Сообщений в теме: 563

[alextiger]

то есть коробке кирдык??просто я думал может там синхронизатор какой..или ещё чтонить

на скока верить мастерам и мануалу, то вроде поломка синхронизатора эт не критично. вроде не рассыпается штоль он там . кто в курсе данной проблы? А вот подшипникам может быть кирдык из-за не своевременно проверенного уровня масла, которое наверняка текло через сальники. (

Сообщение отредактировал alextiger: 05 Июнь 2011 - 23:01

[alextiger]

В любом случае коробас нужно разбирать и глядеть внутрь. Или сразу отдавать в ремонт. У меня есть бедовая коробка, выплевывает 3 и сложности со втыканием первой. Самому починить весьма проблемотично. Я разобрал до определенного момента а дальше нужен специальный инструмент, съемники, винты внутри есть хитрые. Да и новых синхронов и подшипников я в продаже не нашел. Но нашел мастера который за 3500 обещался устранить все проблеммы установкой исправных но не новых запчастей и даже давал какую то гарантию при условии правильной эксплуатации.

Но на всякий пожарный надо попробовать настроить кулису. Хотя если задняя втыкается на место как положенно а назад не едет, эта процедура пожалуй не нужна.

смотрю немного ее почему-то бояться люди. выплевывает из-за сработанного наклона зубьев муфты синхронов(замена муфты на б\у целую и синхрона с шестерней этой передачи)

из инструмента при переборке необходимы---
1 помошник подержать вал вторичный при его разборке
2 разжимные пассатижы, п образная согнутый кусок проволки диаметром 1,2мм (вставляется в стопорную скобу вторичного вала при вынимании из пром пластины,
4 хвостовик сверла 3,5мм для выбивания штифтов из вилок
5 съемник ваз наконечников для вынимания пробок фиксаторов включения передач(одевается и выдергиваются,ловим пружинки и шарик с упором. на последних версиях не надо их снимать-шарик сделали в патроне с пружинкой и он не выскакивает)
6 шестигранник на 5мм длинный для выкручивания шести шестигранных болтиков
7 две монтажки плоские для поддевания шестерни пятой передачи где вилка включения
8 кусок трубы диаметром 75мм длинной 150см
9 съемник трехлапый желательно еще и маленький такой же

Сообщение отредактировал alextiger: 27 Октябрь 2011 - 18:13

[nemeckiy]

смотрю немного ее почему-то бояться люди. выплевывает из-за сработанного наклона зубьев муфты синхронов(замена муфты на б\у целую и синхрона с шестерней этой передачи)

из инструмента при переборке необходимы---
1 помошник подержать вал вторичный при его разборке
2 разжимные пассатижы, п образная согнутый кусок проволки диаметром 1,2мм (вставляется в стопорную скобу вторичного вала при вынимании из пром пластины,
4 хвостовик сверла 3,5мм для выбивания штифтов из вилок
5 съемник ваз наконечников для вынимания пробок фиксаторов включения передач(одевается и выдергиваются,ловим пружинки и шарик с упором. на последних версиях не надо их снимать-шарик сделали в патроне с пружинкой и он не выскакивает)
6 шестигранник на 5мм длинный для выкручивания шести шестигранных болтиков
7 две монтажки плоские для поддевания шестерни пятой передачи где вилка включения
8 кусок трубы диаметром 75мм длинной 150см
9 съемник трехлапый желательно еще и маленький такой

Совсэм ничего

[motorgas]

смотрю немного ее почему-то бояться люди. выплевывает из-за сработанного наклона зубьев муфты синхронов(замена муфты на б\у целую и синхрона с шестерней этой передачи)

из инструмента при переборке необходимы---
1 помошник подержать вал вторичный при его разборке
2 разжимные пассатижы, п образная согнутый кусок проволки диаметром 1,2мм (вставляется в стопорную скобу вторичного вала при вынимании из пром пластины,
4 хвостовик сверла 3,5мм для выбивания штифтов из вилок
5 съемник ваз наконечников для вынимания пробок фиксаторов включения передач(одевается и выдергиваются,ловим пружинки и шарик с упором. на последних версиях не надо их снимать-шарик сделали в патроне с пружинкой и он не выскакивает)
6 шестигранник на 5мм длинный для выкручивания шести шестигранных болтиков
7 две монтажки плоские для поддевания шестерни пятой передачи где вилка включения
8 кусок трубы диаметром 75мм длинной 150см
9 съемник трехлапый желательно еще и маленький такой

Да это все хорошо. Более актуален вопрос где взять живые синхроны и подшипники.

[alextiger]

смотрите на те у которых корпуса лопнутые,те меньше пробегали

Сообщение отредактировал alextiger: 27 Октябрь 2011 - 18:13

[alextiger]

в общем седня решилось еще у одного с 16.5

Сообщение отредактировал alextiger: 27 Октябрь 2011 - 18:14

[PITER_PAN86]

скажите пожалуйста с двигателем C16LZ какая коробка применяется?F16 или F13

[nemeckiy]

двигатель C16LZ

А есть такой ))?
C16NZ по-моему был как на малом так и на большом блоке.
Малый--Ф13, большой--Ф16.

[PITER_PAN86]

А есть такой ))?
C16NZ по-моему был как на малом так и на большом блоке.
Малый--Ф13, большой--Ф16.

на блоке написано C16LZ и в доках тоже!с OPEL ASCONA 1988гв а блок малый!

[alextiger]

f10или ее разновидность f13. за штоком ,где в коробку входит вымой все и там будет усе написано большими и маленькими. LZ есть такой. ) у него степень сжатия 8.5-9.0 кайфовый экономичный моторчег для нашего говеного бензина и не гнет клапана вроде. прошей под е16nz веселее будет.

Сообщение отредактировал alextiger: 04 Август 2011 - 23:17

[nemeckiy]

alextiger,

прошей под е16nz веселее будет.

))И чё, степень сжатия подымешь?

[alextiger]

лямбду видеть не будет,меньше проблем с ней и ехать будет интересней, как раз на нашем дерьмовом бензине.а степень сжатия мож у него получше из-за состояния мотора )))))))) чем на nz ---0,5 разницы )

[nemeckiy]

alextiger, ЛЗ не дураки придумали. Если тупо прошить под безлям веселее не будет ехать, более того увеличится расход и упадёт динамика.
ЛЗ лучше всего менять на исправный. А вот кат вырезать надо, если ЛЗ стоит перед ним по движению выхлопа.
Хотя для таких старых корчей как наши оптимальнее будет безлям ))

Но это уже совсем другая история...

[alextiger]

была возможность сравнить))) с лз больше расчитан на экономию и хуже крутится и разгоняется. оба мотора имели различие по десяткам в компрессии. но е-шка живее и ощутимее прет при одинаковых парах.

[МаксБ86]

мужики перечитал полностью тему, но так и не особо понял...вылетает 3я передача, когда разгон, если спокойно ехать норм все, плохо (иногда) включается вторая...это лечится вообще или проще новую взять? коробка F16.5
и какое масло долить нужно туда?

[motorgas]

мужики перечитал полностью тему, но так и не особо понял...вылетает 3я передача, когда разгон, если спокойно ехать норм все, плохо (иногда) включается вторая...это лечится вообще или проще новую взять? коробка F16.5
и какое масло долить нужно туда?

Скорее всего синхрон. Возможно подшипник. Впринципе лечится если найдешь лекаря, ну или найдешь запчасти и полечишь сам. А масло, есть такое масло для каробок, в магазинах продают. У меня Liqui Moly GL4/GL5 SAE 75 W-90

[alextiger]

мужики перечитал полностью тему, но так и не особо понял...вылетает 3я передача, когда разгон, если спокойно ехать норм все, плохо (иногда) включается вторая...это лечится вообще или проще новую взять? коробка F16.5
и какое масло долить нужно туда?

это не синхрон.такая проблема была на 1.8 у меня. синхрон влияет на быстроту включения. это сточены на конус зубья муфты синхронизатора3-4передачи со стороны 3й передачи и зубья включения муфты на шестерне 3й передачи.

Сообщение отредактировал alextiger: 27 Октябрь 2011 - 18:15

[МаксБ86]

ясно_ спасибо

[rhs]

как лень читать то.. alextiger, извиняй, да. потом.
F16 ставяться и щас(?) на нексии, но они не те что у нас. Синхроны с них не подходят. Отличия в корпусах, выборках (частично совместимы), ну и качество. Разные валы и разные подшипники. Асконовские на сколько я знаю - одинаковые. На верке уже возможны отличия, если она там родная.

[alextiger]

пардон )))на нексии аналог f10. с верки 2литровой один в один подошла 16я на 1,8 нам.

Сообщение отредактировал alextiger: 27 Октябрь 2011 - 18:16