Сообщений в теме: 93

[Shturmovik]

Очень хочется верить, что так и есть...

[Владимир Ф]

На моей Астрочке (1,8) движок масла практически не ест, хватает от замены до замены без долива.

[byte]

Привет всем опеляводам!!!
1)На Ваш взгляд, что лучше брать при всех равных условиях: X16XEL или Z16XE??? В чем главные отличие у этих двигателей? Какой лучше?
2)Насколько я понял на Астра Г X16XEL - примерно до 2000 года, Z16XE - после 2000. А точнее?

Сообщение отредактировал byte: 18 Август 2008 - 18:01

[ded M]

1.Z16XEP
http://www.astra-clu...p?f=114&t=13804
2. http://www.wgsoft.de...ad/opel_ecu.htm

Сообщение отредактировал ded M: 20 Август 2008 - 00:24

[BigVik]

Мне кажется, что лучше Z16XE, все-таки современнее двигатель, хотя сложнее ненамного - два катализатора, две лямбды. У меня X16XEL и меня все в порядке с двигателем, я доволен, несмотря на мнение про его конструктивные недостатки.

[born77]

У меня z16xe всё путём, машина прошла без малого 150 тыщ. Масло не ест,работает как часы!

[BigVik]

У меня z16xe всё путём, машина прошла без малого 150 тыщ. Масло не ест,работает как часы!

А в подписи у тебя чё?

[K@H2}|{EHbIu]

А в подписи у тебя чё?

бакавки рядом на клаве) поди очепятался)
у мну тож х16хел...вродь и не жрёт масло...
для этого надо то держать обороты в районе 3000-4000 и выше..почему то в этом режиме нету жора и расход бенза меньше

[Emergent]

Уменя тож Z16XE, год уже на ней езжу, пробег 120 тыщ и ни каких проблем... тьфу-тьфу-тьфу

[born77]

[quote name='BigVik' date='20.8.2008, 12:07' post='356500']
А в подписи у тебя чё?
ачепятка

[степ]

двигатель Z16XE начал выпускаться с 09.2000 г., практически такой же как и X16XE, С 02.2001 г. произошли модификации по рецеркуляции выпускных газов. Т.е. выпускной коллектор другой, а также доработан автомат по впрессовке клапанных втулок, т.е. проблеммы по расходу масла исчезли. Маслосемнные кольца доработаны- они сплошные, но в самом поршне произошла доработка, т.е. нарезаны канавки для слива масла. Если двигатель жрет масло, то очень большой пробег, или закоксовались кольца, а это значит, что немцы перед продажей крепко гоняли и несвоевременно меняли масло (2 года Т.О) и т.д. Если масло жрет, то мотор убитый. Эти двигатели очень надежные. Но появилась проблемма с трескиванием выпускного коллектора-соответственно плавающие обороты на холодном запуке и и клапана EGR. Если коллекторт в норме, то (немцы на свечах ездют до упора перед скидыванием аппарта) необходимо заменить свечи и обнулить ошибку путем отключения клеммы аккумулятора. Вот и все, господа опелелюбители.

[Белый]

а много это сколько? 100мл на 1000 км это как? я слышал, что это
норма.

[ded M]

http://www.astra-clu...p?f=114&t=13804

[Евгений134]

Можно ли вместо Z16XE поставить X 16 xel. Ну в смысле перекинуть блоки с головками?

[edvard1966]

Я не буду говорить кто и в каких годах что выпускал. У меня авто 1998г. стоит Z16XE. и никакой второй лямбды там и в помине нет. Думаю что когда уважаемый Професор написал о том что кольца плохо снимают он наверное имел в виду что маслу там особо некуда стекать, маслосливные канавки сделаны по дебильному.
Если я не прав дайте инфу по кольцах. В чем там проблема.
Выше СТЕП пишет что чето там доработали, вроде масложера нет. Не знаю. Брал авто 85 000 сейчас 155 000 а мотор как брал на 2 500км 1 литр так и берет. И не зависит что 150 в час шо 70 расход масла одинаковый. Ну +/- грам до сто [attachmentid=110297] Вот такой у меня мотор

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал edvard1966: 13 Январь 2014 - 21:13

[VVV]

У вас мотор заменен был, т.к. в 98г. не выпускали z16xe. Кроме того движок прошит под евро 2, поэтому нет второй лямбды.
Для информации http://www.opel-info.../astra_g5t.html

[edvard1966]

Ну не знаю. Спорить не буду. Машина из Германии. Думаю если бы немец что то продавал, мотор точно не менял бы. Дороговато будет.

[tmeter]

edvard1966, в Германии как раз не дороговато . Мотор в Европе на такую старую машину стоит в районе 200-250 у.е. А ремонт мотора стоит мама не горюй. Мне в свое время за расточку двигателя (только расточку без разборки/сборки и остальных ремонтных работ) озвучили цену неполных 1000 у.е. . То-есть капремонт двигла где-то под 2-3 тыщи у.е. с работой и деталями. Машина моя на то время стоила 1200 у.е. Так и оставили задир в цилиндре. Поменяли сгоревший поршень на б/у, кольца, 2 клапана на б/у, заплатил я за это 300 у.е. (не хотел мотор искать) и машинку продал... Астра 1998 года стоит там порядка 600-1500 у.е. - зависит от фарша, состояния. Так что при обрыве ГРМ, например, ремонтировать нет смысла, единственный вариант - замена мотора.
Мотор Z16Xe в 1998 году в природе не существовал. VVV дал Вам ссылку на офф страницы. И озвучил 100% версию о перепрошивке.
И это... извиняюсь, а как долго авто в РФ?

[edvard1966]

Еще раз, спорить не собираюсь. Машина в Украине около 7 лет. Может в Германии и старовата была, а у нас самый раз на то время. Когда в первый раз столкнулся с жером масла, первая реакция ремонтировать мотор. Ну при таком расходе масла на отечественных авто капиталка однозначно. Сказать, что такое может быть в иномарке, когда девяточные моторы по 200 000 ходят и ничего ну просто шок. За рулем из 1986г. так, что знаю как ремонтировать моторы. Потом почитал не много,поспрашивал у людей ну и как то успокоился. Езжу не много около 12 000 в год расходы на масло не очень напрягают. Но тем немение заехал на фирменный опелевский центр и мне озвучили цену на ремонт всего мотора: поршневую, головки, ГРМ, прокладки и.т.д. + работа около 1000 у.е.
Ну и еще одно. Очень трудно вериться, что Х16ХЕL мотор так легко заменить на Z16XE ну хотя бы что провода до всех датчиков тютелька в тютельку и лишних не наблюдаю. Трубопроводы тоже в норме. А вобще то по барабану, главное везет и слава Богу и пока не ламается.

[sd007z]

У вас мотор заменен был, т.к. в 98г. не выпускали z16xe. Кроме того движок прошит под евро 2, поэтому нет второй лямбды.
Для информации http://www.opel-info.../astra_g5t.html

Интересно - а почему мой мотор не указан x14xe?