Сообщений в теме: 5890

[Алексей 69]

У меня такая же фигня была недавно. За пару дней убегало 2 литра антифриза. Проблема оказалась в помпе: разболтались движущиеся элементы, и через отверстие в ней стал вытекать антифриз. Помпу заменили - и проблема исчезла.

Артикул 1334142 - Это вот оно имеется ввиду?

По поводу восклицательного знака. Долив тормозной жидкости действительно помог. По крайней мере вчера за 2 часа поездки, восклицательный знак ни разу не был замечен. Значит действительно, периодическое его появление было связано с низким уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке.

[berkut]

igrok1313,

давление насоса в норме

какого насоса? бакового?
а "тнвд"? с ним так обычно и бывает. на ходу не с того хоп и троит. и кажет ошибку воспламенения

[Pavluhich]

Здравствуйте! Подскажите в чём конструктивное отличие модификаций 1.7CDTI DTJ от DTR? Или только прошивка другая? ЭБУ одно. Детали есть разные?
зы. Сделайте поблажку: не освоился еще где искать)))
Заранее спс.

[berkut]

это интересует сравнительный анализ всех применяемых деталей авто? что значит детали есть разные?

с R снимается бальше чем с J. по габаритам потрохов мотора различий особых нет. геометрия основных деталей ЦПГ одна.

да и сами DTJ тоже разные есть от года. по экологии.

[igrok1313]

igrok1313,
какого насоса? бакового?
а "тнвд"? с ним так обычно и бывает. на ходу не с того хоп и троит. и кажет ошибку воспламенения

по опкому да и по манометру,давление обоих насосов в норме

[Дэф]

Артикул 1334142 - Это вот оно имеется ввиду?

Вот если подскажешь каталог, в котором можно посмотреть артикул и внешний вид, тогда скажу оно или нет)

[Алексей 69]

Вот если подскажешь каталог, в котором можно посмотреть артикул и внешний вид, тогда скажу оно или нет)

Да прямо на экзисте в поисковой строке есть

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Алексей 69: 15 Декабрь 2016 - 16:05

[kart_www]

у всех так?
долго греется печка, минут 10 надо ждать более/менее тёплый воздух - долго блин
климат электронный, кондишн пока выключен в опциях

[berkut]

вообще это нормально. пока мотор не нагреется теплому воздуху просто не от куда взяться.
быстрее греется в движении.
видимо потому и опцию квикхэт стали применять. с ней реально быстрее теплее становится.

[Амбр]

kart_www, просто сидеть и ждать на ХХ бесполезно, надо ехать почти сразу, тогда печка начнет греть быстрее. Ну и стоит учитывать, что моторчик у вас маленький, теплотвоность маленькая, вот и долго он греется.

[kart_www]

видимо потому и опцию квикхэт стали применять

что и где это?

моторчик у вас маленький

ну это вы зря ))
на прошлом VW 1.6 MPI через пять минут на ХХ фигачил кипяток со всех щелей

Сообщение отредактировал kart_www: 17 Декабрь 2016 - 15:05

[Амбр]

что и где это?

это система электрического подогрева воздуха в внутри системы вентиляции. Действует по принципу фена мощностью около 1 квт. Внешне никак не заметен, не имеет органов управления или индикации. Поставлялся в качестве опции.

на прошлом VW 1.6 MPI

Все создатели ДВС борятся за его эффективность. Эффективность двигателя это его работа на 1 литр потраченного топлива. Тепло - побочный продукт, даже паразитный, ведь чем больше выдается тепла, тем меньше мощности с 1 литра топлива отдается на колеса. Тем больше его надо рассеить и потратить на это дополнительную энергию. А вы говорите зря. Если бы целью двигателистов была бы согреть салон, они бы отказались от мотора и вместо него поставили бы горелку. Но Вам же не только шашечки, Вам еще и ехать!

Кроме того, часто сами владельцы мешают машине прогреваться.
Топ 3 ошибок:
1. Греют на холостом ходу пока не пойдет теплый воздух. Совершенно бесполезное занятие, так как современные моторы очень-очень плохо прогреваются на холостом ходу.

2. Включить печку на максимальный обдув. Так как сам теплообменник печки прогревается не сразу, прогонять через него большие потоки воздух не целесообразно, так как воздух попросту не успевает прогреваться от не сильно теплой печки. Климат лучше всего просто оставить в режиме "авто". Инженеры тоже не полные дураки и предусмотрели такой вариант развития событий как "зима".

3. Пока прогревают, не включают фары. А зря. Пока вы смахиваете снег, двигатель лучше нагрузить максимально и тут можно включить на максимум все обогревы, фары и даже противотуманки. Тем самым, пока чистите снег, двигатель с дополнительной нагрузкой будет быстрее прогреваться. Но КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ СТАВИТЬ МАШИНУ В ДРАЙВ и держать ее ручником. Это конечно прогреет мотор быстрее, но ЭТО СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО!!!!!!

Бонус. Порой стоит посмотреть, при какой же температуре открывает термостат большой круг, а вдруг он не исправен. Тут правда поможет только диагностическое оборудование или помощник.

[kart_www]

а на ваших пепелацах когда начинает давать тепло?
сколько времени проходит до появления горячего воздуха?

Сообщение отредактировал kart_www: 17 Декабрь 2016 - 15:41

[Амбр]

kart_www, у меня quckheat, поэтому сразу после пуска двигателя

[Sergey_]

Амбр, причём этот самый Квикхит ещё и нагружает двигатель через генератор так что при его использовании фары можно не включать.

[Амбр]

Sergey_, просто он есть далеко не у всех. Опция достаточно редкая, хоть и очень полезная.

[berkut]

Амбр, правильнее наверно сказать, его почти ни у кого нет. особенно на машинах до 12 года.
потом он стал чаще встречаться. с чем это связано? трудно сказать.

а вот сделать его не сложно. кабель, нагреватель, нижний поддон печки и настройка мозгов.

[Sergey_]

а вот сделать его не сложно.

Я думаю, что здесь основная сложность (вернее, основная стоимость) - это более мощный генератор. Посудите сами: в первый момент после пуска, когда кроме топливного насоса, системы зажигания, приборов, фар и музыки, нужно ещё быстро восполнить разряд АКБ на работу стартёра - добавляется ещё один очень мощный потребитель.

[berkut]

штатной сотки вполне достаточно. работает уже много-много лет. у меня гена сотка и квик.
конечно еще есть стодвадцадка. зафирыБ комплектуются этими двуми генами. разница не велика, если просто применить заком Омма, то получается добавка всего в 250Вт (20 Ампер). запас не великий, хотя полностью согласен, что и его иногда не хватает. Амбр говорит о киловатнике в нагревателе, может и так, не замерял. пред на систему ствится в 80А. кто занимается авто, тот прекрасно знает, что это ни о чем не говорит. рядом с этим предом стоит и 60 и 100, так что это не показатель.
но хватает 100-ки. ведь помимо этого квика есть еще масса опций и гена в 120 ставится но не только из-за квика в комплектации.
конструктивно вся выходная силовая часть генераторов 100 и 120 одинаковая. разница только в обмотке ротора.
получается, что выход на пробой будет держать без проблем. глобально будет нехватка тока вообще от гены из-за меньшего силового поля от возбуждения, но не более. если учесть, что этот нагреватель отключается по мере прогрева авто(печки), то при нормальной эксплуатации проблем с зарядом не наблюдается. а в кратковременные поездки в не зависимости от мощности гены все равно акб не успевает зарядится, это всем известно.

[Atferus]

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Проблема в следующем.Завёл машину, не буксовал не тормозил с блокировкой колёс, просто машина стояла на месте.Одновременно загорелась лампочка АБС и датчика давления шин... и параллельно с этими лампочками начал моргать ближний свет. Заглушил-завёл не помогло. Доехал до работы, машина не вышла в аварийный режим, соот-но переключается на все передачи и обратно, но свет по прежнему моргает, и лампочки на приборке горят. Изменений в поведении авто не обнаружено. Как это можно вылечить и каковы вероятные причины данной неисправности?
Опель Зафира Б 2008 Z18XER 250тыс.