Сообщений в теме: 14

[johann]

Ничего, как говорится, не предвещало.

 

Но в один момент, после недельной стоянки, машина просто перестала реагировать на ключ зажигания.

 

То есть все приборы зажигаются, но при повороте ключа "на старт" ничего не происходит. Единственное - в момент "зажигания" гаснет приборная панель, а когда возвращаешь ключ в обратное положение, приборка как бы "перезагружается" - все стрелки вращаются на максимум, потом возвращаются в обычное положение.

 

Никакие значки на приборке не зажигаются. Т.е. по внешним признакам вообще не понять, в чем проблема.

 

Грешил сначала на аккумулятор. Зарядил его. Завожу - ноль реакции.

 

Взял у друга пусковое, которое танковый дизель может завести - ноль реакции.

 

ХЗ, может минусовый провод отлетел. Прозвонил на корпус двигателя - минусовый контакт есть.

Плюсовый не знаю, как мерить, но вроде всё с ним тоже в порядке.

 

Посмотрел все предохранители в моторном отсеке - все целые.

 

Полез ОР-СОМом в компьютер. Ошибок действующих нет, но в прошлом были, оказывается. И все связаны с электричеством.

 

Body Control Module:

 

B1325 - Control Module Power Circuit - Low Voltage
(03)  - Not present

B1448 - Accessory Power Relay Circuit - Low Voltage/Open
(06)  - Not present

B2580 - High Beam Control Circuit - Low Voltage/Open
(06)  - Not present

B2750 - Horn Relay Secondary Circuit - Low Voltage/Open
(06)  - Not present

U152D - Lost Communication with Shift Lever Module - Malfunction
(00)  - Not present

 

Electronic Power Steering

C056D - Electronic Control Unit Hardware - Software Malfunction
(37)  - Not present

Electronic Brake Control Module

 

C0110 - Pump Motor Circuit - Undervoltage
(03)  - Not present

В общем - прошу совета группы в плане - куда смотреть еще и что еще проверить.

Вариант с погрузкой на эвакуатор рассматривается, но желательно оставить его как самый последний вариант, ибо до ближайшего опелевского СТОА мне километров 70 пилить (а если дело в релюшке копеечной окажется - то и небюджетно выйдет).
 

 

[Амбр]

куда смотреть еще и что еще проверить.

Просто надо поставить нормальный исправный аккумулятор. Ваш видимо умер. Совсем.

[johann]

С аккумом всё в порядке. Заряженный выдает 12,6V.

[Игорь496]

12.6 вольт это ещё не показатель. Нагрузочной вилкой проверяли аккумулятор ? В момент пуска стартера сколько вольт на аккумуляторе остаётся ? Скорее всего он не выдает нужный ток.

[angara2002]

Попробуйте поменять местами К8 с К9,если ничего не изменится,смотрите втягивающее на стартере,может контакт на клемме управления втягивающим плохой...

[johann]

Нагрузочной вилкой измерял - стрелка зашкаливает, больше 15 Вольт показывала.
Плюс я же не раз упоминал, что присоединил к аккуму еще и пускач. Так что дело не в аккумуляторе.

Реле местами поменял, но ничего не изменилось. Придется, судя по всему, тащить авто на эвакуаторе на подъемник и смотреть клеммы на стартере.

[Игорь496]

Нагрузочной вилкой измерял - стрелка зашкаливает, больше 15 Вольт показывала.
Плюс я же не раз упоминал, что присоединил к аккуму еще и пускач. Так что дело не в аккумуляторе.

Реле местами поменял, но ничего не изменилось. Придется, судя по всему, тащить авто на эвакуаторе на подъемник и смотреть клеммы на стартере.

Вообще то при замере нагрузочной вилкой не может показывать 15 вольт. При замере в течение примерно 5-10 сек, напряжение при хорошем аккумуляторе не должно падать ниже10 вольт. Самый простой способ убедиться что дело точно не в аккумуляторе, взять у кого нибудь нормальный аккумулятор и попробовать. Пускач тоже не гарантия. А эвакуатор, я считаю - это самый крайний случай, когда уже все перепробовано. Судя по описанию в Вашем первом сообщении ( ..при пуске гаснут все приборы...), вот почему то на 99,9 % я уверен что дело в аккумуляторе. Найдите все таки у кого нибудь хороший аккумулятор и попробуйте, не "прикурить", а именно поставить вместо своего.

Сообщение отредактировал Игорь496: 19 Июль 2022 - 21:22

[johann]

Пардон, дубль

Сообщение отредактировал johann: 19 Июль 2022 - 22:57

[angara2002]

Нагрузочной вилкой измерял - стрелка зашкаливает, больше 15 Вольт показывала.
Плюс я же не раз упоминал, что присоединил к аккуму еще и пускач. Так что дело не в аккумуляторе.

Реле местами поменял, но ничего не изменилось. Придется, судя по всему, тащить авто на эвакуаторе на подъемник и смотреть клеммы на стартере.

Под домкрате машину,снимите защиту и увидите стартер.Можно для лучшей проверки снять стартер,он закреплен двумя болтами и их легко отвернуть.

[Амбр]

Нагрузочной вилкой измерял - стрелка зашкаливает, больше 15 Вольт показывала

А чего не 220? У полностью заряженного аккумулятора МАКСИМУМ 14,7 вольт. А вы на него нагрузку подаете и оны выдает больше максимума? Ну ок.

 

 

Так что дело не в аккумуляторе

Вы описываете падение напряжения в бортовой сети ниже 9 вольт. Это же в списке ошибок, которые вы прочитали по блокам. У вас три варианта - батарейка совсем мертвая и ей даже теплая припарка в виде пускового устройства не помогает. Электричество теряется на плохих контактах - масса например. В момент пуска идет колоссальная нагрузка - замыкание накоротко витков стартера. Но это бы вы как минимум унюхали бы - при попытке запуска с танковым пускачем спецэффекты были бы обеспечены.

[johann]

В общем, взял мультиметр, присоединил его к клеммам и начал смотреть что выдаёт аккумулятор на разных режимах. Итак:
1. В состоянии покоя с подключенными клеммами авто: 12,15 вольт.
2. При повороте ключа (когда приборка зажигается) напруга падает до 11,95 вольта.
3. Если включаю зажигание, приборка гаснет и напруга падает до 11,8 вольта. При этом падает постепенно, секунды за три-четыре, пока "заводишь" ключом. Дальше не падает.

Что смутило:
1. аккум разрядился с 12,7 до 12,1 вольта за неделю. Не слишком ли быстро?
2. Подключение пускача на напругу на клеммах не повлияла никак. Хотя пускач вроде как даже к полностью разряженному аккумулятору можно подключить и всё заведётся.

В общем, буду искать рабочий аккумулятор, чтобы попробовать с ним. Если дело не в аккумуляторе — эвакуатор и на СТОА придётся тащить.

[Амбр]

аккум разрядился с 12,7 до 12,1 вольта за неделю. Не слишком ли быстро?

Это нормально

 

 

Если включаю зажигание, приборка гаснет и напруга падает до 11,8 вольта. При этом падает постепенно, секунды за три-четыре, пока "заводишь" ключом

Поставите другой аккумулятор - ЛЮБОЙ, но заведомо исправный.

[Igor1987]

Какой результат? В чем проблема была?

[Vadim1986]

Если у кого такая проблема,это может быть проблема с датчиком положения педали сцепления

[Василич Бежецк]

Если у кого такая проблема,это может быть проблема с датчиком положения педали сцепления

Да