Сообщений в теме: 117

[Alex Fener]

Я с Германии можно с тобой соединиться по WhatsApp .Я уже устал с этой машиной ,мой тел номер +4917638438397

[Alex Fener]

Если по можешь в долгу не останусь .

[berkut]

можно с тобой соединиться по WhatsApp

нет, не балуюсь таким.

для переписки есть личка, можно по асе.

данные в профиле.

[Alex Fener]

Я хотел поговорить по телефону ,об еснить счего всё начилось
Спасибо,я на работе сейчяс завтра проснусь и зайду в ACQ

[MBoyarkin]

Не совсем ошибка, но с БК может быть связано? Не могу найти на форуме, попадалась информация, что если включаешь БК в тестовый режим, то после выключения зажигания он (БК) продолжает оставаться включенным и может "высосать" аккумулятор. Вроде бы не должно так быть, ведь после того, как автомобиль заводишь, то на дисплее отображается обычная информация типа: время, часы, температура воздуха и мгновенный расход топлива. Нажатие на кнопку ВК никаких данных не вызывает, т.е. БК получается не в тестовом режиме. А вот в каком он (БК) состоянии при выключении зажигания - большой вопрос.

[berkut]

это уже пройденный момент. да, это факт. включить выключить тест-режим принудительно надо обязательно.

[MBoyarkin]

включить выключить тест-режим принудительно надо обязательно.

Включить БК много  ума не надо - нажал кнопочку "Setting"  и всего то. А вот какие манипуляции для выключения надо произвести - какие кнопки в каком порядке и длительности нажимать? Что-то нигде не попалось. И попутно вопрос - сколько "жрет" БК во включенном состоянии после выключения зажигания? Сколько ампер или говоря языком рекламы "сколько вешать в граммах?"

[berkut]

выключать также как и выключать. если радио работает до звукового сигнала.

проверяется также как и при вкл состоянии кнопкой вс, но она не должна перелистывать страницы.

 

что же до поторебления, то оно не равномерно и бывает 2-2,5А.

если ездить каждый день, то не заметите, если же машина стоит, то за 5-7дней высасывет акб.

[Демьян]

У меня в машине есть пара ошибок 2120 и 2125. Обе по педали газа. В прошлом году происходили глюки: периодически загорался чек, обороты мотора становились 1500, не было реакции на нажатие педали газа. После повторного запуска мотора глюк пропадал, но мог появиться снова в любой момент. После того как подогнул ползуны на реостатах педали, глюк почти прекратился, даже стали стираться ошибки. Но после этого уже пару-тройку раз загорался чек и снова появились эти же ошибки. Теперь вопрос: связаны ли эти ошибки только с педалью газа и стоит ли заморачиваться с ее заменой, тем более, что обнаружился Хелловский аналог по приемлемой цене.

[Амбр]

@Демьян ну могут быть еще и по проводке, но то, что подгибание ползунков на реостате как-то сказалось на ситуации, говорит в пользу версии о неисправности педали в первую очередь.

[berkut]

@Демьян, привет, а последние 2 цифры 6 значного кода у них одинаковые или разные?

[Демьян]

@berkut, привет. Последние две цифры одинаковые, полностью ошибки выглядят так: 212006 и 212506.

[berkut]

2120 имеет расшифровки как

Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора

Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора

Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора

2125 имеет расшифроыки как

Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора

Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора

 

т.е. если бы был разный код, то возможна была бы комбинация из проблемы 2 датчика и ошибки из-за разнобоя датчиков.

при одинковом получаем одинаковую симптоматику.

в то же время цепи не имеют пересекания по проводке от мозга до датчика. на каждый датчик педали идет по 3 самостоятельных провода.

отсюда вывод: либо проблема в механике педали и в ней происходит, например, провал оси с последующим отходом резистора от контактных ползунов. либо проблема в мозге (ЭБУ). на сколько я понимаю проводка проверена.

я бы все же для начала заменил педаль, раз уж есть такая возможность.

[Демьян]

Еще есть ощущение подергивания при интенсивном разгоне. Особенно заметное на холодном моторе.

[Mirangi.valera]

Всем привет знаю хорошего электрика в Москве у него вроде как дилерская диагностика opel ул борисовские пруды 1с24 номер электрика 89996765050

Сообщение отредактировал berkut: 12 Апрель 2017 - 20:53

[berkut]

@Демьян, это может быть связано, а может и нет.

давление топлива, форсунки, дмрв. надо замеры делать и смотреть.

Сообщение отредактировал berkut: 12 Апрель 2017 - 20:54

[berkut]

у него вроде как

так вы точно это знаете или сомневаетесь?

[Демьян]

@Демьян, это может быть связано, а может и нет.

давление топлива, форсунки, дмрв. надо замеры делать и смотреть.

И на том спасибо. Наверно, если бы это было связано с давлением топлива в рампе, тогда бы была ошибка лямбды о бедной смеси, тоже самое про форсунки. Наверно и ДМРВ, как-то давал о себе знать. Но других ошибок нет, кроме одной по лампе зарядки, но это я сам ее наварил, когда завел мотор без ремня. Подергивания были и раньше. Вот приедет педаль, поменяю, а там видно будет.

Сообщение отредактировал Демьян: 12 Апрель 2017 - 21:34

[berkut]

если бы это было связано с давлением топлива в рампе, тогда бы была ошибка лямбды о бедной смеси

не факт. все зависит от глубины проблемы.

 

тоже самое про форсунки.

тоже не факт.

если система может подстроится, то ошибки не будет. может ощущаться подергивание, даже рывок-провал, а ошибка может не выйти.

 

и ДМРВ, как-то давал о себе знать

если у него целы связи, то просто при отклонении параметра, он может себя не проявить, может быть другая ошибка на прямую с ним не связанная, но инициирована она из-за дмрв.

а еще может быть ДТОЖ

[Демьян]

Сегодня загорелся чек. После повторного запуска он потух и через небольшое время загорелся снова. Так доехал до Темрюка (примерно 70 км.), мотор работал без замечаний. Появилась новая ошибка 212052. На обратном пути чек не загорался. Это как-то подтверждает версию с неисправностью педали?