Сообщений в теме: 5890

[berkut]

собственно других зафир и не встречал в продаже. перерыл всё авито и автору. только 1.8 продаются. да, есть еще одна в продаже 2.2 с настоящим автоматом

так других и не было. в страну через дилерские сети дизеля не поставлялись. это только ввозные авто.

автомат на 1,6 и 1,8 не ставился. только ручка и изик

2,2 очень капризный к топливу и проблем с ним если не больше чем с 1,6 и 1,8

[александр51]

собственно других зафир и не встречал в продаже. перерыл всё авито и автору. только 1.8 продаются. да, есть еще одна в продаже 2.2 с настоящим автоматом

так других и не было. в страну через дилерские сети дизеля не поставлялись. это только ввозные авто.
автомат на 1,6 и 1,8 не ставился. только ручка и изик
2,2 очень капризный к топливу и проблем с ним если не больше чем с 1,6 и 1,8

1.6 и на механике не помню чтоб встречал. Видимо тоже редкость.
Проблема фаз и теплообменника после изучения выглядят мелочью на фоне моторов других производителей. Абсолютно ничего рудного следить и чинить.

[berkut]

скорее наоборот. на 1,6 изик не найдете, там только механика и ставилась.

а 1,8 самый распространенный мотор, что шел в базовых комплектациях по дилерским заказам.

[александр51]

скорее наоборот. на 1,6 изик не найдете, там только механика и ставилась.

а 1,8 самый распространенный мотор, что шел в базовых комплектациях по дилерским заказам.

подскажите какие еще неисправности возникают гарантированно, как бы человек не ездил на этом моторе? он же без твинпорта?

[berkut]

1,8 без него и косяков в моторе нет. не запускать любую проблему и вовремя проводить ТО вот и все работы

ну а про применение контрафактных расходников я и вовсе умолчу.

по поводу теплообменника - всем известно, что в каталоге запчастей нет номера на комплект резинок, но в погоне за ежеминутной выгодой народ ведется на покупку дешевых комплектов рекомендованных ему продавцом зч и в итоге очередной  попадос на проблему с теплообменником и негатив, что производитель делает заведомый брак и прочее.

что же до шестерен, то такой массовой проблемы тоже нет. это слух от блогеров для привлечения внимания.

шестерня вполне ходит и 100 и 200тыскм. а вечного нет ни чего. да, бывает, что у кого-то возникает проблема, но опять же тут надо понимать и жестко разделять.

ни кто не пишет, что он уже год катается с дизельным звуком, а пишет, что типа оппа и вдруг. еще очень важно какое масло заливается и как оно эксплуатируется. часто человек начинает эксперименты с маслом. зачем, он и сам не может объяснить. масло заливается каждый раз разное наверно в погоне за мнимой экономией топлива от чудных свойств масла или еще за чем. а в итоге шестерня либо не получает нормальной смазки и изнашивается, либо ее вовсе не смазывает, потомучто закупоривается масляный канал или сетка, потому что одно масло создало нагар, а другое его смыло и подняло.

вот как-то так

а чаще всего выходит из строя нагреватель термостата, но опять же если мотор не перегревается и ставится нормальный термостат, а не дешевый китайский аналог, то проблема не так критична и не стоит на нее обращать пристальное внимание

[александр51]

1,8 без него и косяков в моторе нет. не запускать любую проблему и вовремя проводить ТО вот и все работы
ну а про применение контрафактных расходников я и вовсе умолчу.
по поводу теплообменника - всем известно, что в каталоге запчастей нет номера на комплект резинок, но в погоне за ежеминутной выгодой народ ведется на покупку дешевых комплектов рекомендованных ему продавцом зч и в итоге очередной попадос на проблему с теплообменником и негатив, что производитель делает заведомый брак и прочее.
что же до шестерен, то такой массовой проблемы тоже нет. это слух от блогеров для привлечения внимания.
шестерня вполне ходит и 100 и 200тыскм. а вечного нет ни чего. да, бывает, что у кого-то возникает проблема, но опять же тут надо понимать и жестко разделять.
ни кто не пишет, что он уже год катается с дизельным звуком, а пишет, что типа оппа и вдруг. еще очень важно какое масло заливается и как оно эксплуатируется. часто человек начинает эксперименты с маслом. зачем, он и сам не может объяснить. масло заливается каждый раз разное наверно в погоне за мнимой экономией топлива от чудных свойств масла или еще за чем. а в итоге шестерня либо не получает нормальной смазки и изнашивается, либо ее вовсе не смазывает, потомучто закупоривается масляный канал или сетка, потому что одно масло создало нагар, а другое его смыло и подняло.
вот как-то так

а чаще всего выходит из строя нагреватель термостата, но опять же если мотор не перегревается и ставится нормальный термостат, а не дешевый китайский аналог, то проблема не так критична и не стоит на нее обращать пристальное внимание

Это все мелочи. Может есть вечные моторы где и такие поломки нонсенс. Но в целом ничего критического. Это не распредвалы и менять на пробегах до сотни пробега или ЦЕПЬ раз в 50. Норм на опелях моторы. После фв так вообще суперские. На одном масле экономия бешенная))

[kart_www]

киа каренс

у шурина такая была, 2009/2010 года, 2.0 бенз автомат, брал в очень хорошем состоянии и малым пробегом, спустя 5 лет продал и перекрестился - ломалось ВСЁ!

 

единственный вариант возможный по запросам считаю именно зафира

ну как бы своих болячек тоже хватает, у меня, например, за 4 года с фазовращателями теплообменником не было никаких проблем, до сих пор стоят родные с завода, а пробег уже 230 тыщ, зато попал на: сцепление, солдатики - 2 раза, подшипник ступицы, прокладка клапанной крышки, помпа, ремень грм, ремень генератора, сальники распредвалов, датчик уровня масла, ограничитель двери, проводка двери - 2 раза, вода в заднем фонаре ... вроде мелочи, но заколёбывает

[berkut]

расходники из этого убери и что осталось из проблем?

[александр51]

киа каренс

у шурина такая была, 2009/2010 года, 2.0 бенз автомат, брал в очень хорошем состоянии и малым пробегом, спустя 5 лет продал и перекрестился - ломалось ВСЁ!

единственный вариант возможный по запросам считаю именно зафира

ну как бы своих болячек тоже хватает, у меня, например, за 4 года с фазовращателями теплообменником не было никаких проблем, до сих пор стоят родные с завода, а пробег уже 230 тыщ, зато попал на: сцепление, солдатики - 2 раза, подшипник ступицы, прокладка клапанной крышки, помпа, ремень грм, ремень генератора, сальники распредвалов, датчик уровня масла, ограничитель двери, проводка двери - 2 раза, вода в заднем фонаре ... вроде мелочи, но заколёбывает

помпа ремни и сальники это разве болячки. Это в любом моторе выходит из строя. Это их судьба такая.

[Амбр]

@kart_www забыли указать, что попали на масло, колодки, омывайку и главное, БЕНЗИН!!! В нее оказывается надо заливать бензин!! А он не бесплатный и постоянно заканчивается! 

проводка двери - 2 раза

А вот это, кстати в болячки можно смело занести! Задняя левая поголовно.

[berkut]

это все же не у всех. и как тогда это можно включать в болячки?

в таком случае в болячки можно занести и лампочки

[Амбр]

@berkut лампочки - расходники. А тут, именно задняя левая. То есть, именно косе в этой двери свойственно заканчиваться раньше.

[berkut]

не замечал такого

[igrok1313]

именно косе в этой двери

согласен,тоже проходил

[berkut]

ну всЁ, теперь надо снимать заднюю левую дверь на всех зафирах.

тут были раньше посты, что проводка ломаная после ее востановления, это тогда как? тоже производитель виноват?

а если это ни разу не произошло у кого-то, то тогда как? машина сделана у другого производителя?

при чем тут болячка машины?

кто хоть когда ездил на вазах тот должен помнить, как подгорали преды в колодках, а у кого-то этого не было.

а машины и вовсе выпускались на одном заводе и запчасти были от одного производителя по одной технологии.

при чем тут косяк производителя?

[O677ME]

Болячка со жгутами дверей фамильная черта Опеля. Астра,Корса,Мерива,Зафира. Про Вектру не в курсе. Это конкретный и очевидный косяк производителя. Глупо это отрицать.И вылезает он у всех рано или поздно. Сюда же я бы занёс и ограничители дверей.Дохнут довольно быстро,хотя к расходникам не относятся.

Сообщение отредактировал O677ME: 04 Ноябрь 2020 - 12:56

[александр51]

Косяк. Ибо сравнить могу с гольфом. Там 370000 и жгуты не болели. На мериве сразу как купил заменил. 140000. Явно косяк не могли багажник о крывать чаще водительской. И это не только у меня. Все меривоводы кмк уже чинили его.
Ресурс явно маленький. Ибо провода мегадубовые.
Или перегородка твинпорта. Неподвижная деталь отваливается и тарабанит. На 150000. Она вечной должна быть. И после переборки читал что ее вечной и делают. Вот это и есть болячки

Сообщение отредактировал александр51: 04 Ноябрь 2020 - 13:35

[berkut]

@O677ME,

@александр51

пусть тогда для вас это будет косяк.

у меня такого косяка нет. проводка родная и все работает.

ограничители также родные и работают. потомучто я им провожу плановое обслуживание. наверно в отличии от вас.

 

согласитесь, что осуждать проблемы вашей МЕРИВЫ в ветке ЗАФИРЫ и при этом получается что утверждать, что ваши косяки типа относятся ко всей марке - не совсем правильно и выводы будет не корректные

На мериве сразу как купил заменил.

Все меривоводы кмк уже чинили его.

 

Ибо провода мегадубовые.

 

Или перегородка твинпорта. Неподвижная деталь отваливается и тарабанит.

эта деталь не ставится на всех моторах и говорить о ней как о болячке, тем более что первичный разговор шел про 16,18 XER на которых этой детали НЕТ

Она вечной должна быть.

нет ни чего вечного

И после переборки читал что ее вечной и делают.

отрезая?

фамильная черта Опеля. Астра,Корса,Мерива,Зафира.

это вероятная проблема любого автомобиля мира у которого есть подвижный жгут, к которому относится жгут любого открываемого элемента

[O677ME]

berkut какого ТО требуют жгуты в гофрах дверей и где об этом написано? Ткните носом,почитаю. В руководстве по эксплуатации этого нет. Про ограничители там написано.

Сообщение отредактировал O677ME: 04 Ноябрь 2020 - 14:01

[Демьян]

Ибо сравнить могу с гольфом. Там 370000 и жгуты не болели.

Болеют также.