Сообщений в теме: 131

[Ташка]

С другой стороны от слова COLD, параллельно ему слово KALT, а между ними толстая стрелка, указывающая ровно на ребро бачка.

Я заливаю антифриз так, чтобы уровень был на пару мм выше ребра

А если у меня этого фриза выше ребра на сантиметр? Это сильно страшно?

Сообщение отредактировал Ташка: 11 Июль 2007 - 15:36

[Cathy]

А если у меня этого фриза выше ребра на сантиметр? Это сильно страшно?

На сантиметр - не страшно

[Ташка]

На сантиметр - не страшно

Фууу, отлегло. Спасение ты мое!!!

[Timm]

alyans,
Юля!
Если я правильно понял, то Вы забрали автомобиль из ремонта, начали эксплуатацию и заметили, что двигатель греется, вентилятор своевременно не включается или вообще не включается.
Система охлаждения автомобиля находится под давлением и не обязательно должна закипать при 110 градусах, но вентилятор включаться должен. Если допустить, что на сервисе ремонт сделали нормально, то у вас вышел из строя вентилятор либо датчик температуры или помпа, с меньшей степенью вероятности термостат.
Езжайте опять на сервис, нужна диагностика. При перегревах, даже не доходя до красной зоны, можно опять получить пробитую прокладку ГБЦ с всеми последующими проблемами.
Расскажите, что конкретно делали с машиной сервисмены, как производили ремонт ГБЦ.

Сообщение отредактировал Timm: 14 Июль 2007 - 22:34

[SeSte]

alyans,

если все сделали, заменили ГБЦ и т.д ... то это ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА и стоит она в районе радиатора ... в общем как, заводишь машину, прогеваешь чуток, и в это время сжимай все шланги кто идут к радиатору, в общем подергай из так чтобы аж жмаканье было, потом заглуши машину, откой бачок расширительный и спусти давление ... вот такую процедуру повторяй ... по мере доливай охл. жидкость ...

Просто как! датчик температуры стоит перед термостатом (по крайней мере у меня так на асконе ... я думаю у вас так же), а когда открываеться термостат там пробка воздуха и жидкость не идет ... гонит её по малому кругу ... а датчик включения вентилятора стоит уже на радиаторе ... его проверить легко, снимаешь с датчика клеймы и замыкаешь их при включенном зажигании ... пропеллер сразу закрутиться ... этого говорит о том что проводка работает и все нормально!

Да кстати ещё проверочка, когда машина грееться, прислонись рукой осторожно к радиатору, если горячий то точно может датчик умер, если чуток горячий или вообще холодный, сравнить его можно с патрубком который от термостата, то тогда пробка воздушная.

[Timm]

если все сделали, заменили ГБЦ и т.д ... то это ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА

Проверить конечно нужно, но грамотные механики стравливаю воздух в процессе заливки антифриза, это азы, сомнительно, что это воздушная пробка и на сервисе прошляпили.

прислонись рукой осторожно к радиатору, если горячий то точно может датчик умер, если чуток горячий или вообще холодный, сравнить его можно с патрубком который от термостата, то тогда пробка воздушная.

...или термостат или помпа, слишком много или.
Машинка из сервиса, чем девушке самой по капотом руки уродовать лучше на сервис подъехать, они и диагностику проведут и устранят.

Сообщение отредактировал Timm: 15 Июль 2007 - 00:43

[saveliy]

"я ПОЛНОСТЬЮ починила машину, начало этой истории в теме "Куда девается тосол" вот, я починила все - мальчики, чего вы меня опять на сервис гоните?? У меня уже все в порядке, тока нденег больше нет...

И только одна штука - почему-то переодически загорается лампочка какой-то ЧЕК Энджин - на оранжевом фоне какая-то штука, а посередине молния нарисована...."

Вот поэтому тебя вновь гонят на сервис!!!!

[Сандро]

[quote name='saveliy' date='15.7.2007, 8:04' post='188656']
Вот поэтому тебя вновь гонят на сервис!!!!
Чек загорается, значит отказал какой то датчик в управлении двиглом.
Всё таки прийдётся обратиться к спецам на СТО, т.к. нано диогностировать

[Timm]

alyans,

Мальчики - вы чего????????????

Простите Юля, это я виноват, не понял Ваш пост. Создалось впечатление, что забрали машину из ремонта и вновь столкнулись с теми же проблемами.
Лампочка "CE" на приборной панели означает - проверьте двигатель, к системе охлаждения не имеет отношения. На автомобилях с нормами токсичности Евро-3;4 может означать пропуски зажигания, как реакцию на плохое топливо, а вот что у с Вашей не знаю. Нужна диагностика.
Поздравляю с успешным ремонтом ГБЦ.

[SeSte]

Timm, блин, не у одного тебя такое же чуство было =)

Ну ладно, главное что сейчас все в порядке, насчет check engine на диагностику сгонять можно, код ошибки считают а там уже все проще ...

alyans, Юля а можно поинтерисоваться, сколько за работу взяли ? и ГБЦ новая ???

[tech]

У меня всего два варианта:
1. Концентрат антифриза очень сильно разбавлен водой. Температура кипения сдвинута к 100 градусам. Датчик включает вентилятор при 104 гр. Поэтому лжеантифриз кипит.
2. Неисправен температурный датчик. Температура кипения нормального антифриза 108-110гр. Датчик включает вентилятор например при 108 гр. Или позже.

[-=vint-8793=-]

Доброй ночи,утра и дня всем уважаемым!
Как новое лицо еще не смог изучить все ранее поднятые тематики,прошу прощения.
Столкнулся с проблемой:на фоне полного благополучия на машине моей супруги ОК В,1999,закипел антифриз.Стоит новый термостат,антифриз поменян,фильтры новые,предохранители,мотор вентилятора работает,радиатор целый.После закипания постоишь,все охладиться и можно ехать,долив выкипевший антифриз, сколько угодно,все хорошо,датчик показывает норму.Однако сердце уже не спокойно.Может ли это быть последствием высоких температур окружающей среды или у машины есть еще какие сюрпризы?

Проверь крышку бачка антифриза. Если клапан неисправен и не держит давление - антифриз может закипать.

[Cathy]

Появился такой глюк с антифризом...
Начал неожиданной уходить... Причем очень сильно. Т.е. уровень в бачке с отметки COLD после непродолжительной поездки понижался до дна бачка.
При этом, если открывать потихонечку крышку на горячую – уровень поднимается обратно.
Поменяла крышку расширительного бачка – ситуация стала получше, антифриз уходит, но уже не так круто.

При этом:
видимых подтеков нету
масло без белой эмульсии
уровень масла в норме
под ковриками сухо
сладковатого запаха нету
радиатор и верхний патрубок горячие…
Дрыгатель не перегревается, но температура сейчас чуть повыше, чем раньше

Что это может быть? Термостат, воздушная пробка?

ПыСы. Термостат менялся пару месяцев назад

По своей проблеме
Барабашка нашелся - действительно прокладка ГБЦ, вот так вот бессимптомно откаталась почти месяц и вчера все симптомы вылезли во всей красе и в полном объеме в виде перегрева машины, сильного ухода антифриза (бачок вообще сухой), повышения уровня масла и белого пара из выхлопной

[Cathy]

ну Катька...дождалась...ты уже была на сервисе?

Ну как сказать "дождалась", как с антифриз начал уходить, сразу же на сервис поперлась - убедили, что не ГБЦ

А седня прям с утречка отогнала