Сообщений в теме: 193

[lpm61]

@Borodator, в моём случае, бу - странное приобретение. У меня и свои машины в хорошем состоянии, я про них всё знаю. Зачем мне менять бу на бу? просто мне вместо двух нужна одна новая с приличным оснащением. Гм, за разумные деньги. Вот Лайф и была  вариантом.

@berkut, что тут обсуждать? Мы же живём в этих обстоятельствах. И рынок наш уже давно не интересный для многих. У кого-то коготок увяз, кто-то просто номинально присутствует. Ради нашего рынка вряд ли кто-то станет напрягаться. Да ещё дебильная кнопка глонасс..

[lpm61]

@ZafiTur, это не развитие (прогресс)  в старорежимном понимании Это - оптимизация. Теперь конфеты не с коньяком, а с боярышником, но обёртка блестит сильнее.

[Амбр]

@lpm61 история развивается по спирали, возможно, маркетинг придет к тому, что людям надо дать выбор и индивидуальизацию удешевлять надо не со стороны клиента, оставляя фиксированные наборы, а со стороны фирмы, оптимизируя шины, используя модульные возможности.

[lpm61]

@Амбр, конечно .  У меня не горит "прям завтра" замена моих авто, но я уже активно интересуюсь (пока- даже без вариантов ). Синьке  этим февралём было 10 лет.  Но... пуляет вполне удовлетворительно. Недавно проверял

[Graver]

@Амбр, а если в противовес Life поставить Carnival? клиренс тот же, цена та же, а вот внутри более комфортная, единственное что они от серых поставщиков.

[Амбр]

@Graver это совершенно разные автомобили. KIA это все же минивен, а Opel микроавтобус. Отправиться в полноценное путешествие всемером на минивене это боль, на автобусе - удовольствие. Тут тяжело сравнивать машины из разных сегментов. Минивены в 7 мест больше рассчитаны на то, чтобы изредка исполнять роль автобуса, в то время как микроавтобус изначально проектируется как автомобиль на 7 человек.

[Graver]

А тем временем новые препоны у Life, останавливают (пока) на 2 недели завод под Калугой из-за перебоев с комплектующими.

[ProfNew]

Границы-то закрыты. По почте отправлять запчасти...

[Амбр]

@ProfNew для движений товаров открыты, а вот сами производственные предприятия стоят. А так как большинство современных автопроизводств работает по системам JIT (just in time) то нарушение цепи поставок и мизерные оперативные склады приводят к остановкам сборочных предприятий.

[ZafiTur]

А мне кажется, что автобус (пусть и микро) будет продаваться гораздо хуже чем минивен. И выгоды от этого будет меньше, мне так кажется....

[Амбр]

@ZafiTur так дело в том, что в данном конкретном случае, автобус не заменил минивен. Автобус был и когда был минивен, а теперь вена нет, а автобус носит его название. 

[ZafiTur]

Оборвалась история трёх поколений минивена..

[lpm61]

@Graver, посмотрите на безопасность Карнивала у Euroncap. Не знаю, производят ли его корейцы сейчас, но последнее его обновление 2006г. Я в нём сидел, еще когда Бешку выбирал в 2007г. Тяжелое впечатление.

А вот тестов Лайфа у Евронкапа не нашёл.  Скрывают или годятся тесты от братцев? У  тревеллера хороший уровень безопасности.

[lpm61]

@ZafiTur, может быть только приостановилась. . Но в целом, мне кажется, что всё идет к тому, что классы авто нивелируются и останутся малый, большой и средний мОбиль.

И у всех одинаковые двигатели (как у Ф1) - для экологии. Главное, чтобы в ближайшие 20 лет не допустили беспилотники на дороги общего пользования.

На сайте EuronCap,  Турер (и Бешка) обозначены, как "малый минивен", А тревеллер - "Служебный и семейный фургон". Интересно, это чья классификация? Их собственная или некая стандартная?

[Амбр]

А вот тестов Лайфа у Евронкапа не нашёл.

У лайфа, кстати, даже шторки есть для пассажиров второго и третьего ряда. 

 

Вот, смонтировали наконец небольшой видеообзор от нашего одноклубника. Ваш покорный слуга, за кадром, суфлировал некоторые моменты, но все же, в большей степени, это мнение автора ролика.

 

[ProfNew]

Оборвалась история трёх поколений минивена..

Дело в том, что у опеля НЕТ своего минивэна. Его только предстоит разработать и создать. А это большие деньги и длительное время. А травеллер УЖЕ есть.Поэтому гораздо дешевле и проще взять готовую модель, повесить на нее другую решетку радиатора и таким недорогим способом расширить модельный ряд.  Абсолютно логичный ход.

[Graver]

@lpm61 я посмотрел безопасность по более жесткой методике NTHSA там по пять звезд https://www.nhtsa.gov/
Т.к. методика для США, там Kia Carnival называется Sedona.
Так что с 2006г многое поменялось.

[lpm61]

@Graver "меня терзают смутные сомненья". Не может быть, чтобы у европейцев было убожество, а у американцев саммит.

[Graver]

@lpm61 -это вы утрируете. здесь пишут в чем отличия методик в цифрах https://autoreview.ru/arcap/crash

[lpm61]

@Graver, да причём тут методики? Евронкап  (как и я) не знает такой машины. Только с 2006 по 2012г.  Вы говорите, что у американцев это считается хорошей машиной. Я в этом сомневаюсь. Что жа касается некоей Седоны, у меня есть сомнения, что она и Европе-то продаётся, не то, что у нас.  Да и бог с ней.