Сообщений в теме: 2904

[nevus]

ValeriyKZ,
болтаеся ,в смысле, осевое смещение? Если да то это нормально, но не сильно должно смещаться. От смещения предохраняет стопорное кольцо которое на валу шлицевом ШРУСа на верхушке.

[ValeriyKZ]

Если бы осевое. Во все стороны он болтается. Левый около 5мм корпус смещается, а вот правый шрус около 1см со стуком, когда его вверх и в низ шатаешь. Щас один вопрос стоит. Там подшипник или диференциал его держит. Нашел тему на другом форуме по астре с такой же коробой, у человека такая же ситуация. Но там так никто и не ответил ему. Вроде как для замены дифа, коробу снимать не надо.

Вот еще по теме http://astraclub.ru/...97-??%F...?????

[ser_platonov]

Сам дифф. крепится на двух конических подшипниках - там уж точно никакого люфта быть не может....
Буду сегодня в гараже - сфоткаю вытащенный из кпп f-16 дифф.

[ser_platonov]

Люфт может быть из-за износа оси сателлитов...
Так же возможен износ в местах соприкосновения сателлитов с корпусом деффиринциала..
Попробуйте выкрутить пробку для контроля уровня масла - посмотрите, есть ли стружка на магните.
Вообще, небольшой люфт - это нормально...
Вот сделал фото, может что разберете
[attachmentid=109013]
[attachmentid=109014]
[attachmentid=109016]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[ValeriyKZ]

Ежик на магните был хороший. Как я понял, упор идет на конусные роликовые подши. Но на них и весь диф вращается. .... неужели может так подшипник люфтить. На коробке видно что привод уже сдергивали, аж дюраль покрашили на самой коробке. Видать сальник меняли или коробу снимали.

Еще сразу вопрос. Диф можно без демонтажа коробки снять?

!

Предупреждение: Правила форума: 1.3. На этом форуме запрещены: проявление межнациональной, межконфессиональной и межгосударственной розни, использование нецензурных слов и выражений, а также видоизменные слова (в том числе, с заменой отдельных букв нейтральными символами), которые явно несут нецензурный смысл (эвфемизмы)

Сообщение отредактировал Uncle Bob: 27 Ноябрь 2013 - 17:17

[ser_platonov]

Да подшипники не причем. Сателлиты без всяких подшипников вращаяются.
Весь узел снять можно. Выдергиваются оба привода, откручивается крышка, откручивается фиксаторы подшипников дифферинциала. С одной стороны он на болтиках, а с другой он в виде большого цилиндра-гайки, для регулировки затяжки подшипников. Кстати, если не правильно затянуть эту самую гайку - адовый гул при движении обеспечен) Вообще, лучше туда самому вообще не лезть, а наити спеца по опелевским КПП... Вы вообще из какого города?

[ValeriyKZ]

Павлодар, Казахстан. Лучше самому все сделать, чем нашим криворуким мастерам отдать. Опыть большой по переборкам АКПП и дизельных двигателей, так что думаю такую мелочь сделать не проблема. Щас перебираю еще на своем мерсе ML270 АКПП, так что скучать не приходится.

[ser_platonov]

Понятно, просто в Питере и Москве подсказал бы спецов...
Ну удачи!

[Vladko-spb]

Там должна быть гайка регулирующая зазор конических пар, если этот зазор большой, то привода и будут болтаться.

[ser_platonov]

Там должна быть гайка регулирующая зазор конических пар, если этот зазор большой, то привода и будут болтаться.

А вот и нет. Привода вставлены в сателлиты, которые без всяких подшипников вставлены в корпус дифферинциала. И люфт там может быть только из-за износа сателлитов (их там всего четыре). А на конических подшипниках висит корпус дифф. , и они с приводами не связаны ... И гайкой этой (корончатой) регулируется зазор при затягивании ее определенным моментом, и больше не трогается никогда...

[Vladko-spb]

И люфт там может быть только из-за износа сателлитов (их там всего четыре). А на конических подшипниках висит корпус дифф. , и они с приводами не связаны ... И гайкой этой (корончатой) регулируется зазор при затягивании ее определенным моментом, и больше не трогается никогда...

Я не про подшипники говорю, а про конические шестерни, регулируются они шайбами разного номинала, а в продвинутых дифференциалах зазор регулируется натягом гайки соединяющей 2 половинки корпуса дифференциала.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 27 Ноябрь 2013 - 13:16

[ser_platonov]

Ну да, шайбами латунными регулируются... только их где-то взять надо. Или самому изготавливать.

[Gorbu]

Uncle Bob, в сообщении 2186 вы пищите что жидкость меняется в двух бачках. Что это за второй бачок?

[Uncle Bob]

Gorbu, один за перегородкой моторного отсека под крышечкой - тормозной, второй на изитронике (внизу на корпусе коробки), небольшой - привод сцепления. Менять раз в два года.

[ser_platonov]

Кстати, кому интересно...
Жидкость в бачке темнеет не из-за того, что вырабатывается, а из-за попадания пыли и грязи через клапан в крышечке бачка.
Уж не знаю, зачем так сделано. Ведь и влага тоже попадает...наверное, чтобы чаще ездили к ОД)

Сообщение отредактировал ser_platonov: 11 Март 2014 - 19:54

[Gorbu]

Спасибо, Uncle Bob ,а я подумал что два бачка на сцеплении!

Точно,ser_platonov, тормозпой выше и закрыт и в нём так не темнеет т.жидкость.

[ser_platonov]

Точно,ser_platonov, тормозпой выше и закрыт и в нём так не темнеет т.жидкость.

Просто год назад, на одной Астре поставил бачок подходящего размера от Жигулей. Родной сломан был и тек. Так вот, этот бачок закрывается герметично, и за год жидкость ни капельки не потемнела...

[Chertov]

Друзья, спасибо всем за советы по поводу внедорожников. Выводы сделал.
Но нарисовалась новая проблема. Видимо моя Мерива услышав мои мысли о смене авто - обиделась.
Вчера еду себе спокойно, поворачиваю на лево (видимо ехал на второй передачи), повернул и жму на газ чтобы ускориться после поворота а у меня как будто выключилось сцепление! Т.е. ничего с машиной не происходит! Включил на ходу аварийку и еду потихоньку накатом (передачи выключены) - ищу место встать, и тут включается передача и машинку опять подхватило. Нажал на газ и поехал.

Все это длилось ну наверное секунд 10-15, я даже не успел остановиться.
Что характерно, когда подъехал к дому почувствовал сильный запах сцепления!

Да забыл уточнить! Когда я ехал накатом, светилась буква А, т.е. коробка не встала в аварийный режим а как будто тупо диск был в незацеплении. И еще запах сцепления (правда не такой сильный) в течении последних трех месяцев чувствовал. Все думал что не у меня... этот запах еще похож на запах горелых колодок. Все сбивал меня с толку.

Так вот, что это было?

[Chertov]

Подскажите сколько примерно готовить денег? И я так понимаю, что менять это все нужно там где сразу сделают адаптацию?