп. воздуха, через несколько секунд приходит в норму,. ошибок нет, промыл дросель, шмхх, егр, был забит клапан вентиляции крошкой из адсорбера вентиляции топливного бака, исправлено. проверены топливный и воздушный фильтры. после сборки проблема осталась...



Пост-ДУБЛЬ...
Основной спич идёт в ветке Астры-джи...

Сообщение отредактировал Крашер: 08 Июль 2015 - 23:12

[zeth]

Вообщем починил я машину.
Предохранитель этот идет на питание ЭБУ, он него идет толстый провод в разъем слева от аккума (там масса и этот +) - и дальше уходит в жгут над форсунками и потом за расходомером - в салон.
Проблема была банальной - лопнула изоляция на проводке к клапану что сзади катушки зажигания стоит (вероятно это управление заслонкой впускного коллектора?)- и попало на массу - полчаса копаний и все заработало.
Теперь нужно собрать салон... я снимал центральную консоль с управлением печки - очень неудобно теперь пристегивать тросики - снял магнитолу - все равно неудобно - есть-ли другой здравый способ?

[tor323]

zeth, рад что разрешили проблему, инфы по этим предам найти так и не получилось, тросики печки ведь не ограничены, снимать консоль управления полностью не приходилось, в чём затруднение в подключении?

[zeth]

в чём затруднение в подключении?

Тросик тепло\холод короткий и подсоединяется только при поставленой на место панели через дырку от магнитолы на ощупь.
Бонусом не смог одеть тросик спидометра обратно, какие-то руки у меня толстые...
впрочем тросик всеравно порваный.

[tor323]

А когда снимали как отсоединяли этот тросик? , руки у нас у всех можно сказать одинаковые, с тросом спидометра я тоже как то повозился, вроде и нормально там с фиксатором придумано но впихнуть его там просунув руки за приборку это ещё та камасутра...но победить удаётся.

[X_DreaM]

В последнее время заметил в машине одну проблему: К примеру когда стоишь на светофоре, и начинаешь трогаться, то машина начинает трястись , порой даже передачи вылетают. Заезжал в сервис сказали что возможно подушки двигателя уставшие, либо сцепление стерлось. Такая беда случается если трогаешься на уклоне, либо когда резко трогаешься.
Блин, но сцепление если бы стерлось то при нагрузке оно бы пробуксовывало.

Сообщение отредактировал X_DreaM: 13 Июль 2015 - 16:21

[tor323]

X_DreaM, правильно сказали, либо подушки либо сцепление, у меня такая дерготня была, после замены подушек ситуация улучшилась, в основном конечно это сцепление но не потому что стёрлось, когда диск стирается педаль поднимается, если корзина просела сцепление уходит в низ педали, но дерготня не от этого, тут или кривой диск или корзина, искривление диафрагменной пружины или износ накладок диска, ещё может подклинивает ступица диска на шлицах из-за отсутствия смазки, в принципе если быстро трогаться...в смысле резко отпускать педаль дёргаться будет так или иначе.
вот маленькая темка по опорам...http://forum.opel-cl...p...t&p=1629062 ,проверить ещё можно поставив на скорость на ровном месте и толкая вперёд-назад визуально оценить на сколько сильно гуляет двигатель и на каких опорах.

Сообщение отредактировал tor323: 13 Июль 2015 - 17:38