Сообщений в теме: 561

[alexlit]

Стопорным кольцом. Кольцевая проточка на шлицах вала-место для него. Видимо забыли поставить при замене чехлов. Легко отделались. Не хочется представлять последствия рассоединения вала на скорости.

Сообщение отредактировал alexlit: 13 Февраль 2014 - 10:30

[Vladko-spb]

Прикольно, ну хоть так, а не на трассе.

[alexsys74]

Похоже сломалось пружинное кольцо крепления вала к ШРУСу.
Вопрос какой ШРУС лучше выбрать из нижеследующего:
1. Meyle 614 498 0013
2. Loebro 302454
3. SKF VKJA 3063

Это самое кольцо входит в комплект поставки ШРУСа? А то на работе у нас мнения разшлись. На картинках есть колечко. Но кто менял говорят что оно немного другое по форме (совсем круглое без усиков)

[Vladko-spb]

Кольцо продается либо в автозапчастях, либо где метизами торгуют. У нас в Питере магазин "Метизы", там целый стенд с такими С-образными кольцами.

Если ШРУС, то из списка либо SKF либо Loebro, Meyle - это китайская сыромятина.
Я себе ставил ШРУС Metelli 15-1437, Италия.

Это самое кольцо входит в комплект поставки ШРУСа? А то на работе у нас мнения разшлись. На картинках есть колечко. Но кто менял говорят что оно немного другое по форме (совсем круглое без усиков)

У нас С-образное разжимное кольцо с усиками, а не как на ВАЗах.

[kreps]

alexsys74, Уменя для вас две новости одна хорошая а другая не очень.
1. Со слухом у вас всё в порядке. При износе обоймы шрус издаёт цокоющие звуки при вывороте колёс, причём длится это может очень и очень долго.
2. Шлиц на валу мог подлизаться.

Обалдеть! Т.е. по Вашему разрушился сепаратор, удерживающий шарики, развалилась внутренняя обойма (или раскрошилась), отвалились внутренние выступы корпуса и все это добро вместе с шестью шариками, имея к тому же значительный продольный люфт, в чудной гармонии летает внутри резинового чехла, ничем, кроме этого чехла не удерживаемое. Да еще и не издает никаких звуков! Не, не верю.

Отсутствие звуков и меня самого смущало. Но вал проворачивающийся в шрусе типичная неисправность. Обойма не обязательно должна была разлететься в хлам. Ваша версия была правдоподобна но на практике встречается увы редко. Так же как и со стопорным кольцом. Только при неквалифицированной установке. Всё остальное как я говорил. Моя версия была как раз типовой случай. Только отсутствие звуков сюда не укладывалосмь. ВОТ

Сообщение отредактировал kreps: 13 Февраль 2014 - 14:20

[alexsys74]

kreps,
Я склоняюсь к тому что когда прошлой весной мне меняли пыльники на шрусах то их меняли как раз разбирая наружний. Так вот у меня есть веское подозрение что они там что-то накосячили. Я очень долго ждал, а мне все втирали что не могут разобрать. Думаю что при разборке да и сборке либо неправильно собрали, либо повредили стопорное колечко. Ну хоть хорошо что сейчас.
А то я неделю назад должен был ехать в командировку на ней. Но не поехал. А тут в следующий понедельник выезжал снова. Но теперь скорее всего победу на служебной

[ulyalex]

В поворотах стал выскакивать внутренний левый шрус. Заказал вал EAI T58219A1. Когда сняли оригинальный вал с машины и сравнили с EAI T58219A1 то оригинал оказался длиннее на 2 см.

[Vladko-spb]

Странно, должен быть 582-585мм для Delphi. Видимо вам привезли короткий корсовский 560мм вал.

[ulyalex]

Пришел 588мм, но оригинал оказался 610мм.

[Vladko-spb]

Пришел 588мм, но оригинал оказался 610мм.

Странно, оригинал везде пробивается как 590мм до номера шасси -44162552.

Сам вал-соединитель переставить получилось?

[ulyalex]

Главное что приличная разница по длине между тем где внутренний шрус соприкасается с коробкой а наружный с колесом. Вал EAI T58219A1 решено сдать назад. Ещё смущает конец внутреннего шруса, он не отшлифован как у оригинала, а как будто покрашен серебристой краской.
После разбора старого привода ничего подозрительного не обнаружено: пыльники и шлицы целы, внутри шрусов тоже все нормально. Единственное внутренний шрус до разбора двигался очень туго, как будто его закусывало. Возможно это и была причина что в повороте его сильно закусывало и сдергивало с вала. После чистки, замены смазки и сборки внутренний шрус стал двигаться мягко и плавно. Решено собрать все обратно, поездить и посмотреть как будет себя вести.
[attachmentid=111198]
[attachmentid=111199]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[alexsys74]

ulyalex,

Если проблема во внутренем ШРУСе. то можно отдельно купить оригинал и заменить, без замены всего вала. Это будет все же бюджетней чем покупать оригинал в сборе.

Но конечно цены просто вводят в полное уныние. Хотя это очень ответственный узел и он не должен стоить 3 копейки. Но хотелось бы хоть в 2 раза дешевле, и люди бы к ним понянулись.

Сообщение отредактировал alexsys74: 14 Февраль 2014 - 15:42

[Vladko-spb]

И где можно отдельно купить оригинал?

[alexsys74]

где угодно.
например в эксисе он стоит 19700
вот код 16 03 285.

[alexsys74]

Как и Vladko-spb, заказал себе ШРУС Metelli 15-1437.
Пришел. Начали ставить. Оказалось что посадочное место Метелли меньше по диаметру чем вал на 1 мм (ШРУС - 23 мм, вал 24 мм). Поехал менять.
На что??? пока не знаю. Оригинал явно не потяну.

Сообщение отредактировал alexsys74: 05 Март 2014 - 17:02

[Vladko-spb]

По совету Vladko-spb,

Можно пруф?

заказал себе ШРУС Metelli 15-1437.
Пришел. Начали ставить. Оказалось что посадочное место Метелли меньше по диаметру чем вал на 1 мм (ШРУС - 23 мм, вал 24 мм). Поехал менять.
На что??? пока не знаю. Оригинал явно не потяну.

Либо это не 15-1437 либо слесаря накосячили.

У меня прекрасно уставились:

1. GSP 844020 - китай, умер через год, замучил я его когда в снегу буксовал.
2. GP Group 1243200900 - китай, тьфу-тьфу, только топорное кольцо немного подточил при установке, не лезло на насечку вала.
3. Metelli 15-1437 - встал как родной.

Вы по номеру шасси подберите ШРУС который вам нужен, а не просто "мне на Мериву".

[alexsys74]

Vladko-spb,

А вы думаете я не проверял перед заказом. Все выдало правильно. ВИН подтвердил. А вот экземпляр не захотел лесть на вал.
Тут обнаружилась еще одна незадача. На старом ШРУСе проточка под стопорное кольцо внутри ШРУСа (ближе к его внутреннему краю). А на метелли, почти снаружи.
Пока поставил старый. И самое интересное что он не хрустит, ни при каких обстоятельствах (как ни пытался).

[jeka524]

Сегодня менял масло в двигателе и обнаружил на левой стороне в районе колеса разбросанную консистентную смазку серо-зеленого цвета. Это что и есть смазка из шруса? И что теперь делать? Как диагностировать проблему? Насколько серьезен случай? Прочитав всю ветку так и не понял что мне делать. Машина едет...поворачивает...звуков практически не издает, иногда при разгоне на 1 и на 2 передачах слышен звук похожий на разбитый подшипник вентилятора салона в районе стекла. Может кто-нибудь видео подкинет про диагностику и ремонт?

[alexsys74]

jeka524,

Для начала проверьте пыльники. Если целые то это не в шрусе дело. Смазка в шрусе я бы сказал что черная.

[mikeone]

jeka524,
У меня подкрылок правый красный, думал ОЖ, оказалась краска