Сообщений в теме: 506

[igrok960]

Ну а если турбина отключится раньше положенного - будет ошибка, потому что будет недодув

Это зависит на сколько раньше,разговор идет о не полностью расстроенной системы где мы не укладываемся в заданные параметры.

Сообщение отредактировал igrok960: 12 Апрель 2015 - 13:12

[igrok960]

Ну а если турбина отключится раньше положенного - будет ошибка, потому что будет недодув

Это зависит на сколько раньше,разговор идет о не полностью расстроенной системы где мы не укладываемся в заданные параметры.

Трансдюссер и является клапаном управления турбиной - он стравливает вакуум, а про отдельный перепускной клапан турбины я не слышал. Может чего не знаю...но сомневаюсь в существовании такового.

Клапан находится в корпусе турбины,перепускает выхлоп с горячей улитки на себя,называется перепускной.В рабочем положении он закрыт.

[Aviahim1971]

Это то, чем шток управляет - я правильно понял?

[igrok960]

Aviahim1971, Все верно

[Romaha5]

тогда самое правильное ето просто подключить вакууметр перед трандюссером, а потом после него на заведенном двигателе, при разных режимах, и посмотреть какой вакуум в системе... гдето читал и видел что должно быть не менее чем -0.7 атм.. и все станет ясно)))

[igrok960]

Romaha5, Все правильно,должен быть вакуум -0.8kgf после трандюсера,а вакуумный насос выдавать минимум -1kgf,при этих параметрах двигатель может тупить при нагрузках при преждевременном сбросе вакуума,чтобы убиться в неправильной работе транюсера,отсоединяем трубки от трандюсера и соединяем вместе, для теста.

[Romaha5]

полностю согласен, просто если мамина при етом "полетит" то ето не всегда трандюссер виновен.. возможно ему прото неоткуда етот вакуум взять...))) а так посмотрел, проверил и сразу есть возможность практически на 100% убедится)) и еще одно, а что значит минимум -1 kgf??? разве может быть больше??

Сообщение отредактировал Romaha5: 14 Апрель 2015 - 17:01

[igrok960]

Romaha5, Имел в виду не меньше -1 кг.Если не откуда взять вакуум,может быть забит жиклер в штуцере вакуумного насоса,при замерах вакуум может быть нормальный а производительность(проходимость) маленькая.

[Romaha5]

Ребята может кто знает или было такое иногда в движении под нагрузкой загоряется спиралька пропадает тяга... пускаеш на нейтраль котишся 5 сек и снова все в норме. Но на диагностике ошибка только по егр...

[парторг]

У меня постоянно это присутствует 110 км/ч и баста , сегодня был у диагноста :
Р0190(09) датчик давления в топливной магистрали (выход за диапазон)
Р0380(15) блок управления свечами накаливания (обрыв в цепи или высокое напряжение)
Р0571(06) датчик нажатия педали тормоза (неисправность цепи)
Р2101(82) система управления дроссельной заслонкой (ЕТС) неисправна
Р2299(06) выключатель педали тормоза и датчик положения педали газа (несоответствие сигналов)
что в этом случае мне делать ??? После зброса ошибок осталось только одна Р0380 и все равно тупит
p.s. трандюссер поменял на новый проблема присутствует но спиралька уже не загорается

[igrok960]

Ребята может кто знает или было такое иногда в движении под нагрузкой загоряется спиралька пропадает тяга... пускаеш на нейтраль котишся 5 сек и снова все в норме. Но на диагностике ошибка только по егр...

Если загорелась спираль,100% будет прописана ошибка,пробуй сними разъем с ЕГР,может не исправна эл.часть. ЕГР не заглушен?

[Valery1965]

Проверьте форсунки.
1. Слив в обратку - 4-5 мл. за 1 мин на холостых оборотах( каждая) это хороший результат.
2. Внутреннее сопротивление пьезоэлемента - должно быть 180 КОм +\-10.
Результаты сюда, будем думать.


Не сломайте фиксатор обратки. Если не знаете, то спросите.

["Aleksey"]

Что там думать?
Р0190(09) датчик давления в топливной магистрали (выход за диапазон)
У него клапан редукционный не рабочий. Потом заслонка а потом уже форсунки смотреть.
Но скорее всего до остального дело не дойдет.
Снимай рампу а потом клапан. Он со стороны генератора вкручен в рейку.

[Romaha5]

Если загорелась спираль,100% будет прописана ошибка,пробуй сними разъем с ЕГР,может не исправна эл.часть. ЕГР не заглушен?

ЕГР рабочий, не заглушен... на хх открыт (40%) если нажать на газ то 5%. обратная связь с ЕГР есть. на подключенном егр ДПРВ показивает 41-42кг/час, на отключенном 56... просто очень интересно все пишут что при неисправном егр спиралька не горит только запись будет, тогда почему у меня она загорается а в ошибках только егр? пробовал как то снять фишку с егр проехал гдето 200 км спираль не загорялась. тогда получаэтся что и при неисправном егр она загоряется?

Сообщение отредактировал Romaha5: 15 Апрель 2015 - 08:32

[Romaha5]

У меня постоянно это присутствует 110 км/ч и баста , сегодня был у диагноста :
Р0190(09) датчик давления в топливной магистрали (выход за диапазон)
Р0380(15) блок управления свечами накаливания (обрыв в цепи или высокое напряжение)
Р0571(06) датчик нажатия педали тормоза (неисправность цепи)
Р2101(82) система управления дроссельной заслонкой (ЕТС) неисправна
Р2299(06) выключатель педали тормоза и датчик положения педали газа (несоответствие сигналов)
что в этом случае мне делать ??? После зброса ошибок осталось только одна Р0380 и все равно тупит
p.s. трандюссер поменял на новый проблема присутствует но спиралька уже не загорается

согласен с "Aleksey" самое первое проверить клапан на рампе, давление в магистрале. лучше всего проверить маномертом давление и сравнить с показателями с датчика давления.

[вояджер]

На 1,9 нет обратной связи ЕГР. Мозги видят только команду на сколько надо его открывать, а вот открыт он или закрыт мозги не контролируют. Такое может быть при не правильной работе ДМРВ. У меня было такое, мучился до тех пор пока не промыли ДМРВ. Все показатели при диагностике были в норме.

[парторг]

Со стороны генератора на рампе стоит регулятор давления в топливной рампе а с другой стороны датчик давления в топливной рампе . Я правильно понимаю в замену у меня идёт регулятор давления ?

[igrok960]

тогда получаэтся что и при неисправном егр она загоряется?

Все верно,при отключенном разъеме загораться не будет,но будет ошибка -не достаточная рециркуляция отработанных газов.

[Romaha5]

у меня ошыбка по егр слишком большой поток отработанных газов, ну как то так... ДМРВ промыл стало лучше, пропала турбо яма.. но все равно иногда загорается...вопрос если снять фишку с ЕГР и спираль не будет загорятся то можно ли точно сказать что ето егр?? а то что то я больше склоняюсь к ДМРВ..

[Romaha5]

Со стороны генератора на рампе стоит регулятор давления в топливной рампе а с другой стороны датчик давления в топливной рампе . Я правильно понимаю в замену у меня идёт регулятор давления ?

двигатель 2.0 немного капризен.. если есть возможность проверить форсунки на стенде то я б проверил. во первих будеш точно знать как они там, во вторых точно их откинеш)) проблема будет их достать( за частую одну форсунку практически не возможно снять) но если снимеш то смаж смазкой(высокотемпературной, я использовал Febi)