Сообщений в теме: 130

[Alexarh]

Ну видать это и это

Умыл.
А на втором фото в центре что за клапанок?
Чел, продающий инжектор, вчера демонстрировал мне именно такой коллектор.

[GoFrenDiy]

ну это клапан рециркуляции отработавших газов... с 3го цилиндра идут газы и через этот клапан снова подаются в преддросельное пространство. Для экологов сделано - реально не пашет уже да и толку от него мало. задумка такая - несгоревшее топливо снова подавать для сгорания...
на втором фото отчетливо видно отверстие маленькое - это как раз канал по которому и идут газы. мы тупо нарезали резьбу и вкрутили шпильку я конечно клапан этот прикручу для красоты, но он нифига не действует!

[Alexarh]

ну это клапан рециркуляции отработавших газов... с 3го цилиндра идут газы и через этот клапан снова подаются в преддросельное пространство. Для экологов сделано - реально не пашет уже да и толку от него мало. задумка такая - несгоревшее топливо снова подавать для сгорания...
на втором фото отчетливо видно отверстие маленькое - это как раз канал по которому и идут газы. мы тупо нарезали резьбу и вкрутили шпильку я конечно клапан этот прикручу для красоты, но он нифига не действует!

Понятно это так называемая система ЕГР (у японцев).
А вот это отверстие, про которое ты говоришь, оно не идет сквозняком через голову к выпускному коллектору. Если нет то как уходящие газы подаются к этому клапану?
Просто ты сам себе противоречишь: говоришь, что ето система рециркуляции отработавших газов, и тут же говоришь, что подается несгоревшее топливо.

Сообщение отредактировал Alexarh: 27 Май 2008 - 12:57

[GoFrenDiy]

канал этот идет с выпускного канала 3го цилиндра поперек всей головы во впускной коллектор... В газах полюбому имеет место быть несгоревшее топливо! это щас люмбды наставили кучей и мониторят весь ли кислород сгорел и делают корректировочку на кол-во топлива в смеси, а раньше такого небыло... пошли таким путем и чего то пользуют эти девайсы по сей день!

[Alexarh]

Alexarh, ну... 5 тыр с одной стороны и не много... у нас только один распредвал в коробке 2500 тянет, а голова и все 4тыр.
В комплект должно входить:
- голова 18Е
- впускной 18Е (жедательно с круглой диркой, ибо патрубок фильтр-впускной под овальное входное отверстие не так то просто найти)+ДПДЗ+датчик температуры ОЖ (там свой)+корпус термостата (в этот корпус 2 датчика температуры вкручиваются)+шланг вакуумника
- корпус воздушного фильтра с предустановленым и желательно рабочим ДМРВ и датчиком температуры воздуха+патрубок фильтр/впускной
- топливная рампа+4 форсунки к ней приделанные+клапан обходного канала+клапан регулировки давления в рампе (можно и волговским заменить)
- моск+коса проводов на все датчики, форсунки, релюху, бензонасос.
- желательно бензонасос, но он запросто подходит от волги.

Что такое клапан обходного канала? Его функции?
Что значит ДМРВ ты объяснил. А что значит "Предустановленный ДМРВ".
В предпоследнем пункте: релюха. Какая? Для чего?

Сообщение отредактировал Alexarh: 27 Май 2008 - 13:30

[GoFrenDiy]

Alexarh, смотрю пошли вопросы по все теме... тогде так: Адын, два.
Советую ДВА вообще весь качнуть! У меня это, можно сказать, настольное пособие!

[Alexarh]

Alexarh, смотрю пошли вопросы по все теме... тогде так: Адын, два.
Советую ДВА вообще весь качнуть! У меня это, можно сказать, настольное пособие!

Обязательно посмотрю. Вопросы задаю потому, что завтра встречаюсь с предлагателем и я должен задать ему грамотные вопросы на которые он мне должен дать прямые ответы и я при этом не должен выглядеть полным лохом.

Сообщение отредактировал Alexarh: 27 Май 2008 - 13:52

[Alexarh]

Обязательно посмотрю. Вопросы задаю потому, что завтра встречаюсь с предлагателем и я должен задать ему грамотные вопросы на которые он мне должен дать прямые ответы и я при этом не должен выглядеть полным лохом.

GoFrenDiy благодарствуем за списочек. Предоставил челу твой перечень необходимых частей, оставил предоплату. Через неделю все заберу. Будем творить чудеса.
Оказалось. что у него разборка Опелей, добра всякого навалом и цены очень щедящие. Для примера дверная ручка на аську стоит 100 р. а на рынке народ требует за нее 450 р. Зеркало 300 на рынке 800.
Стекло 1000 на рынке 1700. Разница ошутимая. Взял у него Асечный салон за 2000: сидушки, накладки дверей, коврики, ручки дверей внутренние, короче все, что относится к салону. Считаю, что не дорого.

[штурман01]

GoFrenDiy благодарствуем за списочек. Предоставил челу твой перечень необходимых частей, оставил предоплату. Через неделю все заберу. Будем творить чудеса.
Оказалось. что у него разборка Опелей, добра всякого навалом и цены очень щедящие. Для примера дверная ручка на аську стоит 100 р. а на рынке народ требует за нее 450 р. Зеркало 300 на рынке 800.
Стекло 1000 на рынке 1700. Разница ошутимая. Взял у него Асечный салон за 2000: сидушки, накладки дверей, коврики, ручки дверей внутренние, короче все, что относится к салону. Считаю, что не дорого.

А как-же карб? ))))))))))))))

[Alexarh]

А как-же карб? ))))))))))))))

Отправлю тебе обратно, а ты мне ручки.
Да продам комунить.

[Alexarh]

Alexarh, смотрю пошли вопросы по все теме... тогде так: Адын, два.
Советую ДВА вообще весь качнуть! У меня это, можно сказать, настольное пособие!

Смотрел и "адын" и "два" но не нашел четкого расписывания подключения проводов, идущих из под панели приборов к системе управления подачи топлива. Т.е. провода идущие извне к релюхе топл. насоса и к блоку управления. Что откуда? В моем мануале есть все схемы, но качество их никудышное. GoFrenDiy спасай.
Кстати колодка релюхи насоса , она входит в обшую косу инжектора или нет? Просто я смотрю на мою косу и не вижу там этой колодки!!! А релюху мне отдали без колодки, надо будет ее потребовать.

Сообщение отредактировал Alexarh: 20 Июнь 2008 - 11:53

[Alexarh]

Еще вопрос вспомнился: как и главное в каком месте крепится топливный насос (вне бака естественно)? Я смотрел, смотрел и нихрена не смог найти реальное место его крепления . Может кто фотканет???? Плиииз!

Сообщение отредактировал Alexarh: 20 Июнь 2008 - 11:51

[штурман01]

Еще вопрос вспомнился: как и главное в каком месте крепится топливный насос (вне бака естественно)? Я смотрел, смотрел и нихрена не смог найти реальное место его крепления . Может кто фотканет???? Плиииз!

вот тут немного видно (в самом низу смотри)
http://forum.opel-cl...o...1224&st=100

я крепил к этой штуке (на которую стрелка показывает)
а всего остального (то что обведено) у меня небыло

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал штурман01: 20 Июнь 2008 - 14:12

[GoFrenDiy]

Alexarh,
http://pp-serg.chat....ect/ing_03.html
http://www.avtosite1...ect/inject7.htm

[Alexarh]

Всем спасибо. Вроде все понятно.

[Alexarh]

Интересный момент. Фильтр стоит на линии нагнетания, т.е. за насосом. Не будет ли логичнее поставить его перед насосом? Этим насос защитится от грязи и соответственно ресурс его увеличится. Конструктивно это легко сделать. У меня на Террано (дизель) фильтр штатно стоит перед насосом.

GoFrenDiy я всетаки решил поршневую от 18 NV не ставить. Купил от 18Е за 1000 р. Скоро начну собирать.

Сообщение отредактировал Alexarh: 23 Июнь 2008 - 14:39

[GoFrenDiy]

Интересный момент. Фильтр стоит на линии нагнетания, т.е. за насосом. Не будет ли логичнее поставить его перед насосом? Этим насос защитится от грязи и соответственно ресурс его увеличится. Конструктивно это легко сделать. У меня на Террано (дизель) фильтр штатно стоит перед насосом.

Тянуть труднее чем толкать! Но думаю лишний фильтр не помешает! Единственное, что менять его сложнее будет под машиной, чем под капотом. Хотя если есть своя собственная яма - эта проблема не актуальна!

GoFrenDiy я всетаки решил поршневую от 18 NV не ставить. Купил от 18Е за 1000 р. Скоро начну собирать.

Ну... решил, так решил... просто с легкими поршнями двигун лучше будет раскручиваться! А еще перед сборкой проверь все по весу!!!! я поршни взял новые, а вот шатуны какие попало от 2х литровых движков... чота сразу не померили, насадили... а потом все-таки решили взвесить... разница дошла до 16грамм. Разобрали, шатуны!!! Мописаны, на удивление, были все одинаковые по весу! Пришлось снова искать шатуны и по весу подгонять. разницу до 5 гр довели. Идеальным будет случай, если с одного движка вся поршневая, и то не факт, что разницу выбрали в коленвалу... но сами немцы такого никогда не практиковали, поэтому, если двигун не вскрывалсся, как мой, то все там везде одинаково!
Единственное я еще не знаю, как будет себя вести коленвал от 16N и поршневая от 18SE... надо будет взвесить старые поршни они то большие были, но меньшего диаметра, а новые мелкие, но большего диаметра. Может там разница за счет этого и уйдет

[Alexarh]

Единственное я еще не знаю, как будет себя вести коленвал от 16N и поршневая от 18SE... надо будет взвесить старые поршни они то большие были, но меньшего диаметра, а новые мелкие, но большего диаметра. Может там разница за счет этого и уйдет

Так только в этом и заковыка. Хрен знает как себя поведет это конгломерат.

[штурман01]

Интересный момент. Фильтр стоит на линии нагнетания, т.е. за насосом. Не будет ли логичнее поставить его перед насосом? Этим насос защитится от грязи и соответственно ресурс его увеличится. Конструктивно это легко сделать. У меня на Террано (дизель) фильтр штатно стоит перед насосом.

ну там для этих целей сетка стоит, конечно не суперчистка, но все-же. я тоже подумывал о том чтоб впихнуть там где нибудь фильтр с отстойником (чтоб только картридж менять а корпус постоянный) но передумал.

[Alexarh]

ну там для этих целей сетка стоит, конечно не суперчистка, но все-же. я тоже подумывал о том чтоб впихнуть там где нибудь фильтр с отстойником (чтоб только картридж менять а корпус постоянный) но передумал.

Сетка однозначно не суперчистка, т.к. она задерживает только крупные частицы. Тонкие взвеси через нее проходят очень даже хорошо, а именно они и обеспечивают износ рабочих поверхностей насоса. Короче тонкий фильтр перед насосом желателен. Естественно, что он должен иметь минимальное гидравлическое сопротивление. Тут GoFrenDiy прав.