Сообщений в теме: 541

[alexsys74]

Вот и меня постигла бремя неисправности ШРУСа. И ведь не хрустел, или я просто глуховат стал.
Сегодня при попытке въехать по пандусу на 3 этаж теплой парковки (хотел немного оттаять пепелац - может и зря). На очередном подъеме машина напрочь отказалась ехать. Коробка показывает "А", ошибок нет. А не едим. Скатился обратно задом и на галстуке приехал на стоянку своей фирмы. При осмотре выяснилось следующее. Приводной вал с левой стороны свободно крутится двигателем (если включить скорость и прибавить газа). С Правой стороны только подергивается. Пыльник наружного шруса на вид цел и невредим. На внутренем пыльнике есть следы смазки и видимость порватости (свежей). Много времени копатся с машиной на морозе (а у нас сегодня -28) не было, да и одет был не подобающе и не по погоде.
Стоит уточнить что прошлой весной на этом валу менялись пыльники наружного и внутренего ШРУСа.

Теперь несколько вопросов:
1. Наружному ШРУСу пришел в гости пушистый полярный лис?
2. Как без снятия пыльников (и лазанья под машиной) определить исправность внутренего ШРУСа?
3. Есть ли вероятность что наружный шрус мог просто открутится от ступицы (плохо прикрутили мастера при замене пыльников)?
4. Ну самое главное никто не подскажет номерок внутренего ШРУСа для двигателя DELFI (а то стоимость вала просто приводит меня в полное уныние).

Сообщение отредактировал alexsys74: 12 Февраль 2014 - 15:54

[Vladko-spb]

Взял правый наружный шрус с кольцом ABS параметры: 29 зубьев ABS, 22/28 зубья внешние/внутренние, внешний диаметр 81 мм. Шрус GKN-LÖBRO артикул 302454. Не подошёл из-за разницы в стопорном кольце. Номер шасси 277010 . Будем искать ...

Стопорное кольцо прекрасно подтачивается и все встает на место.

[alexsys74]

Vladko-spb,

Вообще-то мне нужен внутрений. Наружних полно.

[Vladko-spb]

Они стали появляться, но надо снимать старый, считать зубья внутренние/внешние, длину хвоста вала, длину самой чашки.
Чтоб полностью быть уверенным.

http://www.autopiter...m...00

Есть чисто наш вал в сборе EAI T58219A1.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 12 Февраль 2014 - 16:28

[alexsys74]

Похоже его (вал в сборе) и придется покупать (его я еще днем заказал), а уже потом буду снимать мерки и отпишусь в теме для сведения народа.

[kreps]

alexsys74, спокойно, без паники. Внутренний надёжней внешнего.
Девяносто проц. что он. С той стороны где вал крутится свободно поддомкрать поставь на скорость и попробуй колесо крутануть руками с усилием. Если крутится то он.

[alexlit]

Не торопились бы Вы с заказом. Если левый приводной вал вращается вместе с наружним Шрусом при неподвижном колесе, то по-моему срезаны шлицы ступицы в месте соединения с хвостовиком ШРУС.

Сообщение отредактировал alexlit: 12 Февраль 2014 - 17:50

[alexsys74]

alexlit,

Насчет крутится ШРУС или нет не могу сказать.
Точно крутится сам вал, а вот крутится пыльник наружного ШРУСа или нет - не могу вспомнить (хотя точно помню что на это обратил внимание) но вроде бы крутится.

Завтра на обеде попробую поддомкратить колесо и покрутить. Если снять колесо можно увидеть крепление ШРУСА к ступице или нужно снимать и пыльник и саму ступицу с диском?

Сообщение отредактировал alexsys74: 12 Февраль 2014 - 17:55

[kreps]

Щрусы летят чаще. Поэтому ставлю на шрус. Можно и вал покрутить. Но это только с подъёмника. Да если колесо прокручивается то вал не должен врашаться. Если на скорости вал крктится. То это внутренний шрус.
Я говорю о машине заглушенной , поддомкраченой и стоящей на скорости.

Сообщение отредактировал kreps: 12 Февраль 2014 - 18:03

[alexsys74]

kreps,

Так что мне завтра сделать? Коробка у меня изитроник.

если вас я понял то на заглущенной машине нужно поддомкратить колесо и попробовать его покрутить. Но скорость на заглушеной то я не смогу воткнуть.

[alexlit]

Хвостовик ШРУС затягивается снаружи в ступице гайкой. Снимите декоративный колпак или заглушку на колесном диске и увидите ее. Если гайка крутится при заведенном двигателе и включенной передаче, а колесо нет - значит шлицы. Поскольку материал ступицы мягче материала ШРУС, возможно придется менять ступицу, а вал в порядке. Домкратить ничего не надо.

Сообщение отредактировал alexlit: 12 Февраль 2014 - 18:26

[kreps]

У меня МТ. Особенности изи для меня лес тёмный. По идее можно ведь определить скорость и нейтралку? Вот если стоит на скорости. Там где вал свободно крутился домкрать и пробуй колесо крутить. Если шрус али ступица кирдык Колесо будет прокручиваться а вал на месте стоять
Да кстати о птичках. Как я понял у вас вал крутится а колесо на месте. Ну тогда оно.. На ступице очень редко шлиц рвёт. Они с завода металл покрепче што ли делают. Для этого не один шрус порвать нужно.
Насчёт мягкости точно не знаю. А так alexlit насчёт определения ступицы или шруса правильно мыслит.

Сообщение отредактировал kreps: 12 Февраль 2014 - 18:23

[alexsys74]

Завтра в обед (в 11.00 по москве) будут известны результаты.
Правда завтра у нас погодка утром до -33, днем до -25.

[alexlit]

Вообще странно все это. На правильно собранном колесном узле никогда шлицы не сорвет, поскольку гайка фиксирует соединение очень жестко. Вот если гайку не затянули-может быть. Вы уж отпишитесь по результату.

[kreps]

alexlit, а не факт что шлиц сорван. Возможно обойма внешнего щруса. Проверить это плёвое дело. Если вал в хвостовике крутится то обойма если хвостовик в ступице то шлиц.
Лучше чтоб обойма.

[alexlit]

В этом случае ШРУС просто разрушился бы и размолотил бы все вокруг себя.

[kreps]

Ничего подобного. Внутреняя обойма тупо проворачивается во внещнем хвостовике который имеет шлицевое зацепление со ступицей.

[alexlit]

Обалдеть! Т.е. по Вашему разрушился сепаратор, удерживающий шарики, развалилась внутренняя обойма (или раскрошилась), отвалились внутренние выступы корпуса и все это добро вместе с шестью шариками, имея к тому же значительный продольный люфт, в чудной гармонии летает внутри резинового чехла, ничем, кроме этого чехла не удерживаемое. Да еще и не издает никаких звуков! Не, не верю.

[alexsys74]

Провел испытания. Вот результаты.
Гайка на ступице не повачивается вместе с валом.
На скорости (машина заведена) вал крутится вместе с пыльником. Пыльник не порван.
Рукой вал поворачивается но с трудом (чевствуется ход шестеренок- или что там есть в коробке. Коробка в нейтрале).
Пыльник внутреннего ШРУСа порван, смазка разретелась.
Вал при шевелении рукой болтается только у наружного ШРУСа. На внутреннем сидит мертво (по крайней мере рукой).
И самое интересное - если колеса выставить прямо, о чудо машина едет. Если повернуть в любую сторону, то останавливается.

Щас немного погреюсь и пойду сниму пыльник наружного ШРУСа.

Сообщение отредактировал alexsys74: 13 Февраль 2014 - 09:35

[alexsys74]

Сходил. Снял. Вал просто выпал из ШРУСа.
Сделал фотки. Там где креставина шруса повернута, это я ее пытался выковырять.
Такое ощущение что вал был плохо прикреплен к ШРУСу. А чем он крепится друг к другу?

Прикрепленные изображения

• 
•