Сообщений в теме: 417

[lpm61]

@Амбр, конечно! У всех типов (или "химий", как пишут на вражеских языках ) аккумуляторов есть свои плюсы и минусы. Ну вот производители чего-то аккумуляторного и выбирают. Кстати (я где-то уже говорил) запасы лития в природе ограничены. Т.е.  когда это станет очевидным, начнётся веселуха с рассказами про вредность лития  и "альтернативные углеводороды" Я утрирую, конечно. Но литий не безграничен! Это не вода.  И вот тут-то Трамп достанет свою бумажку про эксклюзивные права американов на полезные ископаемые Луны.... А там же гелий 3! А у американов уже готов к полёту Метт Деймон (он там несколько раз был ) - вуаля и не нужен литий .

Шутка.

Я склоняюсь к тому, что энергетика вообще и транспортные средства в частности,  должны получить какое-то другое топливо (не солнечную энергию и не нефть и не батарейки). Но я, увы, не Циолковский. Кизяк? Очень экологично  

[Амбр]

@lpm61 ну тема водородных автомобилей пока буксует

[lpm61]

@Амбр, да. Особенно после взрыва водородной заправки в Норвегии в прошлом году:

https://www.vesti.ru...html?id=3158945

Я, ещё школьником, читал в журнале "А нука и жизнь" (очень хороший был журнал) про развитие водородного общественного транспорта в ФРГ. И вот. Минуло сорок с лишним лет водородным топливным элементам, а всё... никак. Это очень характерная картина для альтернативных углеводородам источников энергии. Самую перспективную на сегодня, ядрёную энергию, сделали довольно безопасной (но не окончательно!) не так уж давно. Даже Чернобыль и Фукусима это человеческие ручки и отсутствие мозгов, а не только "неправильная" технология. Вот сделали же "атомный наручный хронометр" . Там Цезий. Работает. Достаточно безопасно. Не те мощности? Конечно не те! Но ведь и засунуть ядрёный реактор в подводную лодку тоже не сразу получилось. Ведь курчатовский реактор (который Ф1) имел вес только защитных графитовых кирпичей 500 тонн. А теперь - нате, кушайте.

мне кажется, что тупик, в который попала обобщённая энергетика (в том числе и автомобили) будет преодолён каким-то не очевидным нам сейчас способом. В эволюцию и уж тем более революцию аккумуляторов или солнечных батарей я не верю.

[ZafiTur]

"Электро...лайф" - налетай..ф!!!
https://auto.tut.by/...ews/682457.html
А то расхавают - брать не будут...

[lpm61]

"Электро...лайф" - налетай..ф!!!
https://auto.tut.by/...ews/682457.html
А то расхавают - брать не будут...

У меня вызывают обоснованные сомнения цифры пробега обычных-то электролегковушек. А тут полная масса  2,8 -3т! Какой  же будет пробег на батарейках? Полная масса 3Т, что-то около 2,3т.

[Амбр]

"Электро...лайф" - налетай..ф!!!

А вот и нет. Лайфа в электро исполнении пока не будет.

 

 

А тут полная масса  2,8 -3т! Какой  же будет пробег на батарейках?

230 км на 50 кВт*ч и 330 километров на 75 кВт*ч. Это почти на 50% меньше чем у легковушек, так что вполне похоже на правду.

[lpm61]

@Амбр, тогда: каково назначение этого транспортного средства? Город? Так в городе пробеги относительно небольшие, но и пробок много и светофоров. В городе надо считать не километры, а "моточасы". Ведь работает же кондиционер или печка.

Я где-то встречал  измеренные цифры пробега электромобилей в реальных условиях. Там и близко не те цифры, что пишут производители. Особенно это касается теслы. По-моему, у микроскопического ниссана самые похожие цифры пробега. Но и у этой информации есть изъян: я не нашёл методику измерений. Стало быть, не могу судить о правдивости и этих цифр. А уж что производители врут - я абсолютно уверен .

[Амбр]

@lpm61 тут как и с любым электровеником - все зависит от режимов эксплуатации. Поэтому продажи такой техники в коммерческие парки будет зависеть именно от рентабельности и необходимости иметь из-за наличия зеленых зон в городе, например.

[ZafiTur]

"Электро...лайф" - налетай..ф!!!

А вот и нет. Лайфа в электро исполнении пока не будет.

А как же тогда понимать текст: "Во-первых, Vivaro-e будет доступен с тремя вариантами длины кузова — 4,6 м, 4,95 м и 5,3 м. Кроме того, помимо обычных фургонов в гамме будут «комби» (с двумя рядами сидений и грузовым отсеком сзади) и пассажирская версия (с собственным именем Zafira Life)"?

[Амбр]

ZafiTur это скорее трудности перевода - речь о грузопассажирском кузове. Так называемом застекленном универсале.  Он отличается от лайфа тем, что сзади нет сидений, нет второго обогревателя, борта не имеют пластика. Это грузовой автомобиль со стеклянными вставками, в который в принципе могут быть установлены сиденья в качестве опции, но там не будет комфорта лайфа.

 

 

Дело в том, что Opel пытается четко дистанцировать Zafira Life от Vivaro, поэтому в рамках одного пресс-релиза про них не напишут как про одну модель. 

[lpm61]

https://www.zr.ru/co...i-pokupat-poch/

Древний анекдот:

 

Перед светофором останавливаются два авто — Жигуль и Мазерати. Водитель Жигуля через открытое окно спрашивает водителя Мазерати:
— Ну как тачка-то, ничё?

— Да, вроде, нормальная тачка.

— Я смотрю, не очень их берут.

[1007]

@lpm61, оно кагбе понятно, но "нет денег" писать значительно короче 

[lpm61]

@1007, зато "пифагоровы штаны во все стороны равны" доходчивей, чем короткая формула.

[lpm61]

Наконец-то! Дополняю галерею учёных. Вот товарища зажимают нехорошие дяди из автопрома. А то бы он всех осчастливил уже давно:

https://hightech.plu...atit-na-2400-km

[mike6688]

Ну вот, новый MOKKA -E

[Амбр]

mike6688 я тут чуть подробнее расписал 

http://www.opel-club...-polnostyu.html

 

Что интересно - технически, новая мокка это та же корса, только чуть в другом кузове. Ни в одних материалах Opel ни разу не прозвучало "кроссовер" или "SUV". То есть компания понимает, как далеко Мокка от кроссоверов в привычном понимании этого слова.

[1007]

Какая корса, тычо?

Первая да, можно сказать и корса если не знать что это авео.

А ныне рекламируемая этож пежопель, то есть база 2008 которая категорически моноприводная.

А насчет удаленности от крысоверов так это гонево - крысоверами называют нынче и то что даже опционно не может иметь полного привода.

Не внедорожник это да, но достаточно высокая машинка это и есть крысовер.

После нормальной "пузотерки" на Мокке ощущаешь себя минимум как на автобусе

Причем контраст от турера немецкого был значительно меньше чем от французского, ну да этот значительно ниже в нормальном положении подвески.

[Амбр]

Первая да, можно сказать и корса если не знать что это авео.

Не совсем так, там чуть другая платформа, нежели и в корсе и в авео.

 

 

то есть база 2008 которая категорически моноприводная.

Да, платформа CMP от PSA. Именно эта платформа и используется в новой корсе. Именно потому, новая мокка очень близка по технической составляющей к корсе - платформа, силовые установки, близкие габариты.

 

 

 

А насчет удаленности от крысоверов так это гонево

Я специально обратил внимание, что это не мое мнение, а именно производитель ни разу не назвал в официальных материалах автомобиль кроссовером.

[lpm61]

Довольно странно обсуждать нечто в терминах, которые трансформировались до неузнаваемости. Стоит ли обращать внимание на то, как именно называет своё детище производитель или, скажем, журналисты. Последние, ради красного словца, могут и горшком обозвать . Важен набор потребительских свойств. Если потенциального покупателя устраивает - да и ладно. Хоть кроссовер, хоть "джип". Устраивает электро - хорошо, надо покупать! Не устраивает? Смотри в другую сторону!  А как оно называется - так ли уж важно?

По моему убеждению, всё движется в сторону некоего "авто" или "мобиля". Бесполое техническое устройство для перемещения по дорогам (ну, или рельсам). Т.е. примерно, как с московским метро: я до сих пор с удовольствием поглядываю на витражи Новослободской или на потолки Комсомольской-кольцевой. А на станции Беляево (например), кроме надписи "построено в 1974году" и посмотреть не на что .

[mike6688]

Последние, ради красного словца, могут и горшком обозвать

Как корабль назовёшь, так он и поплывёт.