Сообщений в теме: 215

[serAlex]

А вот тут по подробнее что за эмулятор, лазили ли в мозги?

Я сам засомнивался в его работоспособности, когда увидел этот Эмулятор. Типа колпочка от ручки заплавленного в черной термоусадке, на выходе пять проводов. Возмутился что за хе*ня. Мастера заверили что все ОК ,и это набор сопротивлений , а не колпачок от ручки.
В мозги не лазили , эмулятор прицепили на 10-15см выше 2-й лямбды.

[mell]

Я сам засомнивался в его работоспособности, когда увидел этот Эмулятор. Типа колпочка от ручки заплавленного в черной термоусадке, на выходе пять проводов. Возмутился что за хе*ня. Мастера заверили что все ОК ,и это набор сопротивлений , а не колпачок от ручки.
В мозги не лазили , эмулятор прицепили на 10-15см выше 2-й лямбды.

Интересно почему 5 проводов, когда что на 1-ю, что на 2-ю идут всего 4 провода: 2 подогрев ката, 2 напряжение с ката... И что это за эммулятор, который состоит из резисторов... эммулятор должен эмитировать работу лямбды вместо неё, а это просто приблуда для адаптации... Я понимаю, что главное работает... но надо вещи называть правильно...
вот когда 1000км проедешь без CHEK, тогда и скажешь... мы тебя попросим снять этот колпачек и вспороть его внутренности и рассказать, что так такого интересного... и будем тебе вечно поклоны челом бить...

[ded M]

....... на выходе пять проводов.

Все пять подключены?

[hunter1966]

В конце прошлого лета вырезали катализатор. По приезду домой загорелся CHEK. Позвонил официалам, мастер сказал надо поставить резистор 230-270 вроде ОМ( методом подбора). Так и катаюсь с CHEK.Мастер тот уволился, а новому звонил ответа не получил. Что делать?

[serAlex]

Все пять подключены?

Может и 4 провода , надо делать вскрытие. Оно и покажет что там подключено...

[_GTi_]

так же интересует вопрос по удалению ката, потому как не так давно он был поменян, на какой то универсальный, но он долго не проходил, сейчас вылезает 0420(неэффективная работа ката), хочу удалить...но никто не знает как=)чтобы СНЕСК не горел...
все это про Ашку, пробег 150000 тыс....
ПС у меня тоже по 5 проводов на лямбды идет

Сообщение отредактировал _GTi_: 11 Август 2009 - 17:27

[ded M]

ПС у меня тоже по 5 проводов на лямбды идет

На Зафире Б ?

[_GTi_]

на Ашке

[serAlex]

так же интересует вопрос по удалению ката, потому как не так давно он был поменян, на какой то универсальный, но он долго не проходил, сейчас вылезает 0420(неэффективная работа ката), хочу удалить...но никто не знает как=)чтобы СНЕСК не горел...
все это про Ашку, пробег 150000 тыс....
ПС у меня тоже по 5 проводов на лямбды идет

Я и сам выбирал между универсальным катализатором и пламегасителем с эмулятором. По деньгам, в первом случае- 7т.руб., во втором - 10т.руб.
Так что выбор за вами..

Сообщение отредактировал serAlex: 12 Август 2009 - 09:00

[ded M]

на Ашке

Если несложно-уточните марку двигателя и номер ЛЗ.

Сообщение отредактировал ded M: 12 Август 2009 - 10:46

[Slavik67]

Интересно почему 5 проводов, когда что на 1-ю, что на 2-ю идут всего 4 провода: 2 подогрев ката, 2 напряжение с ката... И что это за эммулятор, который состоит из резисторов... эммулятор должен эмитировать работу лямбды вместо неё, а это просто приблуда для адаптации... Я понимаю, что главное работает... но надо вещи называть правильно...
вот когда 1000км проедешь без CHEK, тогда и скажешь... мы тебя попросим снять этот колпачек и вспороть его внутренности и рассказать, что так такого интересного... и будем тебе вечно поклоны челом бить...

http://www.powerstyl...p...7&Itemid=65 -вот где можно взять эмулятор,и прочитать,что он делает.

[ded M]

http://www.powerstyl...p...7&Itemid=65 -вот где можно взять эмулятор,и прочитать,что он делает.

А здесь можно напрямую пообщаться с разработчиком этого эмулятора.....
http://forum.opel-cl...p?showuser=1916

[mell]

Парни, всё это здорово и наверно правильно, но поверьте, я с первых дней без катализатора..
в наших машинках 2-я лямбда используется только как индикатор исправности катализатора и она никак не влияет на работу двигателя и изменение состава смеси и расход топлива...
выявлено собственным опытным путем за 1,5года и почти 30т.км пробега...
есть у меня и другие статьи и сам пробовал изобразить обманку из диодов, из RC-цепочки, есть еще схемка посложнее... но руки пока не доходят...
делюсь как понимаю сам:
суть в чем: у нас испльзуется 4-х проводная ля: 2 провода идут на прогрев ля и 2 сигнальные с ля..
напряжение снимаемое с сигнальных проводов от 0,1 - до 0,9в (при нормальной работе)
мозги считывают показания уровня 1-ой ля и показания уровня 2-ой ля.
Уровни 1-ой ля и используются для изменения состава топливной смеси, а разность показаний 1-ой и 2-ой ля используются для оценки качественных показателей катализатора. Если разность оказывается больше допустимых норм, мозги начинают собирать статистику и как только она перевесит чашу весов, загорается CHEK или всем известная ошибка 0420...
Я только не знаю в чем мозги меряют эту разность, то ли разность напряжений, то ли разность временных интервалов... Я поставил RC-цепь, это обычный фильтр, который делает временную задержку и немного сглаживает уровень напряжения 2-ой ля: результат увеличил пробег без загорания ошибки, но не избавил от неё... что-то данный фильтр всё-таки пропускает...
может мы вместе подумаем и разберемся...
здесь ничего сложного нет и не надо тратить кучу бабла, что-бы купить эмулятор на программаторе, да он будет работать, но думаю можем обойтись и без больших жертв... Это уже в Б-ке и др. свежих авто 2-я ля влияет на состав топливной смеси и др. байду... У нас пока всё просто...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Volodia24]

Уровни 1-ой ля и используются для изменения состава топливной смеси, а разность показаний 1-ой и 2-ой ля используются для оценки качественных показателей катализатора. Если разность оказывается больше допустимых норм, мозги начинают собирать статистику и как только она перевесит чашу весов, загорается CHEK или всем известная ошибка 0420...

Если чесно глубоко в проблему не вникал. А если подать сигнал с 1 ля и вместо сигнала 2-й?

Сообщение отредактировал Volodia24: 12 Август 2009 - 17:20

[Амбр]

Volodia24, так как раз при удалении катализатора сигналы будут равны, ECU зажгет CHEK. А надо то другое.

[ded M]

а ты уверен что он разработчик?

Я это знаю......
А приведенные Вами схемы говорят о том , что Вы "не в теме".Я имею ввиду счхему эмулятора ЛЗ для ГБО.Резистор не проверял.Небыло у меня SUBARU TRAVIQ .Хотя чем черт не шутит....Ну не представляли тогда немецкие разработчики , что кто то будет туда что- то нештатное подключать и , вообще ,решать проблему подобным образом.

Сообщение отредактировал ded M: 13 Август 2009 - 00:02

[ded M]

Парни, всё это здорово и наверно правильно, но поверьте, я с первых дней без катализатора..
в наших машинках 2-я лямбда используется только как индикатор исправности катализатора и она никак не влияет на работу двигателя и изменение состава смеси и расход топлива...

Делая такие судьбоносные заявления необходимо указывать дату рождения авто , тип ECU и номер зашитого в него ПО.Проще говоря , то что прошло на Вашем авто может не получиться на авто , которое было выпущено на следующий день-туда просто пошло другое ПО ECU,более совершенное .......

Сообщение отредактировал ded M: 12 Август 2009 - 23:59

[mell]

ded M,
возможно в чем то Вы и правы, и хорошо, что вносите сумятицу...
но дата рождения авто у меня в подписи, а на счет прошивки, скорее всего с 2003г. она и пошла другая, не могу утверждать, не знаю этого... но схем принципа работы мозгов не так много, как кажется... (3-4 не более)

[Амбр]

mell, схема работы на всех одна. Важны алгоритмы этой схемы.
Так же отличается не только прошивка, но и версия контроллера и еще много чего. Но вообще, второй ЛЗ нужен именно для контроля. Если он не работает или работает с ошибками, контроллер обычно включает схему "по среднему". Поэтому на вашем месте, я бы задумался, а все ли нормально?

[Volodia24]

Volodia24, так как раз при удалении катализатора сигналы будут равны, ECU зажгет CHEK. А надо то другое.

Чуток почитал.... Нужно замерять как работает вторая лямбда, потому что услышать можно все что угодно. Например что сигнал со второй лямбды по уровню меньше чем на 1-ой (тогда получается поставить гасящий резистор и взять через него сигнал с 1 ля, а подогрев оставить на месте (блок управления контролирует). У меня пока стоит катализатор на выходных попробую замерять что дает на выходе 1 и 2 лямбда. Потом отпишусь. (что-то тема зацепила)

Сообщение отредактировал Volodia24: 13 Август 2009 - 13:09