Сообщений в теме: 651

[Viccasp]

.... но при считывании всёравно показывает ошибки 35 и 33.
простояла после вышепроделанного около часа без клемы, не помогло.

А кто сказал что снятие клеммы должно помочь?
Снятием клеммы ты сбросил память ошибок, и если они появились снова, то обе ошибки активные, значит надо их устранять.

Пробуй подкинуть другой MAP сенсор, если не поможет - смотреть косяки в проводке и возможно ЭБУ.

РХХ даже после отмачивания в ВэДэшке (без разборки) начинает нормально работать, только недолго, около 1 суток . После чего придется все равно мыть с разборкой. Но для диагностики и поиска замены этого времени хватит.

[KVM2007]

модель авто и двигателя у меня в подписи и в профиле прописан

Подпись как раз необязательно. Ее гостям невидно, а полный вход без нужды ответа не всегда делают. Вот профиль всем виден.

Поиск по словам масложор x16xel (и у нас и в тырнете) дает богатую пищу для размышлений, от слетания маслосъемных колпачков на движках неких годов выпуска
http://forum.opel-cl...opic=10952&st=0

или вот полемика с Астра клуба
http://astra-club.ru...f...99&start=10

Короче есть что сказать. Арифметическая задача: сколько колпачков у 16-и клапанного мотора? Мы достали 17. У парня дымил мотор, дым возникал в момент пуска, т.е. это колпачки как бы, но он их заменил в сервисе 2500 р., отдавал, ну ладно тогда кап ремонт. Снимаем голову, достаём поршни и как бы кольца не в идеале конечно, но нормальные ещё. Какого же было удивление, когда добрались до колпачков. Штук пять болтались вместе с клапанами, а в одном цилиндре один на другой посажен
...
Хотя, фотки-то, которые были приведены, это вектра-б. Как видно из подписи, вектра 97 года. А в 96 году у этих моторов был дефект - колпачки не держались на втулках клапанов и слетали со временем. некоторые из официалов их приклеивали к направляющим! . Но очень скоро это баг пофиксили. Если это тот самый случай, то может замена колпачков и поможет, но не надолго, т.к. опять слетят. Нужно либо втулки ставить новые, либо как тогда, приклеивать!
...
Ну вы, блин, даёте!
Это на каком колхозном сервисе приклеивали МСК???? :ir: :ir: :ir: :ir:
Вы о чём????
Какой такой дефект???
Только криворукость и откровенный левак!
...
Это из той же оперы, что и слетающие колпачки. Дефект, мол, такой у опелевских моторов. Бред! Некоторые умники на клей даже сажают маслосъёмные колпачки.
А проблема решается просто - надо только тщательно вымыть головку и обезжирить. Никогда колпачок не слетит!
Кстати, если останется масло - никакой клей не спасёт.

до повального залегания колец от неудачной конструкции поршней (тема с фотками на Вектра-клубе, но он сейчас недоступен)

Пошерстите ветку Astra G, там эта движка встречается почаще и ей кости перемалывают активней. Может Крашер чего подскажет, он такую капиталил после покупки машины. Сейчас движка вроде без нареканий. Но ИМАО капиталки неизбежать.

[stdmax]

наконец разобрался где мап сенсор и рхх
заколебался откручивать нижний винт рхх... буду мыть.

По МАР сенсеру в первую очередь смотри фишку к нему...

извините за дотошность, фишка к мап сенсеру - это предохранитель? где смотреть?
кстати до этого писал, что в сервисе шланг не подключили, он как раз шел от этого сенсора.
и эще, этот шланг свободно вытаскивается с обеих концов... так должно быть или всетаки стоит затянуть хомутами?

[KVM2007]

извините за дотошность, фишка к мап сенсеру - это предохранитель? где смотреть?

Иногда так разъем называют. Вообще МАП сенсор проверяется обычным тестером. Ссылка есть в ФАКе

[stdmax]

Но ИМАО капиталки неизбежать.

А говорили экстрасенсов нету - решил капиталить.

[автооп 56]

Друзья, выручайте старика, выдаёт ошибку 42 двигатель c16nz

[KVM2007]

Друзья, выручайте старика, выдаёт ошибку 42 двигатель c16nz

Вы уверены, что правильно считали код? Он относится к безтрамблерным системам зажигания, вот таким:

Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигания (одна катушка на две свечи) - DFS (нем. Doppel Funken Spule) система. Кроме систем, с индивидуальными катушками, используются и системы, где одна катушка обеспечивает высоковольтный разряд на двух свечах одновременно. При этом получается, что в одном из цилиндров, который находится в такте сжатия, катушка дает "рабочую искру", а в сопряженном с ним, который находится в такте выпуска) дает "холостую искру" (поэтому такая система часто называется системой зажигания с холостой искрой - "wasted spark")

Был правда редкий двигатель C16NZ2 где вроде применялось такое зажигание.

[stdmax]

ездил после переборки движка на диагностику - у ребят на ноуте программа - AutoScanner OPEL Advanced и подключались они к мозгам через юэсби-какойто16пиновыйадаптор + переходник от 16 пин на 10 пин.
вобщем прога мне понравилась, показывает всё... даже наковырял ее в инэте. так же наковырял Теch2, но в ней нету модели 95 года. поэтому решил остановится на автосканере. на ибэе нашел какогото OBD2 usb адаптора, а так же шланг переходник с 16 на 10 пинов. вопрос... этот адаптор будет работать с ОПЕЛЬ Автосканер Эдвенседом???

[KVM2007]

вопрос... этот адаптор будет работать с ОПЕЛЬ Автосканер Эдвенседом???

Это не у нас, этот тут надо спрашивать, да почитать для начала (если терпенья хватит):
http://forum.opel-cl...p?showforum=271
OP-Com клубным вроде со скидкой продают

[Крашер]

Гм, можно и самому вот тут поискать...

[cvb]

Всем привет)вот загорелся чек,прочел скрепкой ошибки: 0170, 0230, 0340. Расскажите что это и как побороться)машина тупит( заранее спасибо))

[AndrewOST]

Всем привет)вот загорелся чек,прочел скрепкой ошибки: 0170, 0230, 0340. Расскажите что это и как побороться)машина тупит( заранее спасибо))

надо указать дрыгатель!!!
Коды ошибок X14XE X16XEL X16SZR X18XE1 Z14/16XE Z16SE Z18XE
P0170 Богатый отработавший газ C-023
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-004
P0340 Неправильный сигнал датчика распределительного вала C-010

взято от сюда
http://astra-club.ru...f...362&start=0

[cvb]

ау..дрыгатель x16xel ..Asttra f Caravan )

Помогите бы ещё с решением этих проблем машина затупливает ужас(..бензонасос кстати новый поставил

Сообщение отредактировал cvb: 17 Июнь 2012 - 00:06

[Крашер]

Сдаётся мне что с ошибкой P0230 - как бы не пришлось ЭБУ менять...


Вообще, завтра будем продолжать ЗДЕСЬ.

[KVM2007]

Сдаётся мне что с ошибкой P0230 - как бы не пришлось ЭБУ менять...

Ну, почему? Реле вполне подлазно и замерить на его катушке напряжение несложно. Снять накладку у ног пассажира справа, там сверху ЭБУ-мозги, внизу реле (и имммобилайзер если есть). Реле обычное автомобильное, контакты на память не скажу, можно вынуть и прозвонить. На включеном зажигании, но неработающем движке на обоих выводах катушки должно быть +12 (реле вставлено). Вот если нетак, тогда возможно ЭБУ, но скорее проводка. Думаю и ненормальной сигнал распредвала так же связь с проблемой имеет. (без этого сигнала движка вообще не заведется), но тут уже осциллограф надо.

[cvb]

Добраться до релюшки впринципи смогу,объясни пожалуйста что и как где прозвонить? что за катушка?
блин,ну желания нет ЭБУ менять..это же ...

Сдаётся мне что с ошибкой P0230 - как бы не пришлось ЭБУ менять...
Вообще, завтра будем продолжать ЗДЕСЬ.

ну если замеряю и будет меньше +12в, то вроде читал,что можно просто прямиком кинуть на насос +12в через трамблёр,и включать просто его, ведь при заведенном двигателе насос же постоянно колбасит так же)

[Крашер]

Просто... это такой двигатель. И, в подавляющем большинстве случаев решение подобного - после переборки кучи вариантов - заканчивался именно заменой ЭБУ. Ну, в принципе, можно обратиться к спецу - Сорокину Вадиму.

[KVM2007]

Добраться до релюшки впринципи смогу,объясни пожалуйста что и как где прозвонить? что за катушка?

Реле это катушка электромагнита и три (иногда два) контакта. У катушки свои выводы, у контактов свои. Номера выводов подписаны на корпусе. 86 - плюс катушки, 85 - минус.
http://www.vovik8.ru/page/relau

Сперва смотрим что на 86. Должно быть +12. Потом на 85. (можно иголочкой проткнуть провод, если к колодке не подлезть.) Тоже +12 на неработающем движке и ноль на работающем.

Просто я подозреваю, что там не +12, а х.з.ч. и на датчик распредвала тоже идет не совсем то, что надо.

Схем включения ЭБУ на этот двигатель я не знаю где нарыть, но вроде кто-то упоминал, что есть. Со схемой было бы проще. Перепроверить все выводы питания ЭБУ.

[cvb]

Реле это катушка электромагнита и три (иногда два) контакта. У катушки свои выводы, у контактов свои. Номера выводов подписаны на корпусе. 86 - плюс катушки, 85 - минус.
http://www.vovik8.ru/page/relau

Сперва смотрим что на 86. Должно быть +12. Потом на 85. (можно иголочкой проткнуть провод, если к колодке не подлезть.) Тоже +12 на неработающем движке и ноль на работающем.

Просто я подозреваю, что там не +12, а х.з.ч. и на датчик распредвала тоже идет не совсем то, что надо.

Схем включения ЭБУ на этот двигатель я не знаю где нарыть, но вроде кто-то упоминал, что есть. Со схемой было бы проще. Перепроверить все выводы питания ЭБУ.

ок... ты думаешь что на сам мозг не +12 идёт?...схемы есть у меня,по питанию можно попробовать разобраться)

[cvb]

ещё кстати дочитал ошибки что скажете?
P1231 -
P0412 -
P1410
P1602
P0230 -
P0340 -
P0170 -
P0135 -