Сообщений в теме: 205

[Sergey_]

Вообще считается, что для полного заряда АКБ нужно подать на него 14,4 В (из расчёта 2,4 В на банку).

[Крашер]

Сорри, был неправ. Переставил вольметр в другой прикуриватель.
(Делал второй с прямым подключением к АКБ) - показывает на незаведённой машине 12,6 V., на заведённой - (при любых оборотах) - 14.4 - 14,6 V.
При заводке стартером - "проседает" до 11,8 V.
tmeter, Где измеряли напряжение, как и чем?

[tmeter]

Крашер, на аккуме, вольтметром. Еще вольтметр присобачу в держак для телефона и под нагрузкой покатаюсь-потестю. Но пока-что больше 14V еще не видел.

[Крашер]

А, тестер не может настолько "привирать"?
Если не врёт - значит действительно, гену на проверку. Возможно, регулятор ...
Мне самому интересно, куда у меня целый Вольт пропадает на родном прикуривателе...

[tmeter]

Крашер, тестер китайский (хотя все они сейчас китайские), но довольно точный. Во-первых, на берте напряжение сети 14,4 вольта. Второе, тестер проверен в ПК - опорные напряжения 3,3В, 5,0В, 12В, 7В, 1,3В... Короче, куда не ткнешь - показывает с точностью до десятой. А напряжение питания проца - очень точное. Там пару сотых вольта уже могут сыграть с процом в домино на мусорку . И Оп-Ком кажет тех же 13,9-14,0В.
У меня аккум 45Ач, так когда я его на Берту перекидываю, то не успевает разряжаться. А с берты 70-ку кидал на сарайку, так тоже не успел разрядиться, но скорее всего, что заряжен был полностью и ту емкость, что у него была - сарайка за 2-е суток сожрать и недозарядить просто не успела. Короче, 45-ку нужно раз в 2 дня на зарядку ставить.
По поводу регулятора - он же в гене внутри? Второй вопрос - от любой астры на любую астру гена встанет (крепления имею ввиду)? Есть возможность недорого гену взять, просто перед новым годом хоцца денег на что-то более вкусное оставить, поэтому просто для эксперимента покупать - жалко. Если не подойдет, то деньги "на ветер", а не на стол . В случае с универсальностью генераторов - я бы взял тот "недорогой, но не халявный", а свой бы помаленьку перебирал.

[Sergey_]

Мне самому интересно, куда у меня целый Вольт пропадает на родном прикуривателе...

Надо смотреть схему - как подключен провод прикуривателя, и какие ещё потребители сидят на этой цепи.
Если в цепи прикуривателя есть предохранитель - он и есть главный кандидат на "вольтопожирание".

[Крашер]

В общем... непонятка. Вольтметр показывает 14,6 Вольт лишь первые 10-20 минут... А потом - не более 14,1-14,2 Вольта. Это - на прикуривателе, который я проводом в 4 "квадрата" протянул в салон напрямик от АКБ. На родном при этом - разница в 0,5-0,4 Вольта в "минус". Поэтому я и запомнил цифру 13,8... Просто - вольтметр - китайская "игрушка" с термометром сразу...
Кажется, на "родном" прикуривателе такое падение напряжения из-за ... достаточно тонкого провода и, нагрузка у меня дополнительная на нём "висит". Ну, попогрейка, зарядники для всех моих "устройств" и ещё что-то по мелочи...
Но, у меня пока нет нареканий на степень зарядки аккумулятора. Специально вот сейчс - почти два часа ехал домой и наблюдал за вольтметром. 14,1... в 90% времени.

[VVV]

14,1 вполне нормально.

[Егорий68]

В общем... непонятка. Вольтметр показывает 14,6 Вольт лишь первые 10-20 минут... А потом - не более 14,1-14,2 Вольта.

Это нормально. Температурная компенсация. На холодном и должно быть чуть больше.

[kep]

]Егорий68,
Объясни пож. Про компенсацию подробнее. У меня , например, напряжение 14.5-14.6 на аккумуляторе держится максимум минуту , а затем снижается до 14.1-14.2

[Stelmah]

kep, не заморачивайтесь у Вас все в порядке

[Егорий68]

kep, не заморачивайтесь у Вас все в порядке

[Stelmah]

Всем привет ..вопрос...у меня антирадар с возможность показа напряжения..вчера посмотрел показывает 13,8 вольта на заведенном двигателе...это нормально?

[tmeter]

Stelmah, наводящий вопрос: антирадар в прикуривателе? И второй наводящий вопрос: что еще на прикуривателе висит? Напряжение нужно мерить непосредственно на клеммах аккума .

[Stelmah]

tmeter, да через прикуриватель..больше ни чего не висит...вопрос тогда а как непосредственно на клеммах мерить....можно на пальцах объяснить...тестером просто на заведенном двигателе, к клеммам АКБ мерить?

[tmeter]

Stelmah, ну да, именно тестером на клеммах. Причем тестер должен быть проверенным временем. И часто тестеры (особенно все китайские, которые везде в продаже) любят привирать на пару десятых вольта. Я свой тестер в компе мерил - показывает точно, как встроенный. Ну или протянуть в салон кабель чем потолще (из-за длины) и желательно с предохранителем пожирнее (слабенькие преды дают хорошее сопротивление из-за маленького сечения). И подключаться именно к этому кабелю для замеров. Несколько постов выше Крашер же описывал, что в прикуривателе и на "допкабеле" напряжение отличается в пользу "допкабеля".

[Stelmah]

tmeter, а напряжение в норме какое должно быть от и до...

[tmeter]

Stelmah, а пару постов вверх прокрутить?

kep, не заморачивайтесь у Вас все в порядке

Кажется мне, что человек так отвечающий должен знать суть вопроса ;-)

[Stelmah]

tmeter, просто завис сам..АКБ разряжается по не понятной причине, потому как ни куда не лазил внутрене понимаю, что заряд в норме, ну а вдруг что то пропустил вот и спрашиваю, для самоубеждения

[Егорий68]

tmeter, а напряжение в норме какое должно быть от и до...

Для АКБ в идеале 13,6 при +25 и 15,2 при -25
На наших машинках норма 14,4 В