Сообщений в теме: 1047

[maks 2]

Пробовал Матрикс - не понравился, аляпистый салон, вялая ходовая, большой расход бензина (больше чем у Меривы). Ноут маленький и игрушечный (хотя двигатель 1.4 мне понравился больше, хорошая тяга на низах в отличии от Меривы 1.6). Катался на Фьюжине - то же понравилось, но салон всё же меньше и впереди и сзади. Меривой пока доволен, но убивает тяга на низах. Двигатель нормально крутиться только в узком диапазоне. Прихидиться привыкать.

[inok]

Меривой пока доволен, но убивает тяга на низах. Двигатель нормально крутиться только в узком диапазоне. Прихидиться привыкать.

Что за движок? Что понимается под тягой на низах?

[maks 2]

Что за движок? Что понимается под тягой на низах?

Движок 105 кобыл, под тягой понимается движение например на 2 передаче в натяг, обгон на 4 со скорости 110 км/ч (педаль в пол и не ощущается, что 105 кобыл роют копытом). Может конечно при катается но ..... Пробег 4800.

[inok]

Движок 105 кобыл, под тягой понимается движение например на 2 передаче в натяг, обгон на 4 со скорости 110 км/ч (педаль в пол и не ощущается, что 105 кобыл роют копытом)

Ну это не совсем тяга на низах, это так называемая эластичность. А так могу сказать одно - смотри характеристики движка, оптимальное ускорение у нашего мотора при оборотах 3600 (макс. крутящий момент). И это очень неплохо на самом деле, у некоторых авто чтобы получить хорошее ускорение крутить нужно за 4500 оборотов (некоторые моторы мазда). Соответственно внатяг не получится ускориться ни на каком авто бюджетного класса, т.е. с мотором до двух литров - не реально. Но это если мотор бензиновый, у дизелей тяга ровным слоем намазана на весь рабочий диапазон оборотов мотора, зато обороты ограничены, эти двигатели крутить особо нельзя, не тот конструктив, более массивные шатуны, коленвалы, большая в два - три раза компрессия. Про так называемые низы говорят обычно в контексте того, удобно ли трогаться с места и т.д.

Субъективно тяга (у Ecotec 1.6 105 л.с.) начинается уже с двух, а очень неплохое ускорение начиная с трех тысяч уже. При обгонах обычно понижаешь передачу (за городом обычно идешь либо на четвертой, либо на пятой, опускаемся на третью преимущественно), чтобы обороты в районе трех были, или чуть больше и вперед, крутим хорошенько мотор. И не напрягаться на сей счет, это даже хорошо для мотора, смазка улучшается, свечи от нагара очищаются. Наш пробег 8000.

обгон на 4 со скорости 110 км/ч (педаль в пол и не ощущается, что 105 кобыл роют копытом).

Включай третью, обороты как раз в районе хорошей тяги будут

Сообщение отредактировал inok: 13 Июль 2007 - 15:37

[maks 2]

Включай третью, обороты как раз в районе хорошей тяги будут

Пасибо за пояснение, попробую

[inok]

про румстер статейка, правда по сути мало чего там написано..

[AVK]

Я думал, Рено Логан - урод, но слава богу румстер появился. Такую тачку купишь - бабы точно давать перестанут, только если одноглазые и кривые алкоголички. Это же с какого перепою рисовали такое чудище? Урод - однозначно.

[inok]

Это же с какого перепою рисовали такое чудище? Урод - однозначно.

Не знаю как тебе, а по мне так внешне как раз он совсем неплох. Даже в классике мне кажется есть свое очарование, лаконизм. Не говоря уже о логане. Но это только дизайн, а помимо внешнего вида есть и другие аспекты, потребительские качества.

Сообщение отредактировал inok: 13 Июль 2007 - 22:43

[Uncle Bob]

Памятуя свои "муки выбора", я вчера глянул цены на румстер. Ну, попытался глянуть, ибо на самом шкодовском сайте их просто не нашёл, а на пеликане таблица жутко неудобная. Так вот. Проигрывая по внутреннему удобству и Мериве, и Матриксу, выигрывая только у Фьюжна да Лианы, Румстер занчительно дороже. При таком же движке 1,6/77Квт/105л.с. цены во второй ступени комплектации уже дороже наших, много чего нет в базе, дозаказ опций просто ГИГАНТСКИХ денег стОит (противотуманок нет! а под заказ они стоят 268 буказоидов!, магнитола МП3 аж за 454!!!? передний подлокотник -151 и так на многое). Передок, как ни крути, от Фабии со всеми минусами полулежачего положения маленького хэтчбека, только сзади повыше и посвободнее. Дисковые тормоза вроде только спереди, каждая мелочь за деньги. Свою комплектацию по мериве за 21585 (космо МТА(с МР3 и управлением на руле)+пакет2(главное 0 климат!)+ESP+боковые подушки+розетка+сетки/ящички+защита картера) выходит у румстера где-то под 25. Это уже хорошо укомплектованная Зафира с 1,8! Плюс весьма спорная внешность. И сервисов шкодовских за пределами Москвы раз, два и...
Не, слава богу, что не купился тогда. Единственно, Румстер Скаут прикольный - резиновый обвес, плоское стальное дно и просвет в 180 мм чистыми. Только про цену вообще говорить не хочется, тут и Тусан хундаевский недалеко.

Сообщение отредактировал Uncle Bob: 14 Июль 2007 - 08:54

[Константин К.]

В субботу был в салоне - сдавал колобок на 1 ТО. Пока ждал, обсмотрел все машины по кругу. В 298-й раз пожалел, что не купил Зафиру (увидев ее снаружи) и в 299-й раз убедился в правильностит выбора Меривы (заглянув Зафире внутрь). Реццо - ужаснее машины не видел, как внутри, так и снаружи. Почему-то он напомнил мне запорожец... Не понимаю людей, готовых выложить за реццо 18 тыр.

[Makopl]

Даже не сравнивали...
Врать не буду - меня вообще от дизайна микро-, мини- и т.д. вэнов в дрожь бросает. Но всё-таки на фоне одноклассников "Мерива" на человека похожа. Среди машинок побольше, конечно, найдутся и посимпатичнее. Но какой в них смысл, если авто используется максимум для перевозки трёх человек? И то 3 раза в года...
А что до технической начинки... До этого была "Астра". Остались вполне довольны. За 3,5 года никаких нареканий не было... Вот и получилось то, что получилось

P.S. Про румстер я лучше умолчу. Вообще поражаюсь дизайнерам "Шкоды". ("Октавия" и СуперБ" не в счёт)

[Uncle Bob]

Тут в очередной раз общался с лыбшим друганом, 4-й год тянущим лямку на ПМЖ в Баварии .
Так еще с прошлых приездов обратил внимание, а он всегда сам упоминает, что у западных немцев шкода по престижу сравнялась с фау-вэ (WV) и близится к ауди, а по цене ниже. Соответственно, продажи как на дрожжах растут. Там. Однако смотрю на наши цены на шкоду, и тихо млею от наивности нескольких тыс. россиян, прикупивших такие машинки. ВСЕ минимум на 20% дороже одноклассников с хорошей историей надёжности и родословной. Это про "главного героя темы".
Наши машинки для семьи и для разумно/практичных людей (во как сам себя люблю и уважаю!). Румстер в это не пишется никак. Зафира явно только за ради форсу. Всё-таки размер снаружи - точно не главное . Рено-сценик2 сильно дороже стал, поэтому и в популярности теряет стремительно. 5 лет частичной растянутой гарантии на Матрикс не компенсируют староватость машинки и повышенный расход на всех двигателях. Фьюжн просто на массированной рекламе едет - пустоватая машинка, для молодой бездетной пары разве что. Лиану снимают с производства, да и клиренс в 135 мм на полном приводе с туповатым мотором - просто нонсенс.
Про недостатки Меривы уже писали. Для меня главный недостаток - дурные менеджеры продаж у дилеров, ибо при правильном подходе кроме раскрутки на бабки можно выбрать просто конфетку по своим запросам - оптимальное сочетание цены/опций/внешности/фарша/обаяния класса.

[Toxa]

Я рассматривал еще рено сценик 2 и форд фокус си-макс. В си максе не устроила трансформаци я салона. Сценик показался каким то большим. В итоге купил мериву. Хотя сценик очень понравился и через полтора года купил 1 сценик RX-4 с полным приводом. Теперь в семье 2 вена, а один почти джип. Скажу одно надежность опеля во много раз выше.

[merivoz]

И мои пять копеек.
В идеале хотел минивен. Но практически любой минивэн в хорошей комплектации и с приличным движком - уровень 30000 долларов и выше. Мне было не потянуть, а в кредиты лезть не хочу.
Сравнивал с:
Nissan Note. Классная комплектация, ничего не скажешь. Но на мой взгляд он ощутимо меньше. Меньше также и багажник. Но комплектация....
Hyundai Matrix - Довольно странный дизайн, надпись Pininfarina там как-то некстати Смутили многочисленные отзывы владельцев и текущем вдруг, ни с того ни с сего радиаторе и высоком расходе топлива. Хотя у Matrix был доступен более мощный движок, что было приятно.
Думал также и о Ford Fusion. Но в минусе опять же отзывы пользователей о нем, как о "табуретке". Плюс он несколько ниже и меньше Meriva
Вот как-то так и доплыл до колобка.

[inok]

В 298-й раз пожалел, что не купил Зафиру (увидев ее снаружи) и в 299-й раз убедился в правильностит выбора Меривы (заглянув Зафире внутрь)

+100
Респект всем высказавшимся, ждем новых оценок и впечатлений от сравнения колобка с одноклассниками/рассматривавшимися авто.
Вопрос возник, на какой платформе построены новые шкоды (new fabia, roomster)? Окташа Тур - гольф четыре, Фабия - поло, Новая октавия - пятый гольф. Если мне память не изменяет. Правильно ли понимаю, что новая фабия не имеет родственника по платформе в семействе VW?

Сообщение отредактировал inok: 17 Июль 2007 - 06:53

[Uncle Bob]

Румстер: перёд от фабии, зад от октавии с зауженной колеёй подвески.

[inok]

Румстер: перёд от фабии, зад от октавии с зауженной колеёй подвески.

Это я читал. Передняя часть до средней стойки - Fabia New. Сзади некоторые элементы октавии. А есть ли корни Golf/Polo у Fabia New (а след. и у румстера), вот что интересно.

Сообщение отредактировал inok: 17 Июль 2007 - 08:28

[Uncle Bob]

2inok:
Сборная Fabia

[VeryMuch]

Opel Meriva vs. Skoda Roomster http://www.kolesa.ru...a_roomster.html

Или было уже.

[inok]

Или было уже.

Статья адекватная. Спсб.

Сборная Fabia

Спасибо. Я почему заинтересовался, просто ну не может VW такое шасси нелепое делать, я так и подозревал, что

отныне Volkswagen Polo и Fabia не будут, как раньше, «стопроцентными» соплатформенниками

Прежняя фабия (да и октавия) так хорошо скроены, крепко сбиты, едут приятно - глухое бух-бух. В общем шкода взрослеет, как плохая ученица начала прогуливать занятия в школе VW...

Сообщение отредактировал inok: 17 Июль 2007 - 09:52