Сообщений в теме: 472

[stazz84]

Ramzes50, где выступы ?? какие ?? и почему их раньше не было ? )

[Ramzes50]

Ну ты же писал:

единственное что самую широкую трубку я сломал в месте крепления , приделал обратно через типа переходник. неужели из за этого ??

Вопрос как ты там все это сделал, на некоторых заправках пистолеты очень чуткие, в принципе так и должно быть, напор там не маленький, и шланги горловины заполняются быстро.
Небольшой водоворот топлива в заливной горловине резко снижает ее пропускную способность, так же могут быть брызги внутри.

[stazz84]

так я же сломал трубочку ВЕНТИЛЯЦИИ а не ЗАЛИВНУЮ трубу ))

[Ramzes50]

так я же сломал трубочку ВЕНТИЛЯЦИИ а не ЗАЛИВНУЮ трубу ))

тогда смотри не пережал или не перегнул ли где заливную.

[nemeckiy]

А я думаю если вентиляция нарушено, то при быстрой заправке будет создаваться вакуум, пока не стравится постепенно, постепенно потому что сделал переходник...

[stazz84]

давно хотел спросить - а от чего подходят крышки бензобака нам ? универсальные вечно ломаются , хочется уже нормальную поставить , да еще бы с ключем..

[artemovskmotor]

Снял сегодня бензобак-а там - шлангачка идет на фильтр, фильтр присоединен к чаше(( что делать если этот фильтрик забит (сеточка)-думал её вообще поломать-так по ходу через неё идет забор бензина в чашу. Ума не приложу как туда подлезть и прочистить эту сеточку(((( подскажите

[olegik30]

Подскажите други бак с хэтчбека (инжектор) на седан (карб) подходят иль не???????
Спасибо.

[rhs]

седан или хэч без разницы. на карбе забор кажись отличный, бывает без обратки. но ктото ставил, глуша лишнее. тему назад полистай

[Дoброжелатель]

Если с инжа на карб то надо в инжевом заваривать дыру от погружного насоса и выходы со штуцерами новыми мастрячить.

[olegik30]

Что у меня получается.У меня 1,8 карб седан взял донора 2,0 инжектор хэчбек. Хочу переставить мотор 2,0 на мою. Бак мне подойдет????

[alextiger]

седан или хэч без разницы. на карбе забор кажись отличный, бывает без обратки. но ктото ставил, глуша лишнее. тему назад полистай

если обратка на карбе. мона тройник и регулятор на обратку от 08 карбюраторной в разрыв до бензонасоса.кстати тогда мембрана все время качает и не надрывается давлением когда без обратки.

Если с инжа на карб то надо в инжевом заваривать дыру от погружного насоса и выходы со штуцерами новыми мастрячить.

его мона оставить, он на давления насоса не повлияет, будет как запасной с реле и кнопкой. всегда доедет если чего. не стоит от такого тюнинга отказываться. а сеточку можно поставить от 10ки на насос. лично проверено. и фильтр тонкой очистки можно снизу металлический оставить. переделок практически 0. трубку на тройник,с тойника на карб. с обратки на рег давления карб 08, с него в обратку или к тройнику.ща набросаю

[alextiger]

вот

варить без выпаривания паров топлива горячим воздухом НИЗЗЯЯЯЯЯЯ!

в принципе как видно из схемы практически не нужно изменений. к сведению , те укого механич насос ,порой ставят электрический как дублера. и ни кто не мешает. клапана механич насоса пропускают бензин в карб при работе эл насоса,а эл насос пропускает при работе механич топл насоса. удачи парни в переделке.

Сообщение отредактировал alextiger: 16 Апрель 2011 - 23:19

[motorgas]

вот

варить без выпаривания паров топлива горячим воздухом НИЗЗЯЯЯЯЯЯ!

в принципе как видно из схемы практически не нужно изменений. к сведению , те укого механич насос ,порой ставят электрический как дублера. и ни кто не мешает. клапана механич насоса пропускают бензин в карб при работе эл насоса,а эл насос пропускает при работе механич топл насоса. удачи парни в переделке.

Фига се! А зачем такая заморочка? Я бы такую штуку не стал выдумывать. Электрический насос давит весьма большое давление. Столько соединений. Пожароопасно.

[alextiger]

Фига се! А зачем такая заморочка? Я бы такую штуку не стал выдумывать. Электрический насос давит весьма большое давление. Столько соединений. Пожароопасно.

там два варианта показано подключения. да и 0,9 атмосферы электрического не много . до дома доедет с электрическим как с запасным ,и ничего не разорвет. механический давит около 0,45 в реали. ни чего нет опасного. к томуж переделок то и нет, если у него обратка есть. тык к насосу , от насоса к карбу, от карба слив в обратку. все брат . а насос электрический не помеха механическому. при драйве сможет даж вкл его кнопочкой. или когда реальная жара и возд пробка в механическом. так, что толька польза от электрического. парни катаются с таким вариантом. бывает потом на инжектор переползают и насос в тему электрический. тока тогда его заменить надо на 2110 , там давление больше и как раз под инжектор.

[Дoброжелатель]

alextiger, А не проще проделать два отверстия внизу бака под штуцера?

[motorgas]

Чет я все равно не понял смысла всей этой затеи. Родной механический насос не справляется что ли? На карбюраторных моделях был с завода электрический насос? почему 0.9? А на инжекторе регулятор давления отсекает на 2,5 -2,7 а насос давит с запасом в 50% как минимум.

alextiger, А не проще проделать два отверстия внизу бака под штуцера?

Для чего?

[Дoброжелатель]

motorgas,

Для чего?

Для того что бы поставить на карбовую версию бак от инжекторной. Выше был проявлен интерес к этому моменту.

[motorgas]

motorgas,
Для того что бы поставить на карбовую версию бак от инжекторной. Выше был проявлен интерес к этому моменту.

Ну инжевые баки бывают разные. Есть баки с погружным насосом а есть с навесным. Вварить штуцеры можно но они наверняка забьются и при уклонах бенз не будет в них попадать. Внутри бака в центре есть пластиковая миска хитрой конструкции и забор производится из нее. Думаю если бак с погружным насосом проще насос вытащить и вместо него изготовить что то для забора бенза. Если бак с машины с навесным насосом, то там просто заборная трубка толще.


Кстати насколько я понял olegik30 хочет ставить не просто бак а вместе с мотором. И интересует его я так понял совместимость бака с кузовом а не с карбом!

И olegik30 чет игнорирует мое желание помочь в перестановке мотора и всего что с этим связанно. olegik30 не стесняйся у меня бак от дизеля переделан для инжектора. Я его в прямом смысле видел изнутри и узнал в процессе переделки все нюансы и заморочки!

[alextiger]

Чет я все равно не понял смысла всей этой затеи. Родной механический насос не справляется что ли? На карбюраторных моделях был с завода электрический насос? почему 0.9? А на инжекторе регулятор давления отсекает на 2,5 -2,7 а насос давит с запасом в 50% как минимум.
Для чего?

на монике не выше 0,75-0,9, инжектор правильно 2,5-2,7, карб 0,37-0,45 иногда 0,6 . смысл ему бак ковырять ипридумывать забор топлива. когда родное на месте все стоит. вдруг ижектор замутит.

Внутри бака в центре есть пластиковая миска хитрой конструкции и забор производится из нее. Думаю если бак с погружным насосом проще насос вытащить и вместо него изготовить что то для забора бенза. Если бак с машины с навесным насосом, то там просто заборная трубка толще.
Кстати насколько я понял olegik30 хочет ставить не просто бак а вместе с мотором. И интересует его я так понял совместимость бака с кузовом а не с карбом!

его ща все интересует там в кастрюле меньше грязи и хлама, он еще и успокоитель топлива., и там углубление дает возможность забора топлива, когда под наклоном машина. сам подумай зачем портить хорошую конструкцию забора топлива и удобство доступа из салона убирать.