Сообщений в теме: 882

[divikul]

ASTIK, снимать кто-нибудь будет.

Я долго думал на чем ехать, на шестерке или на Опеле.

Плюсы шестерки:
- коробка механика
- меньше размеры (очень важно)
- меньше масса (критически важно)

Плюсы Опеля:
- длинная первая передача, не нужно будет переключаться
- больше передаточное отношения рулевого механизма (меньше времени на перекладывание автомобиля) + ГУР
- лучше резина (критически важно)

И там и там есть свои минусы. Минусы шестерки (главный минус - резина) пока перевешивают. Но она готова ехать прямо сейчас. А Опель нужно досконально проверить.

многие переднеприводы позавидуют развороту)

Классы делятся по типу привода. У меня оба автомобиля заднеприводных. А на двух авто в пределах одного класса нельзя.

P.S. Мощность на прикатанном снегу не играет никакой роли.

Сообщение отредактировал divikul: 11 Февраль 2015 - 15:12

[ASTIK]

шестерка менее маневренная, чем сенатор. тем более, если на снегу, то сенатор более предсказуемей, меньше шансов, что развернет.
автомат конечно дает минусы, но трасса будет скорее всего подстроена и под большие машины. но решать тебе)

[divikul]

ASTIK, ты очень сильно ошибаешься. Физику и геометрию не обманешь. Иномарка или нет не имеет абсолютно никакого значения. У меня опыт таких соревнований с 2007 года. Мне доводилось ездить на очень разных автомобилях со всеми типами привода.

Есть допустим некая фигура из конусов. Она одинакова для всех. Если на Сенаторе запас по габаритам на ней 20 см, то на шестерке 40 см, а это уже возможность выбрать траекторию и более быстрое прохождение.

Второе масса. У машины с большей массой больше инерция. Шестерка может завернуть вокруг конуса на такой скорости, на какой не сможет завернуть Сенатор.

Если все удачно сложится и я поучаствую на Опеле, то выложу таблицу результатов, чтобы можно было сравнить.

[ASTIK]

не спорю, с физикой не потягаешься.
я просто вспоминаю каково ездилось на шестерке и каково на опеле. шестерка неуправляемый локомотив по сравнению с опелем.
в прохождении поворотов конечно за счет меньших размеров шестерка будет выигрывать, но радиус поворота у нее больше, да и на прямых опель будет уходить в отрыв по динамике. плюс рулем быстрее крутить можно)

я проходил как то змейку на сенаторе, которая в гаи на экзамене. не скажу, что мне было трудно. конечно не сравнится с какой нибудь калиной хэтчбек, которая метра три в длину, но прошел довольно легко

а какие машины в большинстве там учавствуют?

[divikul]

шестерка неуправляемый локомотив по сравнению с опелем.

Это на скоротях 60+ км/ч. В том-то и дело, что на площадке нет таких скоростей. Радиус разворота уменьшается перегазовкой и заносом. Это не проблема.

да и на прямых опель будет уходить в отрыв по динамике.

Не будет. Укатанный снег и лед. Оба шлифовать будут только в путь. Кто мягче газом сработает, тот и быстрее.

Рулится Опель легко, но дело совсем не в этом.

Машины самые разные. В основном переднеприводные бюджетные иномарки, но мне они неинтересны, так как они в другом классе. В заднеприводных обычно классика и БМВ 3 серии, иногда Чейзеры и Сильвии приезжают. Вообще-то этот класс очень малочислен, так что не знаю кто будет. Думаю будет все же классика преобладать.

Но при равном мастерстве тут будут решать исход резина и масса, это факт.

Сообщение отредактировал divikul: 11 Февраль 2015 - 17:36

[ASTIK]

я сейчас не могу переключиться просто. у нас снега нет и я представить не могу.
мне кажется там БМВ 3 серии будут в лидерах. хотя сильвии тоже неплохие.
у тебя сзади самоблок стоит?

[divikul]

ASTIK, да хрен его знает самоблок или нет. Саттелиты перестают держать нагрузку уже после 100 тыс. км, а если на машине гоняли, то и раньше. Поэтому даже если там и самоблок стоит изначально, то по факту он уже ничего не блокирует.

Сообщение отредактировал divikul: 11 Февраль 2015 - 20:30

[divikul]

Есть вопрос по печке. Даже при включенном на максимум горячем воздухе откуда-то пробивается холодный. Если в городе еще терпимо, то на трассе в машине реально холодно. Грешу на рециркуляцию. Где эта заслонка? Как ее можно закрыть?

[ASTIK]

divikul, заслонки над моторчиком печки стоят. под пластиковой накладкой, под лобовым. когда кнопку в салоне нажимаешь и они закрываются.
если вакуум не работает, то они не закрываются. у меня как раз сейчас такая проблема
но у нас система же, что из каких то воздуховодов идет холодный. или это в омеге только так?

Сообщение отредактировал ASTIK: 12 Февраль 2015 - 11:07

[shandy]

Из центральных идет всегда холодный только на безкондейных машинах.

[divikul]

Из центральных идет всегда холодный только на безкондейных машинах.

1. Почему? Такого не должно быть.
2. У меня кондейная, но кондей демонтирован. Радиатор отопителя до меня поставили бескондейный.

ASTIK, у меня вакуумной системы нет. Предыдущие хозяева все поснимали.

[ASTIK]

divikul, поэтому и не работает заслонка. там же под пластиковой накладкой и стоит бочонок вакуумный. а трубки идут от Дуал Рама. одна с РДТ, вторая из под крышки Дуал рама с какого то переключателя

[divikul]

Ах если бы еще схема была бы...

[shandy]

Радиатор печки одинаковый.
Если вакуумную систему убрали, то и заслонки рециркуляции работать не будут.
Вакуум на них идет непосредственно с впускного коллектора. Ну не совсем на них, а на маленький ресивер, расположенный под пластиковым жабо со стороны пассажира.
При включении кнопки рециркуляции срабатывает клапан, стоящий непосредственно на корпусе заслонок и вакуумом переводит заслонки в закрытое положение. Если машину заглушить, то заслонки должны остаться закрытыми.

[ASTIK]

Если машину заглушить, то заслонки должны остаться закрытыми.

у меня они открывались. а когда заводил машину, заново закрывались. но потом сдохли)

[shandy]

Может и так должно быть.

[divikul]

Сегодня перестал вращаться моторчик печки. Шевелю контакты - искрит резистор. Оригинальный 5 тысяч. Наверняка в радиодеталях можно купить такого номинала гораздо дешевле. Кто-нибудь знает какого номинала или от чего другого подобрать можно?

[Кузьма69]

divikul, Чисто в теории-пофиг от чего и какие параметры( всмысле точ в точ можно не подбирать).Лишь бы напругу держал.А по параметрам-изменится чуть обороты моторчика..С Ваза интересно потянет?На асконе ставил-нормально

[ASTIK]

С Ваза интересно потянет?На асконе ставил-нормально

кажется не потянет. вроде кто то пробовал.
я у себя вообще напрямую провод припаял. вроде работает уже около года.

[shandy]

ТАЗовский сгорит - кто-то пробовал.
divikul, снимаешь блок резисторов. Вместо термопредохранителя (такая продолговатая фигня) впаиваешь кусок толстого провода. И должно наступить счастье. Это если печка вообще перестала работать. Ну и подгоревшие контакты на регуляторе в салоне никто не отменял.