Сообщений в теме: 2255

[schultze]

Опять же -- какая вмятина?

Просто, чуть продавлена рукой, не трешин краски ни царапин.
просто не охота гемора со страховой.

Я бы забил.

я бы тоже, но потом ведь ещё и продать её охота.

[Kadmitan]

можно. получится. Самый большой гемор в этой ситу -- разбор+сборка внутрянки.

[schultze]

Kadmitan, там как раз удачное место, обшивка на двух шурупчиках. надо попробовать.

[schultze]

alyans, про бампер я и не парюсь, у меня передний поцарапан, правда слегка, верхний слой лака. царапины можно в любой момент по каско покрасить, а вот вмятину заставят справку из гаи тащить

[schultze]

что сам например, в столбик по колено у стоянки свъехал - не прокатит?

покатит, но гайцев нужно вызвать

[Винс]

Вчера попробовал с пробуксовкой со светофора - получилось примерно с 3500 оборотов. Не понравилось, создалось впечатление "клевка" (не уловил в какой момент).
Уже неделю спорю с другом по поводу старта на 400м. с его "девяткой". Почему-то пропала уверенность в победе, стал тянуть время, ссылаясь на обкатку. Может кто-то пробовал, поделитесь впечатлениями.

ну наконец-то)))
как камень с души - не одного у меня оказывается кивок есть
Друх, попробуй найти прямую какую-нить и потрогаться побыстрее.
о результатах здесь.
ооооочень интересно.
Вобщем погонял сегодня машину более вдумчиво - затык получаю когда резко отпускаю сцепление. Обороты могут быть при этом и 1500, и 3000. Все равно дергает.
Если сцепление немного придержать в середине хода, добавляя газу, можно тронуться без кивка и относительно быстро. Хотя Фокус седан, объем не написан был, сделал меня на светофоре не напрягаясь

покатит, но гайцев нужно вызвать

сегодня тока был с подобной проблемой в сервисе - зацепил вчера на стоянке соседа.
легонечко, у него даже сигналка не пискнула.
стер тока лак у себя немного, краску даже не тронул...а вот его ободрал
на нескольких сто вердикт один был - если б была вмятина, типа твоей от руки - легко бы выправили хлопком.
что за методика - не знаю, но думаю, действенная.
а у меня получилась царпина длинная по металлу и её так не выправить, надо выстукивать и потом красить это место серьезно.
красить не стал, лак заполировал, вид царапины исчез, осталась тока вмятина, которую особо не видно, если тока приглядываться...мож, потом сделаю.

Сообщение отредактировал Винс: 09 Апрель 2008 - 23:33

[schultze]

Винс, спасибо, завтра в сервис прокачусь.
а лак сам полировал или в сервисе?

[Винс]

в сервисе.

[Timm]

Винс,
А по поводу "клевка" чего сказали? У себя клевков не замечал, а замечал небольшие срывы диска сцепления при трогании с места после 20 минутного дергания в пробках. Похоже, что диск или корзина наргеваются и немного теряют свойства. Выбрать режим при катором это нейтрализуется можно, хотя не просто. Клевков нет точно.

[Azrael]

Если сцепление немного придержать в середине хода, добавляя газу, можно тронуться без кивка и относительно быстро. Хотя Фокус седан, объем не написан был, сделал меня на светофоре не напрягаясь

У меня тоже есть "провал" и избавляюсь от него именно так. К сожелению я пока на обкатке и делать какие либо выводы рановато. Но мне кажется это из-за катализатора. Ведь при старте с места, по идеи, самый мощный впрыск топлива ну и выброс соответственно грязный вот катализатор наверное и душит.

[Винс]

ну надеяться нам с тобой в принципе, конечно, можно, что проидет это со временем....
а вот чо на самом деле будет....есть предположение, что это технология Твинпорт препятствуют обогащению смеси при трогании, поэтому эта скотина дергает и не буксует толком.
там смысл такой - в борьбе за экономию топлива будь она не ладна, не открывается на низах дополнительный впускной клапан.
от этого смесь довольно бедная(хотя её и насытить пытаются отработанными газами), от того машина тупая на низах, от того кивки и провалы....
как с этим бороться - без понятия

[Baдим]

Винс, отсоедини электрический разъём от клапана рециркуляции, и сними клапан. Возьми баночку пепси, разреж её, скопируй на неё штатную прокладку. Вместо двух отверстий вырежи только одно, которое под клапаном, чтобы не мешать его работе. При установке поставь родную и изготовленную пркладки на место. Второе отверстие в прокладке, которое ты не сделаешь и перекроет доступ выхлопным газов через клапан в двигатель. Этим уменьшается обеднение смеси и повышается скорость её сгорания. Но увеличивается выброс в атмосферу окислов азота (NO), о ужас... . Окись углерода (СО), углеводорода (СН) в выхлопе не увеличится и вред катализатору это не принесет. Вся работа займет пол часа.

[Винс]

Вадим, насколько опробована данная методика?
эт рас.
а второе - с помощью рецеркуляции газов смесь пытаются как раз обогатить.
т.е. без них - она будет еще беднее - 2ой впускной клапан, я так понимаю, открывается тока на определенных оборотах(чую, на 2500-3000)
т.е. до 2500-3000 мы будем иметь в итоге еще более обедненную смесь.

и еще - перекрыв выход выхлопных газов мы чего добьемся - увеличения давления в этом канале.
эт я так предполагаю.
а куда им потом деваться?
в результате - прогоревшая прокладка или чо серьезнее....

[Baдим]

Полностью безопасно. Дополнительная порция выхлопного газа, замедляет горение смеси и никак обогатить её не может, чем? Давление нигде не увеличится, выхлопные газы берутся из выпускного коллектора.

[Винс]

оооочень сомневаюсь, что безопасно...
во-вторых, вот по описанию действия системы твинпорт говориться, что выхлоп подают во впускной коллектор, что там не было чрезмерного разряжения.
если выхлопа не будет, смесь будет чрезмерно бедной, если мыслить логически....
ты у ся делал так?

[Baдим]

http://www.yandsearc...e_manually=true

Сообщение отредактировал Baдим: 11 Апрель 2008 - 13:27

[Винс]

интересно, почерпнул.
Вадим, а резалт каков глушения егр?
по ссылкам - это поломки и возникающие последствия - дерганье, загорается чек и т.д.
нигде не увидел радостных возгласов о возросшей мощи и тяге сверх того, что было....только исчезновение неполадок.
у меня машине - 2 недели от роду можно сказать, с егр наверняка, порядок и дергает её не от его поломки...

Сообщение отредактировал Винс: 11 Апрель 2008 - 16:15

[Baдим]

а резалт каков глушения егр?

Чуть момента на низах прибавится и всё.

с егр наверняка, порядок и дергает её не от его поломки...

Угу