Сообщений в теме: 2904

[ASPID]

Коробка Easytronik - нет переключений скоростей , не работает включение ручного режима и спидометр при движении ничего не показывает.
Помогите советом.

левая передняя ступица. туда лезь.

[Харм]

Коробка Easytronik - нет переключений скоростей , не работает включение ручного режима и спидометр при движении ничего не показывает.
Помогите советом.

Аккумулятор снимали перед этим?
У вас скорее всего коробка заблокирована. Горит буква "F" там где раньше была "А".
Не паникуйте. Скорее всего ваша проблема решабельна за 5 минут при наличии прибора "ТЭК-2" или "опель-ком". У официалов нужные приборы есть. Попросите кого-нибудь дотянуть вас к официалу на галстуке, там вам просто скинут ошибку из памяти и коробка снова заработает в штатном режиме.
Можно попытаться решить проблему и самостоятельно: 1 - скинуть клемы с аккума минут на 10-15 потом одеть их в последовательности: сначала "-" потом "+". Если ваша машина оборудована ESP, то возможным вариантом решения проблемы является: при включенном зажигании немного потолкать машину вручную: иногда это помогает (если потеряна связь с датчиками ABS-ESP; причина потери связи - сильное загрязнение/обледенение).
Удачи.

П.С. очень полезно указывать где вы живете, и правильный номер своего телефона....

[ANTONIO-B]

Valedol,
А как вы эксплуатировали коробку?

[Харм]

Может быть найдется"ШерлокХолмс" который по следам износа восстановит сюжет этой катастрофы.

На звание великого сыщика не претендую, но насторожило что у вашего выжимного подшипника по вашим же словам был критический износ. дело в том, что когда я менял у себя аналогичный комплект сцепы на 70-ти тысячах, то выжимной был вполне жив и по словам сервисменов мог бы еще много проходить. Может ваша столь ранняя замена именно из-за бракованного выжимного произошла?

[матахари]

Ну вот ,с момента поломки изитроника первый раз прошло полтора месяца,пришел второй аналогичный случай , в чем причина не пойму , правда на этот раз машина не заглохла , я ее заглушил ,завел, включаю автомат ,а обороты упали и машина тогда заглохла . сделал правда все быстро ,и поехал дальше , что ей не нравится и где этот глюк бродит ?

[Valedol]

Valedol,
А как вы эксплуатировали коробку?

Привет Антонио!
По эксплуатации Изи. Не могу выделить ничего особенного (нет прицепа, нет старта с проворотом ведущих на месте, нет обычая работать в режиме +/-, не оставляю вкл передачу на стоянках) в общем вроде крититического нет.
В "обычае" у меня - пользоваться выбегом (выкатом) машины на нейтрали (именно вывод рукоятки в N) и тормозить на малых скоростях именно в нейтрали. Важно - почти 90-98% времени - езда в питерских пробках. То есть сцепление работает непрерывно вкл- выкл. сред скорость 10-12 км /час. Но таких ездоков в пробках - масса. Жгу сцепление - я один(?).

[ANTONIO-B]

Привет Антонио!
По эксплуатации Изи. Не могу выделить ничего особенного (нет прицепа, нет старта с проворотом ведущих на месте, нет обычая работать в режиме +/-, не оставляю вкл передачу на стоянках) в общем вроде крититического нет.
В "обычае" у меня - пользоваться выбегом (выкатом) машины на нейтрали (именно вывод рукоятки в N) и тормозить на малых скоростях именно в нейтрали. Важно - почти 90-98% времени - езда в питерских пробках. То есть сцепление работает непрерывно вкл- выкл. сред скорость 10-12 км /час. Но таких ездоков в пробках - масса. Жгу сцепление - я один(?).

Хм..Загадка прям Получается эксплуатировали верно,но износ диска с одной стороны говорит о каких то тех. причинах...может что-то с сервоприводом изи....При правильной эксплуатации пробег маленький для такого износа. Я не помню точно по моему на 75 или 85 менял корзину,диск...выжимной бы еще походил,но решил поменять,чтоб забыть надолго про коробку.Кстати так для информации адаптацию хоть раз делали?

[матахари]

А кто нибудь подскажет почему удален мой пост ? Вроде пост про изитроник .

!

Предупреждение: пост не удалялся. http://forum.opel-cl...p...st&p=987350 - вы об этом? - перелистните на страницу раньше. Ну и как бы в общем форуме не принято вопрошать, куда и что делось. Пост Ваш - поиск никто не отменял

[Simpson]

Хм..Загадка прям Получается эксплуатировали верно,но износ диска с одной стороны говорит о каких то тех. причинах...может что-то с сервоприводом изи....При правильной эксплуатации пробег маленький для такого износа.

Тут другое интересно! Если все компоненты сцепления так изношены, неужели владелец в процессе передвижения ничего не чувствовал? Ведь за такой пробег так износить все - коробка должна была стонать и пинаться при каждом удобном случае с самого рождения. Нипанятна!

[DAR_ДР]

...Мерива 1600 Изятроник, 2007 год,

2008 год

Все плановые То, все мелкие ремонты: - только у ОД.

То же самое.

Все замечательно кроме ужасного:
Впервые на 27 тысяче

у меня на 15 твс

критический отказ. Симпотомы отказа: а) сильный удар при вкл заднего хода. Сначала примерно каждый пятый раз, потом каждый раз. б) слабый удар при вкл 1 и переход 1-2 передаче в автомате. в) вибрации при торможении ниже 10 км.час г) вибрации при разгоне от нуля до 5-7 км в час.

То же самое!!!!

по заключению ОД это

сначала: диагностика (диагноз: небольшой износ) и замена жидкости. После второго обращения (ровно через неделю) по поводу ухудшения симптомов -

катастрофический износ диска сцепления.

Сообщение отредактировал DAR_ДР: 19 Январь 2011 - 01:32

[Simpson]

Пишите, у какого дилера это все происходило! Имхо это все на их совести!

[~MAVr~]

У меня машинка 2008гв, пробег примерно 35т.км.
На изе езжу 3 месяц после ручки... возможно к чему-то не до конца привык, но...
вчера встал на светофоре... немного постояв в положении А решил что стоит переключиться на N. После переключения почувствовал небольшой толчок. Через какое-то расстояние на очередном светофоре еще раз включил N - опять почувствовал этот толчок. Ставил машину на стоянку - не было толчка.
Нормальное ли это явление? или стоит начать переживать?

[Simpson]

~MAVr~,
Толчок свидетельствует о переключении передачи. При разных режимах движения, предшествующих остановке Изитроник может сам принять решение, выключить в данный момент передачу или нет. Потому иногда этого толчка и не происходит, так как передача уже выключена.

[~MAVr~]

Толчок свидетельствует о переключении передачи.

Да это мне понятно.

При разных режимах движения, предшествующих остановке Изитроник может сам принять решение, выключить в данный момент передачу или нет. Потому иногда этого толчка и не происходит, так как передача уже выключена.

А вот это мне и не понятно... я уже какое-то время стоял на светофоре с нажатым тормозом... в пределах 1-2 минут... разве изя не должна была уже сама выключить скорость?

И почему выключение скорости такое очевидное? раньше не замечал подобного поведения.

Еще кое-что вспомнил... до настоящего момента все списываю на новизну изи для себя - непривычность после ручки ВАЗ-21093 и достаточно длинным ходом педали тормоза. Но возможно вышеописанное связано с этим:
1)кода подъезжаю к светофору и вижу что стоять на нем - я отпускаю газ и не переключаясь в N докатываюсь до светофора
2)когда скорость достаточно высока - естественно приходится притормаживать
3)когда подъезжаешь с очень маленькой скоростью и чуть притормаживаешь - машина начинает делать резкие рывки вперед. Складывается ощущение что машина пытается вдруг разогнаться, а потом вспоминает что мы останавливаемся - и осаживается. Если честно - данное поведение очень нервирует, но я пока списывал все на свою непривычку. теперь вот думаю - может все-таки с изей или сцеплением что-то не так? Посмотрел распечатку проведенных прежним хозяином работ на ТО30 - там нет регулировки точки схватывания... может ли быть дело в этом?

Сообщение отредактировал ~MAVr~: 19 Январь 2011 - 10:36

[Uncle Bob]

... я уже какое-то время стоял на светофоре с нажатым тормозом... в пределах 1-2 минут... разве изя не должна была уже сама выключить скорость?

И почему выключение скорости такое очевидное? раньше не замечал подобного поведения.

Просто не обращали внимания. "Очевидность" выключения передачи, наблюдаемое как "толчок внутри трансмиссии" (кстати, по жизни мало заметный) - нормальное состояние. То, что изя НЕ выключила сама передачу, зависит от кучи условий и от того, какого года и прошивки ваша машина.
Если (если) "очевидность" не сопровождалась ударом, а была похожа на нормальное отключение
действие рычага КПП - всё в порядке. С другой стороны, как бы давно уже согласились, что выключать передачу лучше (не подтверждено 100%-ми доказательствами ) при стоянке более 30 сек - 1 мин. Субъективные выводы сообщества.

[~MAVr~]

Если (если) "очевидность" не сопровождалась ударом, а была похожа на нормальное отключение
действие рычага КПП - всё в порядке.

Вот тут нельзя сравнить с ручкой... там есть волшебная педаль сцепления, которая хоть на стоячем, хоть на движущемся авто даст переключиться в любое положение КПП(ну... кроме переключения на заднюю при движении авто вперед) без всяких проявлений для пассажиров(зависит от мастерства водителя)

[alexsys74]

Скорее всего такая причина возникает при недостаточном нажатии на педаль тормоза до срабатывания стопарей.
Бывает такое и у меня. стою на светофоне с включеной передачей. На педаль жму чуть чуть. Потом выключаю передачу. Чувствую совсем небольншой толчок.

[~MAVr~]

Скорее всего такая причина возникает при недостаточном нажатии на педаль тормоза до срабатывания стопарей.

Хм... возможно... нужно будет проанализировать степень нажатия тормоза.

А что скажете на счет подергиваний при плавном торможении на маленькой скорости? Такая же причина? Можно только резко останавливаться?

[Simpson]

возможно вышеописанное связано с этим:
1)кода подъезжаю к светофору и вижу что стоять на нем - я отпускаю газ и не переключаясь в N докатываюсь до светофора
2)когда скорость достаточно высока - естественно приходится притормаживать
3)когда подъезжаешь с очень маленькой скоростью и чуть притормаживаешь - машина начинает делать резкие рывки вперед. Складывается ощущение что машина пытается вдруг разогнаться, а потом вспоминает что мы останавливаемся - и осаживается. Если честно - данное поведение очень нервирует, но я пока списывал все на свою непривычку. теперь вот думаю - может все-таки с изей или сцеплением что-то не так? Посмотрел распечатку проведенных прежним хозяином работ на ТО30 - там нет регулировки точки схватывания... может ли быть дело в этом?

Тут такое дело - все это поведение очень сильно зависит от настроек коробки, сделанных во время адаптации точки схватывания. Мне даже как-то пришлось ехать специально к ОД переделывать адаптацию, сделанную другими мастерами - передачи при переключениях вниз не только грубо включались, но я еще и глохнуть стал при старте. ОД сделал мне совершенно по-другому, мне нравится.
Однако при торможениях все равно есть определенные тонкости, не знаю общие они или связаны с особенностями именно моей коробки.

1. Изя не любит "рваного" режима движения, когда газ в пол чередуется с торможениями разной силы. Надо стараться избегать такого режима или тормозить определенным образом - в начале торможения оттормозиться более активно, чем это нужно, а последующее торможение, совмещенное с докатыванием на небольшой скорости (например, до светофора) делать более плавным. Желательно изменять усилие на педаль тормоза при торможении, когда Изик подтыкает более низкие передачи, особенно 1 и 2.

2. Изя не всегда любит торможение докатыванием на передаче без нажатия на тормоз, например в горку. При движении вверх, даже когда можно совсем не тормозить, я слегка касаюсь педали тормоза до зажигания стопов, чтобы Изик понял, что нужно делать, что происходит именно торможение и готовиться к разгону не нужно. В противном случае возможно слишком резкое включение пониженной передачи, а это неприятно.

3. Общее замечание - при езде на Изике советую избегать неявных ситуаций, когда программе коробки трудно предположить, что будет дальше. Лучше легонько газом или тормозом показать свои намерения, ведь коробка хоть и адаптивная, но не телепатическая и не умеет читать наши мысли. Управляем-то все равно мы!

[~MAVr~]

Спасибо за пункты
Газ в пол практикую только в редких случаях, когда это необходимо.
Рывки бывают не только связаны с горкой... часто такое поведение проявляется при движении в пробке - когда еще плетешься в потоке, при этом постоянно притормаживаешь, т.к. иначе слишком разгоняется изя, пытается обогнать поток. Вот как раз в пробке, когда расстояние до идущего впереди авто очень маленькое такое рывковое поведение и раздражает. Единственный способ которым я пользуюсь в таких ситуациях - полная остановка с отставанием и затем отпускаю тормоз чтоб изя "настигла жертву".
Так же заметил что такое движение-плетение по пробкам перегревает изю... проверил это как-то включением снежинки - она сразу отключается... решил сразу съехать на заправку и постоять, чтоб дать изе передышку.