Сообщений в теме: 882

[divikul]

nicki, а чего это пружину ставить не надо? Вообще-то рекомендуют клапан поставить на место. Слешка постучать молоточком по стержню сверху, чтобы клапан встал на место, а потом только заливать. И заливать в коллектор и смотреть со стороны камеры сгорания. А иначе как ты увидишь со стороны коллектора потение? Так-то увидишь, если только ручьем польется.

[nicki]

divikul, хорошая притирка + в допусках направляющая клапана и есть залог хорошего газораспределения. У себя когда ГБЦ капиталил, притирал именно до такого состояния, но у меня и направляющие были в идеале. Чего нельзя сказать про распредвал. Пришлось поменять.

[divikul]

nicki,

Чего нельзя сказать про распредвал.

Кстати как определить? У меня вроде по состоянию такой же как новые в магазинах.


P.S. Клапан у меня в направляющем плотно сидит, не болтается.

[nicki]

divikul, это хорошо.
Распредвал. Сейчас попробую фотку найти, какой у меня был.

[nicki]

А вот и фото нашлись...
[attachmentid=113597] [attachmentid=113598] [attachmentid=113599]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал nicki: 16 Май 2014 - 10:17

[divikul]

Понятно.

[divikul]

Так как мне никто передние поворотники с противотуманками продать не хочет, пришлось заказать такую штуку. Давно искал: http://www.bixen.ru/.../DRL-160PP.html

[divikul]

Весь день притирал и устанавливал клапана. Осилил только половину - выпускные. Неудобно их ставить просто ужас. Ну и после заметил, что покоцал постель гидрокомпенсатора.



Ну и фото притертого посадочного места и старого.

[shandy]

никто передние поворотники с противотуманками продать не хочет

А ты разве спрашивал?

[divikul]

shandy, спрашивал раза 3 точно. Не у тебя лично, конечно, но темы создавал. Хотя может и у тебя тоже вместе с бампером спрашивал.

[divikul]

shandy, а есть? Что по чем?

[shandy]

По 1000 руб на сторону - ПТФ, поворотник и рамка.

[divikul]

Подумаю. Как-никак разница почти в два раза за тот же функционал. А финансы поют романсы...

Сообщение отредактировал divikul: 17 Май 2014 - 23:43

[divikul]

Блин, это вообще мрак! Еще один день убит. Притер второй ряд клапанов. Заливаю керосин. кладу голову. Лежит несколько минут. Кладу на бок, через секунду льется почти со всех клапанов. Как??? Вытираю, кладу плашмя. Смотрю снизу - сухо. Кладу на бок - через секунду течет. Притирал на совесть.

Зову на помощь тяжелую артиллерию (батю), мол что он скажет на этот случай. Загадка. Разбираем самый текучий - на седле песок. Как он туда попал? Все вытирал насухо, все было идеально. Вычищаем с батей, ставим все на место, заливаем. Лежа сухо, ставим на бок - течет. Опять разбираем - все в песке/грязи. Логически додумались, что керосин растворил нагар в выпускных каналах (весь вычистить нереально) и принес его к клапанам. Снимаем все выпускные - везде песок. И тут батя достает из закромов родины двухсоставную притиру. У меня однокомпонетная, двойную не нашел. Чистовым составом проходим заново все выпускные клапана и ставим все на место. Уже ничего не заливаем, чтобы снова ничего не попало. В качестве проделанной работы уверены. На впускные силд и времени уже не осталось. Теперь до следующих выходных.

P.S. Конструкция гбц просто убийственная, содрал все пальцы пока делал все процедуры. Вспомнил всех мам конструкторов двигателя.
P.S.S. ПО традиции несколько фото.

Сообщение отредактировал divikul: 18 Май 2014 - 20:12

[Кузьма69]

А керосин с песочком быть не может?Еще могло ветром надуть-на улице же все...

[dimasimfi]

А клапана собраны(засухарены),когда голова лежит на боку?

[divikul]

dimasimfi, да, засухарены.
Кузьма69, керосин чистый. ТС-1. Ветром конечно могло надуть, но перед тем, как клапан вставлять все протирал. А когда вытаскивал, на некоторых чуть ли не ошметки были. Явно изнутри.

[divikul]

Итак, бошка собрана. Сегодня отодрал в буквальном смысле прикипевшую прокладку от блока, все почистил. Надеюсь на выходных соберу. Ближе к задней части поверхность блока покрылась ржавчиной.



Возник вопрос. Пока чистил конечно старался, чтобы грязь не попадала в цилиндры, но до конца уберечься не удалось. Как убрать? Думаю пылесосом, а из щели между стенками цилиндра и поршня иголочкой все выковырять. Поднимать поршня, мне кажется, не стоит.

Еще посмотрел метки на самих поршнях.


С первой по шестой указаны размеры: 94.95, 94.95, 94.91, 94.96, 94.93, 94.95.
Старожилы, подскажите. Стоит ли насторожиться от такого разброса? Еще удивила некоторая изогнутость поршня с районе выпускных клапанов. Впускные по идее опускаются ниже. Неужели перепутали?
P.S. Компрессия во всех горшках при вывернутых всех свечах была 14.2-14.5

Сообщение отредактировал divikul: 06 Июнь 2014 - 19:24

[ASTIK]

там вроде стрелочка кажется должна быть на поршнях, если не ошибаюсь, указывающая на морду мотора, чтоб знать как ставить их.
да и можешь смело крутить за маховик, поднимая и опуская поршня. только маслица подлей в них.
и я уже не помню, зачем ты двигатель разобрал, если компрессия была в порядке?

[nicki]

divikul, У тебя поршни от C30LE. На C30NE поршень ровный и есть проточки под 2 клапана. На C30SE - тоже ровный поршень и 4 проточки под клапана.
По размерам, они и должны идти в разнобой, но по группам. разные идут 1 и 6 цилиндр, а остальные попарно - одинаковые. Если найдешь одну из моих тем на форуме, задавал в 2009 году такой же вопрос. Ответа так и не получил, разбирался сам.