Сообщений в теме: 857

[mickey.mouse]

homa-rus,

1. Дилеры - в достаточно широкой степени независимые хозяйствующие субъекты и вольны сами устанавливать себе нормы прибыли.
2. Внутри сетевого дилерства (т.е. дилер имеет несколько салонов и СТО в том числе в разных городах и регионах) тоже бывает по разному. У отмеченного Вами Рольфа может все тарифы и унифицированы, но это еще не значит, что эти тарифы согласованы с другими дилерами Мицубиши (хотя не исключено, что Мицу "обязует" всех своих дилеров работать по единым расценкам, но это уже ИМХО как раз и является ПОЛНЫМ БРЕДОМ (использую Ваш стиль), поскольку противоречит элементарным принципам конкурентной борьбы).
3. Что касается моего работадателя - холдинга Атлант-М (а не корпорации GM), то могу сказать, что даже внутри холдинга, внутри одного дилерства (в данном случае GM) и в одном регионе (Питер) предприятия (Атлант-М Балтика и Атлант-М Лахта) являются друг для друга конкурентами и вольны сами определять ценовые политики.

[mickey.mouse]

homa-rus,

Вы действительно говорили про возможные ошибки, которые по Вашему мнению привели бы к не гарантийному случаю. Однако все они беспочвенны!

Ничего подобного в данном топике я не говорил.
Что касается гарантии, то основным принципом взаимодействия службы гарантии слона-дилера со службой гарантии GM CIS является согласование каждого конкретного случая, сверка сервисной истории авто (если хотя бы раз ТО было пройдено не в срок или не у дилера - отказ однозначно), соотнесение с выпускавшимися гарантийными бюллетенями и прецедентами и вынесение решения - "отказ" или "добро". Процедура занимает от 1 до 7 дней.

[mickey.mouse]

homa-rus,

Ты абсолютно прав - пример банка с филиалами "не очень наглядный" я бы даже сказал абсолютно не наглядный. Ни один из дилеров любой автомобильной марки НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ФИЛИАЛОМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ этой марки!!! Все этим все сказано.

[mickey.mouse]

homa-rus,

1. Надоело - не пости...
2. Я в двух словах описал, как происходит одобрение ремонта по гарантии в GM-е. И в двух практически идентичных случаях могут быть вынесены абсолютно разные вердикты, основанные на факторах, которые уже обсуждались выше.

[Timm]

Да ясен пень, что был конкретный глюк изи, так бы GM одобрил гарантийный ремонт если была вина водителя. На простаков они не похожи, за копейку удавятся.
Кстати, на МКПП не обязательно сбрасывать газ при переходе на повышенную передачу, но это уже экстремальный, спортивный стиль вождения и может сократить срок службы сцепления.

[tech]

Скажу так. Если диск сцепления жженый, а ЭБУ Изи исправный, то случай признают не гарантийным и ремонт будет только за деньги потребителя! Не надо иметь семь пядей во лбу чтобы это понимать!

[mickey.mouse]

Timm,

Иногда понять логику GM-a довольно сложно...

Отказываются менять лопнувшие ПТФ, но меняют заезженные дворниками стекла на Зафирах и Астрах и зацарапанные боковые стекла с уплотнителями на Лачиках.

[mickey.mouse]

homa-rus,

1. Много слов не по делу... Если ты такой умный, то почему ты не в Кремле?
2. Согласно политике GM в крупных городах должен быть один дилер на 100-200 тыс. населения. При такой наполненности и конкуренции цены выравниваются сами собой. А у нас даже в Москве полтность дилеров далеко не такая. В любом случае у владельца Опеля, СААБа и Шевроле всегда есть выбор, куда податься со своим авто...
3. Тебя никто "за уши не тянет" быть клиентом GM... Про обслуживаение и его качество речи не было - качество на уровне, по крайней мере в салонах, которые более 5 лет на рынке, да и остальные подтягиваются...
4. Про дилеров Мицубиши и про их организацию бизнеса я бы тоже помолчал - до Тойоты ой как далеко...

Да, на всякий случай, я здесь как частное лицо, а не представитель салона-дилера...
А отношение я имею к запасным частям и с компетенцией у меня все в порядке...

Сообщение отредактировал mickey.mouse: 07 Май 2007 - 16:18

[mickey.mouse]

homa-rus,

В спортивном варианте вождения вообще возможно переключение скоростей без выжима сцепления на МКПП. Что не отражается практически на синхронизаторах.

М-да... Удивил козла капустой... Я на Жигулях лет 8 назад от МКАД до Питера доехал с "накрывшимся" выжимным подшипником, переключая передачи "ловлей момента"... Но это не значит, что такая езда - норма...

[Везунчик]

Поддержу Миккимауса. Компания GM не вправе навязывать каким-либо организациям, не подчиненным ей напрямую, в том числе и официальным дилерам, какие-либо ценовые ограничения, т.к. подобная деятельность будет являться, с юридической точки зрения, деятельностью, направленной на ограничение конкуренции. За это, в соответствии с антимонопольным законодательством, в отношении GM может быть возбуждено дело.

[Sergey_]

Попробую снизить накал дискуссии.
Во-первых, давайте не будем переходить на личности. Прояснению ситуации это не поможет.
Во-вторых, давайте четко различать пожелания клиентов и реальные ситуации. Политика GM CIS в отношении гарантии, ценообразования, дилеров и т.д. сформулирована в ряде документов, обязательных для исполнения. Понятно, что составлялись они в первую очередь для защиты интересов производителя и продавца, а не потребителя. Только законодательство РФ да конкуренция заставляют GM CIS, как и других производителей, обращать внимание на потребителя.
А до того уровня конкуренции и защиты прав потребителя, который достигнут на родине GM, в США, нам еще ой как далеко.
Поэтому все разговоры о наличии или отсутствии логики и здравого смысла в поведении дилера были и остаются простым сотрясением воздуха. Не стоит изливать свои эмоции на коллег по форуму.
Уверен, что случай гарантийный - в суд!
Уверен, что с тебя взяли лишние деньги - в суд!
Не нравятся условия гарантии - обслуживайся у НЕ-официалов.

[mickey.mouse]

Походу дискуссия затягивается. И есть кое-какие мысли на эту тему:

1. Давать на форуме советы сотрудникам и руководству компании GM - занятие бесполезное - если данный форум кто-то из них и читает, то только лишь как частное лицо (известно из общения с представителями компании GM CIS).
2. Призывать их обратить внимание на данный форум - занятие еще более бесполезное, поскольку данный уважаемый мною форум никакого юридического отношения к официальному GM-у не имеет, а является "клубом по интересам", а количество сотрудников данной организации настолько мало, что у них просто времени не хватит на чтение форума.
3. За более менее одинаковое КАЧЕСТВО обслуживания GM ведет борьбу, вернее планомерную работу с дилерами и нерадивые дилеры лишаются франшизы (пример - Опель-центр на Кубинской в Питере)
4. Борьба за одинаковые тарифы может кончится (как уже отмечал Везунчик) разборками в антимонопольном комитете. Прецеденты были - тот же GM CIS был предупрежден в 2005 (кажется) году, а Ниссан-Рено даже оштрафован в 2006 году за попытку унификации тарифов среди дилеров. То что стоимость может отличаться в разы - проблемы не Ваши, не GM-a, а того дилера, который завысил стоимость обслуживания и запасных частей - к нему просто перестанут ездить - благо есть из чего выбирать и в Москве и в Питере.
5. Благотворительностью не занимается никто и рассказывать какие благодушные и внимательные люди работают в представительствах и дилерствах других автомобильных компаний и брендов - размазывать розовые сопли по блюду. Зайдите на любой форум по любой марке - жалоб на отсутсвие з/ч, долгие сроки поставок, гарантию и пр. везде полно.