Сообщений в теме: 112

[tor323]

А по теме крузовский не лучше а другой конструкции немного

Так по этому и лучше.

[AzazellE]

мда.одним словом кончилась возможность немного сэкономить на замене термоса

[Илюха7]

Так по этому и лучше.

Ну для чего-то они же сделали эту резинку, пади не дураки же, сомневаюсь что сделали специально что бы термостат почаще меняли, кстати у каена термостат дешевле)))

[tor323]

Илюха7, ну у Каена он самый обычный двухтарелочный и идёт отдельно от корпуса, а у нас с подогревом, а вот резинка...не буду утверждать...но как я предпологаю и где то уже говорил единстенное её возможное назначение это предотврашение перегрева двигателя в случае заклинивания термостата, т.е. путём отслаивания резинки при критической температуре соответственно выше температуры открытия самого термостата малый круг получает доступ к большому кругу снижая температуру, как факт конечно её преждевременный выход из строя, но тут опять несколько нюансов, на сколько реальные данные температуры даёт датчик в радиаторе в купе с термостатным, да двигатели с таким термостатом высокотемпературного режима но ведь если вентилятор будет включаться с запозданием из-за ложных показаний датчиков то температура в зоне термостата будет ещё выше а для резинки такой постоянно повторяющийся процесс разрушительный, вернее если принять такой вариан назначения то она просто напросто его отрабатывает.

[Илюха7]

Ну да, нормальный вариант, тем более мы не знаем истинный состав резинки, может она так сделана что растворяется при определенной повышенной температуре, эх выкинул я остатки, можно было бы проверить. А что с датчик антифриза один как я понимаю стоит в металлическом корпусе, к которому термостат прикручен, он идет на эбу, а второй получается в радиаторе и тоже идет к эбу? Вентилятор же эбу включает на разные скорости через доп. резистор?

[tor323]

Илюха7, оба идут на блок управления, вентилятор работает в трёх вариантах в зависимости от двигателя и наличия кондиционера, на Z14XEP к примеру без кондея есть только одна скорость...напрямую(одно реле), на других безкондейных две скорости(один резистор, два реле), с кондиционером у всех три скорости(два резистора, три реле)

[VVV]

Три скорости не у всех.

[tor323]

VVV, да не на всех двигателях, вариант с двумя резисторами и тройным включением был реализаван только на Z14XEL, Z14XEP, Z16XEP и Z18XE(МТ) с кондиционером до середины 2005-го модельного года, после только две скорости, а с кондиционером там по разному у Z18XE и дизелей с двумя вентиляторами, в общем там несколько соответствий по двигателям и комплектациям, по хорошему надо выделить всю объёмную информацию в отдельный топик чтобы было доступно всем.

[andreian63]

Я на EMEX заказывал ОSSCA за 1200 , но не пригодился. Так как разобрали с тестем термостат и запаяли отверстия по кругу. 2000 км полёт нормальный... Температуру набирает И ДЕРЖИТ КАК ПОЛОЖЕНО.

[zifz]

Здравствуйте. Почитал эту темку и решил, что у меня резиночке хана пришла уже , температура по пробкам летом ваше 96градусов не поднималась ни разу, а щас так и по давне ваше 80 фиг когда, но да и ладно.
Вопрос значит знатокам: Что может быть плохого, если продолжать постоянно ездить на машине с неисправным термостатом и температурой двигателя 70-90 градусов ?

[tor323]

zifz, в принципе страшного ничего непроизойдёт, на дизеле температура открытия термостата 88-89гр. кроме 17DTL и DTH, рабочая будет держаться скорее всего в пределах 90гр., если ездить на 70 то немного увеличиться расход топлива, двигатель небудет достигать своей мошности.

[ivan_kom]

всем привет. ошибка 059761 - Зависание штока клапана термостата.
были симптомы - провалы троения - заменил свечи. но вчера после прогрева при средей интенсивности разгона провалы небольшие с "низов". решил прочесть ошибки elm327 - ошибок нет, считал педалями - обнаружил вышеуказанную. после поездки по городу в спокойноем темпе около 5ти км - температура (считал elm327) 86 градусов. по-моему температура низковата. теперь вот думаю покупать новый. цена вопроса 4500- 5000рублей. правильны ли мои подозрения и намерения? чем чреваты последствия?

[tor323]

ivan_kom, темпратура скорее всего завышенная раз он и ошибку не увидел, либо прогреваете достаточно долго раз после пяти км температура уже за 80-ть, по ошибке явно термостат на замену, для страховки можно и дедовским методом проверить по патрубкам, вот только провалы вряд ли связаны с неисправностью термостата, если он завис блок будет пытаясь вывести двигатель на рабочую температуру обогащать смесь и провалов не должно быть а наоборот двигатель должен быть более приемлим , может там и другой алгоритм заложен в случае ошибки но термостат однозначно надо менять раз есть ошибка, двигателю работать с неисправным термостатом да ещё в зимний период не желательно, тут можно не сомневаться ведь блоку легко распознать зависание клапана термостата по "конфликту" (разнице) температуры радиатора и корпуса термостата(малого круга), либо через алгоритм управления электронного подогрева термостата, после замены можно будет уже думать о провалах и троении.

[ivan_kom]

а как быть с ОЖ? менять полностью? какой вообще у неё "срок службы"? и потом что-то не могу я найти оригинальной жидкости желтого цвета. может ее уже меняли однажды?.. что выбрать? felix?!

[egen4ik]

Оригинал вот General Motors 1940663 Антифриз "longlife", в пласт.канистре емк.1л
Бери три штуки и разводи 1:1

[mk362]

Вот и я решил добраться до своего термостата, снял, осмотрел и конечно резинка была не в лучшем состоянии (небольшого кусочка с нижней стороны не было). Так вот, тщательно изучив всю конструкцию термостата, пришел к выводу, что скорее всего никакая она не растворяемая (моё мнение), а суть её в том , что с обратной стороны идет продолжение этой резинки в виде прокладки,а через эти дырки она удерживается с двух сторон, ну и частично ОЖ пробускает при открытии термоса. Слышал, что некоторые запаивают дырки и это помогает. С запаянными дырками и полностью удаленной резинкой чисто по факту эффекта будет ноль, так как без резинки образуется зазор в милиметра полтора-два.Немного пораскинув мозгами, решил заделать дырки ( пробовал запаивать с двумя разными флюсами-не паяется) и приколхозить новую прокладку. В итоге: дырки замазал "Момент-эпоксилин" (раб. температура от -50 до +150), прокладку приобрел с магазе (толщиной где то с милиметр), получилось следующее:
[attachmentid=125794][attachmentid=125793][attachmentid=125795]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[berkut]

прокладку на "антифризостойкость" проверяли?

[mk362]

Нет , не проверял, некогда пока

[ivan_kom]

mk362, ну вообще, говорят, что паять не совсем правильный подход - стержень восковый может поплавиться, ну и соответственно изменится работа термостата. а вот клеем - эт да. главное выбрать по температуре и стойкости к среде..

[kagari]

Всем привет, настали холода на улице -20 . Прошлой зимой машина грелась на ура в -45 хватало 20 минут и в салоне тепло, прогревал сразу с включенной печкой . Сейчас же температура падает при включенной печке на холостых до 72, на ходу до 50 бывает, а если печку не включать то нормально до 98 греется на холостых. Щупал патрубок нижний у радиатора - холодный, как температура достигает 101 становится горячий и начинает греться радиатор, падает до 98, следом включаю печку и за пол минуты температура сползает до 72. Температуру смотрел по БК в сервисном меню, летом проблем не было с перегревом, не кипел. В чем проблема ?)