Сообщений в теме: 5861

[eafamily]

Ну как временка конечно поможет, согласен Осталось плотный полиэтилен найти. Пороюсь вечером в гараже...

[Демьян]

Подскажите, пожалуйста, номер детали и примерную цену, никак не найду в каталогах...

Opel 11 06 013 Крышка подкрылка переднего правого не дороже 558,17р.

[eafamily]

Так вот как она называется!!! Благодарен, Демьян!

[SpellFor]

Вчера купил б/у зафиру б. 2010 год, 35000 пробег. Сразу знал что была стукнута мордой (крашеный бампер, новая левая фара). По каркасным деталям моторного отсека косяков не обнаружено, радиатор целый, не мятый, хоть и старый (грязный всмысле).

Через 30 км пробега замигала лампа перегрева, постоял остыл (под капотом вроде все нормально было), доехал 2 км до дома. Заметил парит из под капота. Открыл капот, а там антифриз через крышку расш. бачка течет =(. Стравил давление, его в системе было очень много (минуты две травил). Заметил что решетка на бампере под номерным знаком провалилась внутрь (воздухом сдуло, стояла только на защелках, а проушина под болт не использовалась) и некий датчик (как понял он на эту решетку крепится и смотрит в направлении движения) просто висит на кабеле. Осмотр показал что антифриз (если это можно назвать антифризом) жутко мутный и скорее коричнево-зеленый. У меня на 2104 антифриз никогда не кипел, а тут кипит (смешан с водой?). Ясно что менять надо.
Подскажите что за датчик описан выше ? По внешнему виду такойже стоит на воздушном патрубке после фильтра. И еще при прогреве на месте (тестил), когда снова замигала лампа перегрева, венилятор радиатора не включился =(. Помогите пожалуйста новичку.

И кстати лампа машина с ключиком тоже периодически загорается...

Сообщение отредактировал SpellFor: 06 Июнь 2013 - 10:55

[ASPID]

Вчера купил б/у ...
некий датчик (как понял он на эту решетку крепится и смотрит в направлении движения) просто висит на кабеле...

Датчик темперутуры за бортом. Инфа с него на дисплей идёт.

Вчера купил б/у ...
...антифриз (если это можно назвать антифризом) жутко мутный и скорее коричнево-зеленый...

Он не должен иметь зелёных оттенков. Только розовые.
Сливать! Мыть систему. Заливать свежий.

[berkut]

SpellFor, надо проверить наличие предохранителей и реле в монтажнике, а также их целостность.
решетка описанная вами не крепится ни болтами, ни саморезами. просто не к чему. она держится на защелках.
если мигает ошибка, то считать ее и будет проще разбираться.
стравливать систему не нужно, она всегда под давлением когда машина нагревается. стравливание ни к чему кроме потери жижи не приведет.
после таких перегревов надо уже и мотор смотреть, можно прокладку головы повредить или она уже такая может быть.

[Демьян]

стравливать систему не нужно, она всегда под давлением когда машина нагревается. стравливание ни к чему кроме потери жижи не приведет.

Я немного дополню. В пробке расширителя имеется клапан избыточного давления. Через него сбрасывается давление, превышающее допустимое.

[berkut]

в точку. но тут другой случай. тут венты молчат и мотор кипеть начинает, отсюда и выброс жижи.

[Демьян]

в точку. но тут другой случай. тут венты молчат и мотор кипеть начинает, отсюда и выброс жижи.

Карлсон умер... Почтим его память минутой молчания.

[SpellFor]

Смешно конечно. Да вот только первую машину покупал ... Обидно очень =(
Есть нормальная электросхема машины и отдельная схема предохранительного блока ?

[Демьян]

SpellFor, начните с предохранительных блоков. Нужно проверить наличие и исправность всех необходимых для вашей машины предохранителей и реле. Кроме того, если была бита морда, м.б. повреждены жгуты, разъемы, доп. резистор вентилятора(ов), ну и он сам м.б. пострадавшим. Кстати, вопрос: при работе кондея вентилятор включается?

[berkut]

SpellFor, 12 и 13 реле моторного блока и 6 пред на 30 амп.
это основное для карлсона. остальное на проводах и резисторе. самое простое что может быть это или забыли соединить разъем резюка карлсона внизу радиатора или он сломан и выскочил.

[SpellFor]

SpellFor, начните с предохранительных блоков. Нужно проверить наличие и исправность всех необходимых для вашей машины предохранителей и реле. Кроме того, если была бита морда, м.б. повреждены жгуты, разъемы, доп. резистор вентилятора(ов), ну и он сам м.б. пострадавшим. Кстати, вопрос: при работе кондея вентилятор включается?

SpellFor, 12 и 13 реле моторного блока и 6 пред на 30 амп.
это основное для карлсона. остальное на проводах и резисторе. самое простое что может быть это или забыли соединить разъем резюка карлсона внизу радиатора или он сломан и выскочил.

Спасибо. Сегодня промою систему, залью новый антифриз (все же там больше вода), все проверю, отпишусь.

[Амбр]

стравливание ни к чему кроме потери жижи не приведет.

Почему же, еще приведет к локальным перегревам двигателя. Так что, самое неправильное, что можно сделать при перегреве - стравливать давление.

[SpellFor]

Предохранитель №6 был перегоревшим, заменил. Ну заодно , раз уж собрался, промыл систему охлаждения и залил новый антифриз. Уже 86 км все впорядке. Всем огромное спасибо !

[eafamily]

Ребят, тут прямо перед отпуском (непосредственно выездом на дачу) кондей стал дуть обычным воздухом. Погрешил на заправку системы, вернулся в Москву, заправил кондей - результат тот же. Оказалось, что не пашет компрессор (включай кондей из салона, выключай - он под капотом не заводится, хотя по оборотам движка разницу дает, воздух гоняет уличный). Предохранители все проверил - в норме. Сразу на замену компрессор или можно еще попрыгать с бубном? Если на замену, то во что встанет? Или может есть умелые руки в Мск, я бы подъехал, сам не шарю...

Спасибо

[Демьян]

Ребят, тут прямо перед отпуском (непосредственно выездом на дачу) кондей стал дуть обычным воздухом. Погрешил на заправку системы, вернулся в Москву, заправил кондей - результат тот же. Оказалось, что не пашет компрессор (включай кондей из салона, выключай - он под капотом не заводится, хотя по оборотам движка разницу дает, воздух гоняет уличный). Предохранители все проверил - в норме. Сразу на замену компрессор или можно еще попрыгать с бубном? Если на замену, то во что встанет? Или может есть умелые руки в Мск, я бы подъехал, сам не шарю...
Спасибо

А муфта срабатывает? Если нет, то возможно неисправность в ней (перегорел резистор в обмотке или сама обмотка, не подается напряжение на разъем муфты и т.д.), муфту можно заменить отдельно; если да, то возможно умер компрессор, замену нужно искать по VINу. Компрессор стоит летом дороже, зимой дешевле. Обычно заправщики кондеев могу сделать диагностику. По своему опыту могу сообщить, что замена стоит больше 30т.р.

Сообщение отредактировал Демьян: 15 Июнь 2013 - 20:40

[eafamily]

Демьян, про муфту ничего не знаю, где и как ее проверить?

[berkut]

eafamily, визуально. если она крутит компрессор то это сразу видно, если она не вкл, то крутится только диск с ремнем а не вся муфта.
а как можно заправить систему, если компрессор не качает?

[Демьян]

Демьян, про муфту ничего не знаю, где и как ее проверить?

Поднимаем капот, слева видим ремень, внизу ближе к радиатору видим копрессор кондиционера. При заведенном моторе, шкив компрессора постоянно вращается приводным ремнем от шкива каленвала. При включении компрессора включается его муфта, которая соединяет его шкив и вал. Так вот, смотрим на шкив компрессора, с его торца видим плоскую деталь, которая при включении кондея, прижимается к шкиву и вращается вместе с ним. Заводим мотор, смотрим на вращение шкива, замечаем, что пластина неподвижна, включаем кондей. Если прижимная пластина вращаестя, но нет холода в салоне, то щупаем трубки выходящие из компрессора. Если одна очень холодная, а другая горячая, то компрессор жив, тогда разбираемся с приводом заслонок. Если нет, и при этом система заправлена, компрессор сдох. Если пластина осталась не подвижной, проверяем напряжение на эл.разъеме муфты. Напряжения нет, проверяем предохранители, проводку и т.д. Напряжение есть, но муфта не прижимается, меняем муфту. Еще бывает неисправность терморегулирующего вентиля, внутренее засорение системы, внешнее засорение конденсора или испарителя и др., точную причину должны сказать кондейщики.