Сообщений в теме: 296

[Serg Junior]

В сугроб, надеюсь, не выхлопной трубой ткнулись? А то прошлой зимой тоже вокруг Корсы прыгали, ничего понять не могли. Постоит - заводится, но через несколько секунд глохнет. Ошибок не показывает. Выпукнуть снег не может )

[edenisov]

Не-е-е, именно мордочкой сунул, поближе к окну, что бы проводов от пускача хватило, ну и какое- никакое освещение. Еще подумал (умный блин),что чем глубже машину запихаю,тем больше снег от мороза движок прикроет. А что движок в данный момент теплый, в такой мороз в голову не пришло.

[Игорь 13]

Индейская национальная изба - фиг вам называется. Именно в эту избу и отправьте этих сервисменов (даже померит им лень давление, догадки строят лентяи). Скажу сразу, в тонкостях я не разбирался, но есть мнение, что по мере загрязнения топливного фильтра продолжительность работы бензонасоса после включения зажигания увеличивается, что свидетельствует все-таки о том, что контроль давления там есть. Эту догадку может опровергнуть или подтвердить Сержпитер, заглянув в ТИС.

У меня крутит 2-3 секунды и заводится, поменял топливный фильтр, все по прежнему. При запуске жду потухания ламп на панели... Думаю фильтр не причем по большому счету.

[vladimir_sh]

Предыдущие две зимы заводился с трудом - движок при заводе троил, крутить приходилось достаточно долго. Осенью почистил двигатель присадками в бензин - стал заводиться зимой легко как летом.

[mikeone]

У меня крутит 2-3 секунды и заводится, поменял топливный фильтр, все по прежнему. При запуске жду потухания ламп на панели... Думаю фильтр не причем по большому счету.

Что летом, что зимой - первый запуск после долгой стоянки 2-3 секунды, потом на горячую с пол-оборота... забил ибо 4-й год и изменений нет

[Сотрудник]

Народ!В ветке Зафироводов молчат БЕДА БЕДА!!! Сегодня утром (минус27) решил завести машину, схватилась с третьего раза. Взял аккум зарядить, спустя 6 часов зарядки, ставлю аккум на место, со спокойной душой собираюсь поехать на работу(температура за бортом минус 18) и О ЧУДО, эффекта НОЛЬ...стартер гоняет и ничего! Правда на приборке постоянно горит ЕСП и непрерывно маргает чек (машинка с ключом) Скинул клему, дабы обнулить ошибку, не выходит. Постоял, опять заводить, высадил почти весь аккум, машына пытается "схватить" но тщетно, спасибо соседу на УАЗике, только с толкача завёл....Кто что знает? Подскажите...

[mikeone]

Народ!В ветке Зафироводов молчат БЕДА БЕДА!!! Сегодня утром (минус27) решил завести машину, схватилась с третьего раза. Взял аккум зарядить, спустя 6 часов зарядки, ставлю аккум на место, со спокойной душой собираюсь поехать на работу(температура за бортом минус 18) и О ЧУДО, эффекта НОЛЬ...стартер гоняет и ничего! Правда на приборке постоянно горит ЕСП и непрерывно маргает чек (машинка с ключом) Скинул клему, дабы обнулить ошибку, не выходит. Постоял, опять заводить, высадил почти весь аккум, машына пытается "схватить" но тщетно, спасибо соседу на УАЗике, только с толкача завёл....Кто что знает? Подскажите...

Читать ошибки и курить маны.... ибо сегодня в -28 с 3-го оборота коленвала.... сам неожидал ) хотя маслецо-то загустело....

Бензин, свечи, сигналки сторонии если есть(если есть с них и начинать, шеф на тушкане акк высадил, оказалось сигналка ёк

[AVK]

..стартер гоняет и ничего! Правда на приборке постоянно горит ЕСП и непрерывно маргает чек (машинка с ключом)

Я поставил аккум 72 А/ч 740 ампер "Титан Арктик" - только так избавился от проблемы завода при минус 16 и ниже. Проблема в криворукости опелевских инженеров: во всем мире считается рабочим аккум, если напряжение при прокрутке движка не падает ниже 7,5 вольта. Но в опеле зажигание перестает работать уже при примерно 10 вольтах. Потому аккум еще крутит, но не схватывает.

[S-ancho]

У меня уже 4-й год родной аккум стоит, и ниче так, крутит и заводит при -27 даже. Может не руки у инженеров кривые, а дело в чем-то еще?

[AVK]

У меня уже 4-й год родной аккум стоит, и ниче так, крутит и заводит при -27 даже. Может не руки у инженеров кривые, а дело в чем-то еще?

У меня 7 лет стоял с даты выпуска - начал помирать. Купил "Медалист" 60 а/ч - слабо крутил. А родной опелевский имел 62 а/ч и огромный пусковой ток.

[alexsys74]

У меня и сейчас стоит на 62 А/ч и ничего все хорошо, в мороз -38 очень хорошо заводится. Ищите утечки.

[Uncle Bob]

Я поставил аккум 72 А/ч 740 ампер "Титан Арктик" - только так избавился от проблемы завода при минус 16 и ниже. Проблема в криворукости опелевских инженеров: во всем мире считается рабочим аккум, если напряжение при прокрутке движка не падает ниже 7,5 вольта. Но в опеле зажигание перестает работать уже при примерно 10 вольтах. Потому аккум еще крутит, но не схватывает.

У меня 7 лет стоял с даты выпуска - начал помирать. Купил "Медалист" 60 а/ч - слабо крутил. А родной опелевский имел 62 а/ч и огромный пусковой ток.

Я правильно понял, что 7 (!) лет у вас работал "родной" аккумулятор, вы терпели "проблемы с запуском" и потом поставили на 72 а/ч?
Или, может быть, вы всё же в очередной раз покривили душой:

Проблема в криворукости опелевских инженеров

А родной опелевский имел 62 а/ч и огромный пусковой ток.

Вроде как читается похвала опелевскому аккумулятору (вы ли это, не верится! ), но вот инженеры, инженеры-то криворукие!!!!

Или я туповат и не понял смысла, или, извините, завираетесь.

[AVK]

7 лет - родной стоял, стал дохнуть и появились проблемы поэтому. Купил "Медалист" - новый аккум, ессно, заряд держал, но пусковой ток не позволял хорошо крутить. Недавно был куплен Титан Арктик. Что неясно-то?
А криворукие они потому, что в фордике стоит 44 а/ч и он заводится хорошо в -25, в шеви-ниве 55 а/ч и в -34 заводится. А опелевцы с проблемой не разобрались и тупо влепили усиленный аккум (дорогой ессно).

Сообщение отредактировал AVK: 03 Март 2012 - 13:39

[Uncle Bob]

7 лет - родной стоял, стал дохнуть и появились проблемы поэтому. Купил "Медалист" - новый аккум, ессно, заряд держал, но пусковой ток не позволял хорошо крутить. Недавно был куплен Титан Арктик. Что неясно-то?
А криворукие они потому, что в фордике стоит 44 а/ч и он заводится хорошо в -25, в шеви-ниве 55 а/ч и в -34 заводится. А опелевцы с проблемой не разобрались и тупо влепили усиленный аккум (дорогой ессно).

Ага. 7 (семь!) лет отработал штатный нормально. 60 супротив 55 канеШна очень много, дороже в разы, угу.

Как обычно, обиды на Мериву и Опель вам помешали правильно написать, что _после_ семилетнего штатного вам не понравился Медалист, зато придумали "криворукость" инженеров.

Вы бы под ником сразу бы написали "опелененавистник", чтобы новичков редкими постами не пугать.

[Astor]

У меня на Suzuki Baleno стоял 42 а.ч родной и что? В Архангельске в морозы заводилась, и объем 1.6 был . А на Кукурузере 70-ке вообще стояло два по 100 а.ч, можно на стартере ездить было .Емкость аккума не показатель , как работает инженерная мысль. У кого нибудь машина в первом пользовании была за кордоном?Какой аккум стоял? У многих производителей есть "русский пакет" по определению для России, одна из позиций- аккум повышенной емкости. А по-поводу дороговизны, если сами покупаете г-----нный аккум, то и готовтесь платить дважды, с самого начала BOSH или VARTA не дешевле чем "Медалист" + "Титан Арктик"?

Сообщение отредактировал Astor: 05 Март 2012 - 08:57

[vladik44]

Примерно с месяц назад, когда у нас как раз были самые морозы, я решил снять и подзарядить аккум. Я очень удивился увидев что у него всего 36 а. ч.И ничего,заводилась же машина.Правда думаю к следующей зиме купить новый помощнее )))

[girdar]

Примерно с месяц назад, когда у нас как раз были самые морозы, я решил снять и подзарядить аккум. Я очень удивился увидев что у него всего 36 а. ч.И ничего,заводилась же машина.Правда думаю к следующей зиме купить новый помощнее )))

Как Вам удалось: "увидеть что у него всего 36 а. ч."? Поделитесь опытом.

[vladik44]

А сарказм обязателен?.Прочитал на боковой наклейке на корпусе аккума.

[Uncle Bob]

Как Вам удалось: "увидеть что у него всего 36 а. ч."? Поделитесь опытом.

Машин в РБ, 2003 года, явно из Европы, ничего удивительного.

[Astor]

Вот и я об том же, для нас, где медведи по улицам ходят суют аккум помощнее. Меня прикололо, в 99 году читал мануал на Верку-А, полный перевод , при ОЧЕНЬ сильном морозе -10, допускается прогревать двигатель, в течении 5-7 минут, потом можно начинать движение.Это для двигателя E18NVR!!!!!

Сообщение отредактировал Astor: 06 Март 2012 - 11:53