Сообщений в теме: 533

[SeSte]

ща у меня мотор лежит 16SH ... готовиться к полной капиталке ! гидры на замену, хотя даже и не знаю стучат или нет ... не слушал, кароч полностью весь газораспределительный механизм с небольшой расточкой ... хонинговка ... кольца, есть маза поршня и т.д ... думаю на мой век хватит!

[AlexN]

Мне кореш сказал, что у него на кадете был 16sh. Проездил 7 лет, ни разу не сломался. Движок неубиваемый.

[SeSte]

да вот тут ещё лолик небольшой, натянул ремень ГРМ стук гидриков пропал. хотя есть малясь ... но ремень не натянуть уже ... попма визжЫт

[AlexN]

да вот тут ещё лолик небольшой, натянул ремень ГРМ стук гидриков пропал. хотя есть малясь ... но ремень не натянуть уже ... попма визжЫт

А стук постоянный был или только при разгоне?

[nol4]

а как натянуть ремень грм своими силами!? во дворе сам смогу?

[SeSte]

А стук постоянный был или только при разгоне?

когда машина на холостых постукивало маленько. и когда холодная минуты 2 или 3 пипец тарабанили...

[AlieN]

а как натянуть ремень грм своими силами!? во дворе сам смогу?

откручивать болты помпы и ее двигать. Тяжело сдвинуть, если больше открутить, тосол начинает течь (даже если слит), головка узенькая нужна, иначе не пролазит в дырку в кожухе. Я у себя кусок кожуха отрезал. Впринципе можно и во дворе, яма не обязательна по-моему.

[SeSte]

кожух открутить можно ...
я для этого использую ключ который шел к мотаку ИЖ юпитер для закручивания патрубков.

[AlexN]

когда машина на холостых постукивало маленько. и когда холодная минуты 2 или 3 пипец тарабанили...

2-3 минуты на холодную это нормально. Пока гидрокомпенсаторы масло в себя всосут стук допускается. А вот на холостых стук... Изношенные гидрики при большой нагрузке сказываются (разгон, движение в горку), а на холостых стучать не должны по-идее. Может рокера, а не гидрики выработались? Тут коллега поменял себе рокера. Покупал какие-то дешевые. Через 2 месяца опять клапана застучали (гидрокомпенсаторы он просто перебрал, т.е. разобрал и промыл керосином). Оказалось новые рокера сточились в драбадан...

[GoFrenDiy]

я тут нарыл интересную статейку по приведению в порядок своего движка... Впринципе все ясно, но вот автор не делал фото момента разбора ГБЦ, рассухаривания клапанов, да в общем всего самого непонятного для меня... Может кто видел в нете статьи с фотками и описаловом операции разбора и замены всего в голове? Просто хочется как можно более бюджетно провести ремонт, а знакомых мотористов, желающих помочь нет...

[AlieN]

кожух открутить можно ...

Насколько я помню, снять кожух (если мы про один говорим, металлический такой, из которого торчит шестеренка помпы) не снимая ремня невозможно. Может и ошибаюсь, но по другому я подлезть не смог.

[SeSte]

2 Alien: это не кожух - это и есть помпа! А кожух это тот что закрывает полностью весь механизм ГРМ.

2 AlexN: мне интересно как разбираеться гидрик ... если разберешь выложи фото. Хоть посмотрю. А гидрики вообще стучать не должны, ни на холостых, ни в горку, ни в нагрузку, если стучат то им пипец!!! Видел я мотор 16SH где было заменено все (ролики распред гидрики ремень пятаки рокера ... в общем всеее ... ) работал как часы и ничего не стучало.

[AlexN]

2 Alien: это не кожух - это и есть помпа! А кожух это тот что закрывает полностью весь механизм ГРМ.

2 AlexN: мне интересно как разбираеться гидрик ... если разберешь выложи фото. Хоть посмотрю. А гидрики вообще стучать не должны, ни на холостых, ни в горку, ни в нагрузку, если стучат то им пипец!!! Видел я мотор 16SH где было заменено все (ролики распред гидрики ремень пятаки рокера ... в общем всеее ... ) работал как часы и ничего не стучало.

Гидрокомпенсатор "выбирает" зазоры по мере выработки клапанов. И это супер (гениальная идея толкового инженера). Не надо лазать каждый год в голову зазаоры выставлять. Но у гидрокомпенсаторов есть маленькое но... Если они "не держат масло", а это возможно даже на новых гидрокомпенсаторах, то в момент холодного пуска свою функцию они выполняют не совсем качественно. В гидрокомпенсаторе есть отверстие, в которое поступает масло (из этого же отверстия это масло и выходит). Если в гидрокомпенсаторе набилось грязи, если масло за ночь стекает, то при запуске возможен стук клапанов (до тех пор, пока гидрик "всосет" необходимую для его нормальной работы порцию масла). Так что стук клапанов - еще не "пипец". Клапана ДОЛЖНЫ стучать, если двигаясь при большой нагрузке (с грузом, в горку) резко газануть. Если не стучат - неправильно выставлено зажигание (позднее). У меня гидрокомпенсаторы новые (ставились в декабре). И на холодную около минуты постукивают. И при очень резком нажатии на газ с нагрузкой постукивают 2-3 секунды. Все как учили.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал AlexN: 22 Июнь 2007 - 19:23

[AlexN]

Хорошая статья
http://forum.mek1.ru...opic.php?p=1027

Еще:

http://www.probe.org...pic.php?p=82872
http://xelam2000.nar...photoalbum.html

Сообщение отредактировал AlexN: 22 Июнь 2007 - 19:29

[nol4]

Клапана ДОЛЖНЫ стучать, если двигаясь при большой нагрузке (с грузом, в горку) резко газануть. Если не стучат - неправильно выставлено зажигание (позднее). У меня гидрокомпенсаторы новые (ставились в декабре). И на холодную около минуты постукивают. И при очень резком нажатии на газ с нагрузкой постукивают 2-3 секунды. Все как учили.

с каих это гидрики должны стучать при резком нажатии газа!!??? стучат 2-3 секунды не гидрики а пальцы!

[SeSte]

вот и я про это ... как они могут стучать ?? стучат пальцы при раннем зажигании ...

[AlexN]

с каих это гидрики должны стучать при резком нажатии газа!!??? стучат 2-3 секунды не гидрики а пальцы!

Я по инерции однажды уже написал "пальцы", не помню кто поправил (кажется Alexarh)...
Насколько я помню "пальцы" это небольшие цилиндрики (например на зил-130) которые передают воздействие коромысел на клапана. В Асконе гидрокомпенсаторы стоят вместо этих цилиндриков. А стучать они и могут и должны. Если уж они совсем отличные, то посадите 2-3 человек в машину, разгонитесь до 80 км/час и резко газ надавите. Вот стук и услышите. По логике - распредвал давит на рокера (там стук маловероятен), рокера давят на гидрики, те на клапан. Т.е. если есть выработка рокеров или гидрики засрались (и в них вместо масла жижа), то стучат рокера об гидрокомпенсаторы, гидрокомпенсаторы об клапана или сами клапана с лязгом захлопываются (из-за раннего зажигания).

[nol4]

Итак, как поменять поршень?
Берем шатун со старым поршнем зажимаем его в тиски и выбиваем из него поршневой палец при помощи оправки размахиваясь кувалдой от заднего места
Нагреваем шатун, вернее его посадочное место под поршневой палец (я нагревал на газовой плите со снятой канфоркой или паяльной лампой - результат один), потом надеваем поршень на шатун и рукой засовываем туда палец (желательно сразу попасть посередине, ибо шатун остынет и палец там останется навсегда). В тисовом мануале эта процедура описана так - нагрев в автоклаве до определенной температуры - далее запрессовка при помощи специальной оправки - я с опелевцами согласен (!), но где все оборудование то взять! Тем более - автоклав! Мой гараж не "Дармина", так их!

надеюсь отсюда ясно что такое палец...




взято отсюда---------http://opel-ascona.joy.by/faq/maslo.htm

Сообщение отредактировал nol4: 25 Июнь 2007 - 11:53

[AlexN]

Итак, как поменять поршень?
Берем шатун со старым поршнем зажимаем его в тиски и выбиваем из него поршневой палец при помощи оправки размахиваясь кувалдой от заднего места
Нагреваем шатун, вернее его посадочное место под поршневой палец (я нагревал на газовой плите со снятой канфоркой или паяльной лампой - результат один), потом надеваем поршень на шатун и рукой засовываем туда палец (желательно сразу попасть посередине, ибо шатун остынет и палец там останется навсегда). В тисовом мануале эта процедура описана так - нагрев в автоклаве до определенной температуры - далее запрессовка при помощи специальной оправки - я с опелевцами согласен (!), но где все оборудование то взять! Тем более - автоклав! Мой гараж не "Дармина", так их!

надеюсь отсюда ясно что такое палец...
взято отсюда---------http://opel-ascona.joy.by/faq/maslo.htm

Только это не тот палец, который стучит при износе распредвала, коромысел и клпанов.

[nol4]

палец он и есть палец а то про что ты говоришь называется по другому... а стучать они должны кратковременно не из-за износа ( имею ввиду при резком нажатии газа) а из-за того что устанавливается раннее зажигание и несколько секунд слышна детонация, т.е. поршень не дошел еще до вмт, а фронт взрывной волны толкает его назад и это усилие передается на коленвал чере палец и шатун, а т.к. коленвал движет шатун вверх, а волна толкает вверх, возникает такой своеоразный металическо-булькающий звук... и ничего другое при исправном движке если ему дать нагрузку тарабанить не должно....ИМХО.