Сообщений в теме: 118

[Егорий68]

Крашер,
Мне SKF VKBA 3511 привезли за 4100. Сейчас наверное еще упала цена. Тогда $ был 53. Чет дороговато у вас...

[Бульба]

Опять придётся по работе на вагене ездить... Блин, до чего некайфная машина. Хоть и немецкая.

Фолькс-ваген или Гёлен-ваген?

[Крашер]

Увы, ваген - это фолькс... Рухлядь ещё та. Гелик мне пока не светит.
А, вот... как бороться с опой... кто придумал?
Полез менять ступицу. Опыт, вроде-как есть. Даже на время глянул перед тем как... Ну, типа, хоть определюсь, за сколько человеко-минут можно сделать эту нехитрую в общем-то операцию.
Ага, первый "затык" - болтик я "откручивал" не в ту сторону. В результате, почти как в том анекдоте: "Хоронили тёщу, порвали три баяна". Ключ, адаптер и вороток свернул нафик. В конце-концов, сообразил, что кручу не в ту степь. Ладушки, открутил - сбил старую и... пытаюсь запхать новую. Не лезет. - Оказалось, старая там, в дырке распалась на две части - датчик АБС остался на месте. Выбил, прочистил посадочное место и... "УПАЛ СТЕНОЙ" - ливень. Я таких летом не видел. Мгновенно стою чуть не по пояс в воде и ничего не вижу. Ага, по пояс - я-ж на карачках перед ступицей. В общем, покидал всё барахло в багажник и, замена ступицы растягивается на сутки...


В общем, сломал один ключ... - купил два, вороток- был послан в небытие и решил такой ерундой больше не грузить себя. Зато адаптеров-удлиннителей вместо одного сломанного набрал аж пять штук. Ступицу прикрутил. Думаю, чё-б ещё в машине расковырять, чтобы оправдать пословицу: "Наши руки не для скуки..."

Сообщение отредактировал Крашер: 04 Май 2015 - 02:28

[Вовка-сан]

Крашер, слушай лежит у меня в гараже вроде как не битый задний фонарь... вот только убей не помню какой правый или левый посмотрю завтра и отзвонюсь если актуально набери меня завтра днем во второй половине...
Febi14615 Ступица колеса переднего 3 885,78 р. чем не альтернатива???

Сообщение отредактировал Вовка-сан: 18 Май 2015 - 22:44

[Бульба]

Febi14615 Ступица колеса переднего 3 885,78 р. чем не альтернатива???

Поставил себе GMB Корея. 6 000 км пока. В гейтсовском комплекте ГРМ в натяжном ролике стоит подшипник GMB. Этим и руководствовался при выборе.

[Крашер]

Вовка-сан, Спасибо за предложение. Но, уже купил левую фару. Хотя, если у тебя правая - да не сильно б/у, с удовольствием заберу. Но не сразу.
Короче, предварительная смета на ремонт - это одно. Полная сумма - сооовсем другое.
У меня "окончательная и полная сумма" превысила предварительную уже почти в три раза...

[Крашер]

Крашер, к сожалению профессионалами они могут и не быть, а просто там работать. Искали как? В ванне топили или спреем обливали? А вообще, то самый надежный вариант - скинуть резину и изнутри пошарить пальцами. Очень часто гвоздь, проволока и т.д. является герметиком прокола, но при определенном угле воздействия на покрышку - пропускает. Снаружи такое тонкое повреждение не видать, а внутри торчит из резины.

Доплясался... Нашёл в левом колесе боковой пробой. Объехал чуть-ли не десяток шиномонтажей. Или, говорят, лечим радикально... - а это почти 2 с половиной тысячи... (сошлифовка, восстановление корда, наварка-шлифовка-проварка...) Или - не берутся вообще. Кое как в промзоне у двух хох.. - выходцев с Украины сделал кордовую заплатку... за 700 рупь. Там-же нашли два гвоздя в правом заднем. Разбортировав и посмотрев изнутри. Ещё заплатка за 200 рупь. Плюс балансировка обеих колёс. Итого - штука.

[Крашер]

А, на меня... грабли напали!!!
Представляете себе... Иду себе, иду, наступаю на какой-то шпенёк и ВДРУГ!!! - ни стого, ни с сего - в лобешник БА-БАМС!!!

А всё начиналось со стартера... Теперь ещё и систему охлаждения, впуска и фик его знает ещё чего ... перебирать. Блин, заколупала эта помойка уже...

Сообщение отредактировал Крашер: 29 Февраль 2016 - 01:24

[tmeter]

Крашер, вспоминаю я слова лет тек пару назад: "да что вы паритесь с ремонтами, я вон уже пошти 150 тыщ накатал, машина в общем уже под полмильён прошла и даже ни один болтик не менялся еще" (не цитата, а так - по памяти ) . Вот болтики, на которое в свое время накашляли - и вылазят. Это как говорится - не зарекайся . Это я к чему - либо заменять все, что "зафонило" фальцетиком, либо все экстра обломается в один день. У меня уже сколько машин было после поросят\владельцев (чехи ездят, пока ездится) - ни одну нИАсилил до ума довести. Хотя... Форд пума была, там родного я только крышу оставил - все остальное переварилось, поменялось, перешпатлевалось и перекрасилось. Но и машину я за пару копеек купил - осталось что вкладывать. Единственно - Опеля попадаются более менее живые (не в почете они у чехов)...

[Егорий68]

А всё начиналось со стартера... :

Такая же фигня. Стартер. Потом лопнула пружина, при замене обнаружились дохлые стойки. Еще и нафигатор с регистратором работать перестал. И все в течение 2-х месяцев...

[Крашер]

Егорий68, у меня чуточку "глыбже".
Я-ж полез стартер снимать сверху. Разобрал там всё, до чего смог дотянуться. А тут - колечки на радиатор печки пришли. Там-же, чтобы поддон для сбора конденсата снять - под капотом парочка шурупов, что держат дренажный "слив" - аккурат почти напротив стартера. Ну я этот дренаж открутил и, салон превратил в в полигон... По которому выпустили залп из "ГРАДА". Колечки попутно на герметик посадил и оставил "застывать". Как получилось - почти на две недели.
Когда совпало наличие свободного времени, не самая поганая погода за окном и наличие желания продолжить "ремонт" - взялся... очень шустро.
Под капотом - отремонтировал провод от замка зажигания к стартеру, проверил ВСЕ контакты. Собрал ВСЁ. Залил свежий антифриз. Ушла канистра - 5 литров. Завёл на прогрев. Подождал минут десять, заглушил и... - не заводится!!!
Хоть "на горячую", хоть через час или три часа "на холодную"... Ключ "на старт" - а в ответ тишина. Ничё не щёлкает. Нагрузки на аккум нет. Попсиховал. Понял... Что опять ВСЁ, что я только вот собирал - опять разбирать.
Ну, думаю, хоть сейчас-то не забуду на клеммы стартера прикрутить пару проводов - чтоб в следующий раз можно было контрольку подключить и увидеть, приходит туда напряжение вообще или нет. Ну и заодно - стартер из-под стола под капот, а из под капота - под стол.
Но, ведь впускной я посадил на герметик. (лениво и жабственно было новую прокладку заказывать). Ковырял-подковыривал... Сломал один болт. (высверливать и перерезать-восстанавливать резьбу) Да ещё с психа молотком долбанул. Пробил. Под конец - загнал в стык впускного коллектора и двигателя стамеску, разворотил там всы плоскость.
Ладно, разобрал. (Порвав две прокладки из четырёх на форсунках).
Осталось стартер открутить... "верхняя" шпилька - которой держится стартер и на которую прикручен провод массы - провернулась вместе с проводом. Надломилась "сильномогучая" клемма. Полез длинной отверткой выправлять эту клемму - обломил два пластиковых соска с соединительной трубки-гребёнки и, пока метался в попытках придумать заглушки туда - три литра ... свежего антифриза оказалось на земле.
В общем, заказал запчасти - ещё на 5 тыР... Жалко что гексоген не входит в комплект.
С удовольствием бы посмотрел, как колёса-капот-двери летают.

[Егорий68]

Крашер,
Ну каждый по своему "веселится" )))
Я всего лишь забыл, при сборке стартера, поставить маслоотражательную шайбу, между редуктором и обмоткой. Так что повторным снятием и разборкой сборкой, все закончилось....надеюсь...

[VVV]

Крашер
Я бы на вашем месте давно сварил подставки под передние колеса - что то типа миниэстакады для передка, хранил бы их на балконе.
И спокойно бы лазил под машину во дворе, чем так мучиться - снимать стартер сверху

[Крашер]

VVV, а вот как раз ... эту самую "верхнюю" шпильку... - из положения "снизу" я-бы в жисть не открутил.
Сверху-то пришлось отгибать закрученную в спираль клемму массы и рожковым ключиком удерживать шпильку. И то, удалось с превеликим трудом. Благо, на пластиковой соединительной трубке (что от двигателя к радиатору, печке, расширительному бачку, дросселю) - два соска обломил пока клемму отгибал.
Но, насчёт подпорок Вы правы. Только я собираюсь "автоподъёмник" сделать. Ромбический.

[tmeter]

Крашер, это типа 2 домкрата ножничного типа соединенных вместе?

[Крашер]

tmeter, ага. Почти домкраты, только на сборной раме из швеллера и с электромотором на подъём. С "трещёткой" не могу определиться пока. Фиксировать в любой точке подъёма и ... как потом плавно опускать.
Грубо говоря... По бокам от машины кладутся два уголка или швеллера. Соединяются поперечинами под машиной. Над поперечинами - косынки с опорой на шарнирах в уголки/швеллеры. Лебёдкой или моторчиком тянется одна из косынок и, машинка поднимается.
В интернете тьма автоподъёмников "своими руками". Всё железо обойдётся рубля в полтора.

[tmeter]

Крашер, зря цену назвал - я в расстройстве . Покупал швеллер 70Х50... всего 4 метра (лестницу на второй этаж переделать) - 1100корун отвалил (50 баксов). Я из подъемников видел только два домкрата ножничных соединенных между собой трубкой. Крутишь один домкрат - обе стороны машины поднимаются. И супер подъемник - из 4-х старых стоячих гидравлических 5-ти тонников. Через рампу масло по одинаково длинным трубкам подавалось на все 4 одновременно и поднималась сразу вся машина. Ну у этого подъемника минус в том, что эти домкраты довольно высокие и низкую машину без бубна не поднять. Ну и высота подъема.

[tmeter]

Рампа интересно сделана. Фотка, конечно не ахти, но видно.[attachmentid=127664]

Прикрепленные изображения

• 

[VVV]

Это вообще супер - удобнее, чем мне на яме

[Sergey_]

И супер подъемник - из 4-х старых стоячих гидравлических 5-ти тонников. Через рампу масло по одинаково длинным трубкам подавалось на все 4 одновременно и поднималась сразу вся машина. Ну у этого подъемника минус в том, что эти домкраты довольно высокие и низкую машину без бубна не поднять. Ну и высота подъема.

Ещё один серьёзный минус - отсутствие синхронизации между домкратами. Если на одном из домкратов сопротивление окажется больше (например, уплотнение зажато сильнее, или этот "угол" машины весит больше других) - этот домкрат будет отставать, если сопротивление окажется меньше - домкрат будет обгонять остальные, и трубки равной длины здесь не помогут. Для небольшой высоты это не критично, но если попытаться реализовать эту схему на более длинных гидроцилиндрах (например, на телескопических домкратах) - машина запросто может завалиться.
В таких случаях полагается ставить специальные синхронизаторы, механические или гидравлические.