Сообщений в теме: 5890

[berkut]

@O677ME, я сказал про все системы. елм ка изначально была под 7 канал, а у нас с шиной его нема. в итоге получать полудиагностику только ради того, что бы активную ошибку посмотреть? можно и просто педалями.

да можно увидеть температуру, напряжение, обороты и еще кое-что. но все это и так видно при помощи бортового ВС. ну и зачем этот полуфабрикат?

[a-nikitin]

Такая дискуссия появилась после моего сообщения Я исходил из следующего, возраст как и пробег у машины уже почтенный, ездить каждый раз на диагностику при проблемах отдавая от 500р, проще купить, в хозяйстве пригодится, тем более вариантов на одном известном сайте много и недорого, нужно только помучаться с выбором  А педаль конечно сниму\посмотрю! За ваши советы и помощь большое спасибо!  

Сообщение отредактировал a-nikitin: 16 Октябрь 2020 - 13:59

[O677ME]

a-nikitin я того же мнения. К тому же для оп-кома какой-никакой ноут нужен,а у меня его нема. И спецом покупать точно не буду.

Сообщение отредактировал O677ME: 16 Октябрь 2020 - 18:05

[berkut]

каждому свое

[Михаил DH]

Какой мотор менее проблемный?

Z16XER - по-моему самый беспроблеммный, даже беспроблеммней, чем Z18XER

[berkut]

и чем он лучше?

тоже что и 1,8 только объем меньше и в результате слабоват он для зафиры.

[Михаил DH]

Я больше со слов своего товарища знаю. Он в авто намного лучше меня разбирается. Свою Зафиру 1.6 он полгода вылавливал по всей области перед покупкой. Говорит, двигатель 1.6 самый старый и надежный, но с исправленными детскими болезнями, а 1.8 и далее - это уже производные от него. 1.6 - самый простой и надежный из них. Хотя, 1.8 тоже нормальный, по его словам, но 1.6 надежней.

То, что он слабоват, слышал множество раз, хотя, сам как-то не особо чувствую это. После Шевроле Ланос Зафира 1.6 - просто комета!

[berkut]

Вы определитесь про какой мотор идёт речь? Моторов 1.6 несколько и они разные. Если же речь идёт именно про 1.6xer и 1.8xer, то это два мотора с одними же и темиже болячками. Это два близнеца. Разница только в объеме и мощности.
Не надо все моторы в кучу сваливать

[O677ME]

berkut видимо имелся в виду 16xep либо 16xe1.

[berkut]

@O677ME, я не знаю с чего такое предположение возникло, а было указано следующее

Z16XER - по-моему самый беспроблеммный, даже беспроблеммней, чем Z18XER

[O677ME]

@O677ME, я не знаю с чего такое предположение возникло, а было указано следующее

Z16XER - по-моему самый беспроблеммный, даже беспроблеммней, чем Z18XER

тут то да. Одно и тоже почти.

[kart_www]

Z16XER и Z18XER - братья близнецы

...

да, Z16XER слабоват для Зафиры, особенно если нагрузить её, но я привык, даже считаю это плюсом, ибо заставляет меня ездить спокойно  )))))))))))

[Амбр]

Говорит, двигатель 1.6 самый старый и надежный

Только слабый, а от того более высоконагруженный чем 1,8. Как следствие, износ ШПГ выше, даже при прочих равных. 

[kart_www]

братцы, вопрос:

немного «сопливит» датчик уровня масла на поддоне, есть способ его «загерметить» снаружи, не снимая поддон (и глушак и часть ходовой) ?

[ProfNew]

Ну например залить нижнюю часть двигателя бетоном.

[Демьян]

немного «сопливит» датчик уровня масла на поддоне, есть способ его «загерметить» снаружи, не снимая поддон (и глушак и часть ходовой) ?

А в чем трудность? Нужна головка Е10 под 1/4. Глушак весь снимать не нужно, только отсоединить фланец от коллектора. Тем более нет необходимости что-то снимать с ходовой. Герметик, что-нибудь для обезжиривания и нож, чтобы отскоблить остатки старого герметика. Замену уплотнения можно приурочить к замене масла.

[berkut]

есть способ его «загерметить» снаружи

нет. все равно потечет. единчтвенный способ это снять поддон и заменить уплотнение датчика в поддоне.

 

не снимая поддон (и глушак и часть ходовой)

а ходовую зачем?

[kart_www]

а ходовую зачем?

 

по памяти казалось, что кроме глушака ещё что-то по ходовой мешает снять поддон

[berkut]

ну защита поддона, если она стоит, будет мешать.

вторую лямбду лучше проводом от разъема отцепить и сам глушак можно с первых резиновых подвесов снять, тогда он ниже уйдет и будет удобнее.

разъем с датчика уровня снять. лучше при помощи тонкого шила или отвертки тонкой поднять язычок замка. там задвижка скорее всего сломается при попытке ее сдвинуть.

перед снятием разъема его лучше промыть и очистить от грязи.

ну а дальше винтики по кругу и "киянка" с ломом в помощь. масло слить не забудь перед снятием.

[александр51]

 

Какой мотор менее проблемный?

Z16XER - по-моему самый беспроблеммный, даже беспроблеммней, чем Z18XER

 

собственно других зафир и не встречал в продаже. перерыл всё авито и автору. только 1.8 продаются. да, есть еще одна в продаже 2.2 с настоящим автоматом. но 4х ступенчатый автомат это мамонт.

 

задача стоит купить 7ми местный минивэн. бюджет 450-500. даже скорее 400-450. возраст не старше десятилетки. ну край 2008 в случае норм.состояния. обязательно акпп или робот(даже лучше)

выбор собственно 4 модели. другого ничего не нашел.

1. туран фв - кузов нормальный, не ржавеет. оснащение дизайн на высоте. моторчики 1.2 1.4 турба. ну это мрак какой-то для минивэна. понятно что мощей там достаточно для семейной спокойной езды. но ресурс этих моторов...  в купе с DSG... в топку. даже не осматривал

2. киа каренс. габариты как у зафиры. комплектация в сравнении с тремя другими вариантами пустейшая. по отзывам мегапростая но надежная машина. но опять же древний акпп 4х. плюс пишут, что ржавеет. хотя по фото все по кузовщине живее зафир тех же годов и пробегов. в продаже единийцы. скунчая. оставил  на крайний случай.

3. ситроен ц4 пикассо гранд. по оснащению самолеты, немчура курит в сторонке. кузов - два осмотрел пощупал. пороги краска ободрана, голая оцинковка с легчайшим налетом ржавчины. местами сколы и везде оцинковка, нигде ржавчины. моторы - 1.6 бензин - мрак. цепь меняется чаще ,чем ремень  у некоторых. помимо цепи еще множество чудес. дизель 1.6 - пишут отличный мотор, если за ним следили. но историю не проследить, поэтому минимум замена турбы а может и прочие траты космические. третий мотор бензин 2.0 - якобы самый лучший мотор. но... - коробки робот. сложные проблемные. в половине объявлений независиом от мотора, на пробегах 130-190 указаны замена коробки и очень часто замена мотора. как так?? 150 и коробас полностью под замену?? и мотор?? это что за машина?? в сад короче.

4. зафира. все что смотрел, на всех ржавчина. ржавчина ржавчина ржавчина. вполне ухоженные машины но ржавчина. их вообще оцинковывали? ситроены выглядят порой так, словно им тысяч 200 пробега скрутили. но ржавчины нет. а зафиры по салону как новые и ржавые. беда. зато коробка - отличный изик. лучшее на мой взгляд что может быть на бэу машине. мотор 1.8 у всех подыхающие или дохлые фазовращательные механизмы. моторы в масле. самое интересное, что одну у диллера тойоты в архангельске смотрел. "машина в отличном состоянии, без дтп, все четко работает". говорю в автотеке замена крышки багажника была. как это без дтп? мотор дизелит ужасно. колодки стерты так, что металлом скребут. неужели диллер пожалел 1000р. на самые дешевые колодки и пол часа времени автомеха, чтоб машина хотябы не скрипела шкрябала при движении? 

 

итого единственный вариант возможный по запросам считаю именно зафира. болячки фазовращения и теплообменника это мелочь. один раз сделал и дальше езди и езди. главное за ржавчиной следить и вовремя убирать. это лучше, чем иметь нержавый кузов на котором случайно может потребоватсья замена мотора и коробки в сборе. по оснащению не самолет, дизайн аскетичен но всё стойкое и даже на машинах с большими пробегами салон в отличном состоянии, чего не сказать о ситроенах - многие панели в салоне покрыты как у фв пластиком софттач(словно пластилином обмазаны) - редкостное уг. сиденья у всех продавлены по бокам.