Сообщений в теме: 271

[ПЕТРОВИЧ]

ПЕТРОВИЧ,
а мне доводилось извлекать из-под капота порванную льдом АКБ и обрабатывать содой детали, чтобы нейтрализовать вытекшую кислоту. К счастью, не на своей машине.

Сочувствую конечно. Но мне кажется, что Ваш случай скорее исключение, чем правило. Во всяком случае, я об этом никогда и нигде не слышал.

[олег комаров]

v13, ну 15 минут вы конечно преувеличили 3-5 минут.и как не снимая АКБ проверяете плотность,электролит если пластина замкнула при зарядке может АКБ взорваться .будте осторожны при зарядке не снимая АКБ

[Серёга-мэн]

v13, ну 15 минут вы конечно преувеличили 3-5 минут.и как не снимая АКБ проверяете плотность,электролит если пластина замкнула при зарядке может АКБ взорваться .будте осторожны при зарядке не снимая АКБ

На новых зарядниках он не взорвётся! Тупо отключится заряд!!! А на старье я не знаю кто сейчас заряжает.

[Romic]

После 1.5 недельного простоя при морозах до -25 поставив подзаряженный АКБ завёл свой дизель с полпинка!!!!!! Подскажите у кого есть пусковое и с какими характеристиками лучше брать. Способы,ньюансы заводки с этим агрегатом?

[evgenic4]

После 1.5 недельного простоя при морозах до -25 поставив подзаряженный АКБ завёл свой дизель с полпинка!!!!!! Подскажите у кого есть пусковое и с какими характеристиками лучше брать. Способы,ньюансы заводки с этим агрегатом?

у меня куплена пуско-зарядное на 220 Ам.маловато для пуска на холодную,со сдохшим аккумом.т.б. у тебя дизель.чтоб не задумыватся,я бы себе ампер на500-600 взял бы.
а ньюансы в мануале к пусковому прописаны.

[Romic]

у меня куплена пуско-зарядное на 220 Ам.маловато для пуска на холодную,со сдохшим аккумом.т.б. у тебя дизель.чтоб не задумыватся,я бы себе ампер на500-600 взял бы.
а ньюансы в мануале к пусковому прописаны.

В нэте пошукал о том что продаются пусковые с заявленными 400А пускового тока в действительности выдают 280А. Так что нужен реальный опыт.......

[evgenic4]

В нэте пошукал о том что продаются пусковые с заявленными 400А пускового тока в действительности выдают 280А. Так что нужен реальный опыт.......

значит у меня еще меньше выдает.нечем померять.

[Серёга-мэн]

слышали бы меня производители этой машины когда я менял акум. короче , стоял медалист универсальный на 80А с пусковым током 530А , поставил американо 95А с пусковым 730А.

фотки выложу позже

размеры американа 206/175/178

Странно. Не могу найти батарейку с такими параметрами. Весь нет перерыл

[mosu22]

Покурил тему,но вытащить аккумулятор не смог. Открутил все провода,отодвинул блок предохранителей,открутил бачок. Крутил,толкал,ну нет там места чтобы его вытащить,обязательно во что-нибудь упрется и застрянет. Хотя вроде батарейка стоит с боковыми клемами,которые тоже надо изловчиться открутить. Смог открутить только пассатижами,если там раньше и были грани под ключик на 8мм,то сейчас их там нет))))пришлось орудовать пассатижиками. Да и как его заряжать,если там клемы внутри аккумулятора? Обычными крокодилами не зацепиться.

Балку сними, к которой блок предохранителей и бачок ГУРа крепится. С трудом, но вытаскивается. А лучше переделай под европейца, ей богу удобней.

[forummen]

Я вытаскивал аккум без откручивания бачка, не поворачивая аккум набок. Балку и крепление ГУР откручивать обязательно.

[forummen]

Откручивал всё. только вытащить я его не ссмог. Да видать и дело не в батарейке. Попробовал при -19,5 сегодня её завести и успешно уехал на автобусе. Правда тут другая мысль есть,если села батарея то включив передачу и повернув ключ зажигания,машина бы стояла на месте, так как нехватало бы мощности аккумулятора для того чтобы сдвинуть машину с места,но она едет на одном стартере. Значит где-то причина в другом кроется. Будем пробовать свечи меянть и провода. Думаю дело в них.

Так стартер у тебя оказывается крутит?

[AlexSPb98]

Откручивал всё. только вытащить я его не ссмог. Да видать и дело не в батарейке. Попробовал при -19,5 сегодня её завести и успешно уехал на автобусе. Правда тут другая мысль есть,если села батарея то включив передачу и повернув ключ зажигания,машина бы стояла на месте, так как нехватало бы мощности аккумулятора для того чтобы сдвинуть машину с места,но она едет на одном стартере. Значит где-то причина в другом кроется. Будем пробовать свечи меянть и провода. Думаю дело в них.

Почему сел акб? Утечка тока.....и обрыв массы в следствии, может нет питания бензонасоса, эбу...? Да...... и так со стартером не играй больше.

[v13]

Да и как его заряжать,если там клемы внутри аккумулятора? Обычными крокодилами не зацепиться.

Два винта вкрутил и заряжай.
А какой европейский аккум на дизель брать под переделку проводов и по размерам и параметрам? Пару зим назад купил абы что под американку, старый аккум из гаража люди добрые, но застенчивые унесли, приподняв крышу, даже не списали название и параметры на бумажку.

Заряжал аккум простым трансформаторным зарядником и током под 7А, если банка грохнется, то сдохнет предохранитель на 10А. Если зарядник современный на микросхемах, то учтите, что вряд ли микросхемы ставят с военной приемкой или промышленного температурного диапазона, да и другие детали тоже. Бытовые обычно держат до -20, а дальше никакие параметры и работа не гарантируется, что и записывают в условия работы. У дружка, чтоб завести его машину ниже -16 надо всегда грелку в бардачек класть, чтоб иммобилайзер заработал и дал завести машину. Другой делал таксометры и тоже иммобилайзеры, на -30 проблемы были.

Сообщение отредактировал v13: 18 Декабрь 2012 - 16:49

[Серёга-мэн]

Два винта вкрутил и заряжай.
А какой европейский аккум на дизель брать под переделку проводов и по размерам и параметрам? Пару зим назад купил абы что под американку, старый аккум из гаража люди добрые, но застенчивые унесли, приподняв крышу, даже не списали название и параметры на бумажку.

Заряжал аккум простым трансформаторным зарядником и током под 7А, если банка грохнется, то сдохнет предохранитель на 10А. Если зарядник современный на микросхемах, то учтите, что вряд ли микросхемы ставят с военной приемкой или промышленного температурного диапазона, да и другие детали тоже. Бытовые обычно держат до -20, а дальше никакие параметры и работа не гарантируется, что и записывают в условия работы. У дружка, чтоб завести его машину ниже -16 надо всегда грелку в бардачек класть, чтоб иммобилайзер заработал и дал завести машину. Другой делал таксометры и тоже иммобилайзеры, на -30 проблемы были.

Мутлу кальциум сильвер 75А. Провода режь смело и ставь латуневые евро клемы.

[вологда]

Откручивал всё. только вытащить я его не ссмог. Да видать и дело не в батарейке. Попробовал при -19,5 сегодня её завести и успешно уехал на автобусе. Правда тут другая мысль есть,если села батарея то включив передачу и повернув ключ зажигания,машина бы стояла на месте, так как нехватало бы мощности аккумулятора для того чтобы сдвинуть машину с места,но она едет на одном стартере. Значит где-то причина в другом кроется. Будем пробовать свечи меянть и провода. Думаю дело в них.

Ребята! Подскажите,тоже не могу вытащить акб, балку и бачок снял, блок реле мешает, как достать акб??? Ну и намудрили америкосы!

[Серёга-мэн]

Ребята! Подскажите,тоже не могу вытащить акб, балку и бачок снял, блок реле мешает, как достать акб??? Ну и намудрили америкосы!

Блок, реле в сторону!!!Если запихнули, то вытащишь!!! Не бойся тяни посильней!!!

[вологда]

Блок, реле в сторону!!!Если запихнули, то вытащишь!!! Не бойся тяни посильней!!!

спасибо! постараюсь завтра посильнее,блок или акб тянуть? а и акб что-то не поддается с места,там еще какой крепеж есть что-ли?

[sergemoskva]

спасибо! постараюсь завтра посильнее,блок или акб тянуть? а и акб что-то не поддается с места,там еще какой крепеж есть что-ли?

За нижний выступ АКБ , зацеплена на болту , удерживающая пластина . Чтобы удобней снимать АКБ ( когда полностью освободишь от крепления и клемм ) взять стальную проволоку( 1.5 - 2 мм ) , подвести к центру , под АКБ , сверху скрутить вместе ( получится как ручка ) и так вытаскивать .