Сообщений в теме: 335

[kreps]

Велик ты брат shilodv, . Всё тебе по плечу. Извиняй если я вопросы тупые задавать буду, ну не волшебник я , а просто учусь. Хон на цилиндре был и в каком состоянии?
P.S. Пора тебе уже о собственной онлайн трансляции подумать. Это было бы круче чем у Амура с Тимуром.

Сообщение отредактировал kreps: 23 Апрель 2016 - 07:54

[Хатуль Мадан]

kreps, насколько мне было видно, хон более-менее в порядке. Есть на определённой высоте кольцевые задиры, попробую сфотать. Такие задиры увидел минимум на двух цилиндрах, генезис их неясен. Возможно, после долгой стоянки на морозе, масло не сразу дошло? По высоте - между ВМТ и НМТ, посередине где-то.

[Хатуль Мадан]

Ну так вот. По хону - вот такие дела:



След от расширителя маслосъёмного кольца просматривается чётко.

А это - не игра света - это износ постелей распредвалов (как видим - симметричен):





Распредвалы в процессе установки:



Сальник распредвала и оправка из опять-таки патрона (обратная сторона)





Крышки промаркированы - не ошибёшься. От 1 до 5 на впуске и от 6 до 0 на выпуске



Кольца будут только в понедельник. Отдых. Всем хороших выходных.

Сообщение отредактировал shilodv: 23 Апрель 2016 - 15:56

[Хатуль Мадан]

Едем дальше. Пришли колечки. Фирма Mahle. Внутри всё чинно-благородно, каждое колечко в своём конвертике (в отличие, кстати, от оригинала, где всё свалено неопрятной кучкой - так продавец сказал), прилагается инструкция по установке, в том числе на русском языке.



Технология засовывания поршня с новыми кольцами в цилиндр без оправки наработалась как-то быстро (на предыдущих моих пепелацах существовала специальная фаска вверху гильзы для облегчения процесса, тут - увы), но идущим следом советую озаботиться оправкой заранее. И ещё - при сборке составного кольца сначала ставится расширитель, затем уже собственно кольца. При этом кольца надо ставить так, чтобы место смыкания краёв сразу попало, куда следует. Вертеть уже установленные кольца относительно друг друга не получится. Для удобства я разметил маркером на торце поршня точки всех стыков по рисунку в книге.
На фото - результат неспешной двухчасовой работы. Шатунные крышки тоже стоят, новые болты обжаты соответствующим моментом.



Завтра - установка поддона, ГБЦ, части проводки, может и до ремня ГРМ дойду.

Сообщение отредактировал shilodv: 25 Апрель 2016 - 22:31

[dotsent]

Залегание колец в 4м цилиндре, скорее всего следствие примыкания к нему ЕГР.
У самого компрессия в 4м цилиндре почти на единицу меньше, чем в остальных.
Чую скоро предстоит подобная "забава"
Пробег 140 тыщ.

.. Или может ЛАВР попробовать превентивно ...

[Хатуль Мадан]

dotsent, они во всех четырёх такие.

может и до ремня ГРМ дойду

Ага! Дошёл, блин! Сегодня поставил поддон, обжал все болты, далее - как в законах Мерфи: стал домкратить подрамник, гляжу - в яме один шатунный вкладыш валяется! Видимо, слетел, пока я за крышкой шатуна отворачивался. Хорошо, углядел. Ну, ессно, всё назад... Повезло несказанно.

Сообщение отредактировал shilodv: 26 Апрель 2016 - 23:26

[kreps]

брат shilodv, будь осторожней и внимательней.

[Хатуль Мадан]

kreps, Да уж! Сегодня поставил-таки ГБЦ и натянул ремень ГРМ. Результат:
(одна фотка, извините, не в фокусе, но всё и так видно) это уже после проворота коленвала на несколько оборотов. Я аж сам удивился!







Вообще процедура надевания ремня - аццкий адЪ! Это если по книге делать, с фиксацией шестерён и тэдэ. Скакал, потея и чертыхаясь, минут тридцать. Потом была выработана нестандартная технология - тянуть правую ветвь ремня собственно шестернёй, а не руками. Ну, и как-то всё сразу наделось. Даже не понадобилось фиксировать шестерни.

Завтра - продолжение банкета - там уже всё уныло и стандартно, знай - гайки крути

Сообщение отредактировал shilodv: 27 Апрель 2016 - 23:46

[kreps]

брат shilodv, а ты не забыл фиксатором резьб болты шо держат шкив и ролики помазать.
P.S. Не перестаю тобой восхищаться.

Сообщение отредактировал kreps: 28 Апрель 2016 - 07:21

[Хатуль Мадан]

kreps, всё мажу фиксатором, тяну динамометр. ключом. Вот только пришёл. Вечером - финальный рывок. Уже залиты антифриз и масло. Мотор прокручен минут 5 от стартёра, крутится без слышимых призвуков, выбег после остановки стартёра достаточно долгий. Надеюсь, что всё собрал правильно. Осталось поставить впускной коллектор и повтыкать остатние датчики. Устал, как собака.

Сообщение отредактировал shilodv: 29 Апрель 2016 - 00:39

[Хатуль Мадан]

Ну вот и всё. Завелась, понеслась. Потрачено 20 тысяч денег и 2 недели работы после работы. Из интересного - несколько раз пришлось "давить на пимпочку" - сбрасывать давление в рампе. В трубе-то воздух. Пока всё там не заполнилось бензином, мотор заводиться отказывался. А вообще - завёлся быстро. Ну и холостые пока около 900-1000 на горячую. Ещё вываливается неисправность датчика температуры ОЖ и не включается кондей. Полагаю, всё поправимо. Перетыкнуть разъёмы, пошевелить контакты... СпасиБо всем, кто поддерживал. Ну, и, собственно, - я это сделал!!!!!!

Сообщение отредактировал shilodv: 30 Апрель 2016 - 00:23

[Хатуль Мадан]

Ну, да... Ларчик открывался просто - на кондее доткнул фишку, на датчике ОЖ и термостате поменял фишки местами Залито 10W30 Дексос 2 от ГМ. На этикетке - мэйд ин EU. Выхлоп чистенький-чистенький. Я доволен, как слоник.
Вообще, по сравнению с букварём, есть то, что делать не надо было, а есть то, что надо сделать, чисто для удобства. Например, не надо откидывать клеммы от стартёра. А снять впускной коллектор - надо - так легче снимать жгут проводки. Ещё я снимал крышку капота. Все операции с ремнями и правой опорой удобно проводить, приподнимая или приопуская мотор домкратом и сняв передний демпфер. Так что, если кто надумает - обращайтесь, если что, подскажу, что смогу.

Сообщение отредактировал shilodv: 30 Апрель 2016 - 11:50

[Oleg008]

shilodv, не перевелись ещё "богатыри"...
Молодец, что Сам!

[Хатуль Мадан]

Пройдено 500 км, полёт нормальный, холостые 800 по сканеру на горячую. Тапку сильно не топчу, динамика разгона по ощущениям почти не изменилась (ну, может совсем чуть-чуть тупее стала - сваливаю на непритёртость всего и вся). Но, если раньше холодный мотор был резв, а с прогревом резвость снижалась, то сейчас такого нет, и динамика не зависит от температуры. Выхлоп чистый, масло светлое. Едем дальше.

Сообщение отредактировал shilodv: 04 Май 2016 - 22:28

[Uncle Bob]

shilodv, по памяти на горячую обороты ХХ были 650, смотрел OBD-сканером.

[Хатуль Мадан]

Uncle Bob, может и оффтоп, но 650 не было никогда. Всегда обороты стояли на 800. Как раз таки по ОBD сканеру. На приборке показывало 650 где-то, но эти приборы - они не такие точные, как сканер.

[Uncle Bob]

shilodv, нет, именно по сканеру 650-700 было.

[kreps]

брат shilodv, чем смотришь? Bопрос у меня к тебе - как у тебя регулировка клапанов прошла. Стаканчики не пришkось стачивать ?

[Хатуль Мадан]

kreps, смотрю сканером китайским блюпупным, который ELM327 . А вот стаканчики придётся наращивать. Зазоры в плюсе от пяти соток до десятки, а я, каюсь, цифры со стаканчиков не списал! Поезжу пока так. Второй раз лезть в мотор пока не хочу.

Сообщение отредактировал shilodv: 05 Май 2016 - 23:56

[s.vit84]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номера колечек какие себе ставили. А то на автодоке не выдает дубликатов. И производитяля колпачков маслосъемных.