Сообщений в теме: 488

[EGOR.MURM]

Про датчик - самая интересная идея...
Подскажите - температурный датчик только на термостате, или ещё есть температурные датчики влияющие на работу (разогрев) двигателя?

[anj]

На Z18XE один датчик температуры ОЖ.

[Volodia24]

Вобще датчиков хватает.
Нужно смотреть датчики на которые опирается ЭБУ при осуществлении прогрева двигателя: температура воздуха и т.д. (твой движок не эксплуатировал поэтому точных указаний дать не могу).
Кроме того всегда имеется вероятность плавающего нарушения контакта где-нибудь (сам полтора месяца зажимал неисправность с отсутствием контакта в угол и каогда почти дожал она исчезла).

Сообщение отредактировал Volodia24: 15 Октябрь 2014 - 18:56

[EGOR.MURM]

Заменил датчик темперетуры на термостате - завелась и прогррелась в штатном режиме!!!

[Volodia24]

Поздравляю! Все бы проблемы решались так быстро.)))

[EGOR.MURM]

Если-бы всё было так просто!!!
Наступил следующий день... (на улице -10-12) - Обороты гулять перестали, но что-то не так,
и из трубы выхлоп давольно ванючий...

[ALMO66]

Так пахнет Евро4.

[boykot]

у меня тоже самое.может канечно и не то,но когда я трогаюся с места обороты в верх пошли и сразу какая то доля секунды проваливаются до 500 и машину колбасит,сразу газку и вытягивает нормально.а с 1 на 2 и дальше всё ок,тока когда с места и задом.в мастерской сказали сцепление умерает,надо менять.может и правда сцепление?

[Volodia24]

EGOR.MURM вонючий это как несет тухлыми яйцами или как-то по другому?

Сообщение отредактировал Volodia24: 24 Октябрь 2014 - 14:48

[EGOR.MURM]

Сегодня в беседе с автослесарем промелькнула одна мысль:
Возможно в гулянии оборотов на "холодную" виноваты форсунки, и их следует промыть...
Кто этим занимался, опишите процедуру и что это может дать?

[ALMO66]

Хуже точно не будет.
Процедура проводится по разному:
1 Вариант: форсунки демонтируются и промывются(очищаются) на стенде при помощи ультразвука. Минус, не все форсунки выдерживают данную процедуру. Начинают лить и соответственно - замена.
2 Вариант: отсоединяется топливопровод к рейке. Подсоединяется емкость с моющим раствором, запускается ДВС и работает на промывочном растворе. Минус, после процедуры необходимо заменить масло и фильтр ДВС.
Ну это все варианты которые я знаю по работе))).
Может еще что появилось.))))

[EGOR.MURM]

Начал замечать некоторую закономерность.
Гуляние оборотов при прогреве происходит при внешней температуре от -5 до +5.
Холоднее происходит штатный разогрев...
С чем это может быть связано?!?!?!

[ALMO66]

Егор, это может быть дроссельная заслонка(когда последний раз промывал?)
Либо один из температурных датчиков: внешней температуры(но он больше влияет на кондей), антифриза, всасываемого воздуха(расходомер), масла ДВС(но это вряд ли).
Больше на ум ни чего не приходит.

[Тихоходный]

Здравствуйте.Скажите пожалуйста,когда форсунки льют,какие симптомы?У меня очень плохой запуск,как на холодную так и на горячую,крутить стартером приходится 5-7 сек.,после запуска движку колотит на холостых,обороты плавают и сильный запах бенза из выхлопной.Расход топ-ва по городу 9 литров.Движка z18xe.Заменены свечи,фильтра,модуль зажигания,промыты форсунки Винсом.Дроссельная заслонка промыта Карбом.Давление в рампе 3,8 Атм.,по диагностике ошибка по лямба-зонду(из-за того,что выбили катик).Компрессия 12 Атм. во всех цилиндрах.

Сообщение отредактировал Тихоходный: 18 Май 2015 - 08:54

[Volodia24]

Выкрути свечи и посмотри на нагар который на них : если нагар черный значит смесь переобогащенная и возможно форсунки переливают.
Смесь готовится на основании данных которые поступают с датчиков - поэтому если неисправна или неправильно работает лямбда с которой снимаются данные то это может приводить к плохому запуску и неустойчивой работы.
Если имеется подсос воздуха в системе выпуска то это может приводить к таким же симптомам так как лямбда считывает неверные данные (разбавленные подсосаным воздухом).
И последнее: давление в топливной системе мерялось при работающем двигателе? Дело в том что при работающем двигателе давление может быть в норме а после остановки двигателя оно может за 10 сек. упасть до нуля - что привендет к плохому запуску.
И это еще не все... может быть виноват какой-нибудь датчик.
Так что нужно планомерно проверять по порядку.

[Тихоходный]

Спасибо.Падение давления в рампе устранил.Оказалась порвано уплотнительное кольцо под регулятором давления.Лишнего подсоса воздуха нигде нет.А вот про свечи.Вчера выкрутил-все свечи нормальные,а четвертая в черном сухом нагаре.Видать,все-таки одна форсунка льёт.

[Volodia24]

Что бы быть уверенным на все 100% поменяй местами четвертую и третью форсунки - если чернота перейдет на третью свечу тогда однозначно форсунка.

[Тихоходный]

Точно!Спасибо за дельный совет!

[igel21]

Всем привет... У меня такая ситуация. при трогании и разгоне - до 1700-1900 оборотах мляво разгонятся, а затем резкий подрыв - после этого нормальная динамика на высших передачах... че за хрень - не пойму...поменял второй мотор - та же хрень осталась (брат говорит что проблема в насосе), но почему-то внутренний голос говорит, что решение проблемы на поверхности...может у кого были подобные ситуации. подскажите

[Volodia24]

Возможно что виноват насос если он не обеспечивает в рампе необходимое давление. Так же может барахлить реле регулятор (собственно он поддерживает необходимое давление в топливной рампе). Все сказанное применительно к двигателю Z22SE (у тебя марка двигателя не указана), хотя то что двигатель уже второй и с тем самым оставляет только вариант с насосом (хотя как и всегда возможны варианты, в том числе и другие).
Так что для начала проверь давление в рампе в особенности после стоянки если давление низкое значит где-то травит (бывает что из-за трещины в шланге возле насоса).